Voici les dernières avancées et pas des moindres. J'avais parlé que j'avais récupéré quelques chose de lourd pour faire l'intérieur, je suis sûr que certains on deviné c'est bien du Zinc, merci au couvreur de m'avoir filer plein de chutes ! Alors au début je voulais faire que l'avant en zinc et l'arrière en allu pour rattraper le poids de la transmission à l'arrière mais devant la facilité de fabrication en zinc j'ai tout fait avec... Donc voilà mes premières soudure, c'est pas super jolie je pense que je charge trop en étain mais ça tient bien au moins. J'ai pas pesé mais c'est assez lourd, je comprends maintenant comment on arrive à plus de 6kg avec une carro complète
Alors là je dis bravo !!! Belle réalisation ! Tu as vu comme c'est malléable C'est pas toujours facile de doser l'étain surtout quand il y a des vides mais après tu peux meuler l'excédent à la dremel là où ça se voit trop et comme tu dis c'est solide. On tient un nouveau carrossier zingueur les gars !
Purée dire que je me suis fait scier à coller ou boulonner de l'allu sur le zil, ça aurait été bcp plus facile avec du zinc. Mais c'est lourd....... J'essayerai bien d'en trouver du plus fin pour faire des carrosseries ou alors utiliser de la tôle fine en fer genre boîte à bonbons mais ça ce soude pas aussi facilement
Vraiment génial, super boulot Il dézing ton Jimny! Mais pourquoi s'obstinent -t-ils à faire les carter de ponts en rouge à chaque fois quand on les prend en metal! Pour le plaisir de les repeindre?
Je te l’avais dit que c'était mieux en zinc qu'en alu . Du zinc en dessous de 0,65 mm je ne crois pas qu'on puisse en trouver.
Super le plancher, c'est lourd mais c'est réaliste, l'alu c'est limité, c'est sympa pour les structures comme les châssis ou les portiques de grues mais pour assembler les tôles faut de la visserie qui au final ne rend pas super réaliste. Sacré travail, faudrait vraiment que je m'y colle..
Voila le déport des roues avant avec pont métal et jantes d'origine du jimny, c'est dégueulasse Voilà avec des jantes de mn je sais plus lequel, c'est nettement mieux Jantes jimny à droite Un rabotant l'hexagone de quelques mm et en mettant un vis plus courte ya moyen d'arriver quasiment à fleur de carrosserie. Ensuite pour la différence de largeur entre le pont avant et arrière suffit d'ajouter une petite cale de quelques mm et une vis plus grande et on devrait avoir la même largeur Voilà j'ai rien d'autre à vous montrer j'ai rien foutu depuis la dernière fois, j'ai avancé trop vite au début et après j'en ai eu marre
Oui le déport sur l'essieu AV c'est n'importe quoi quand on passe en ponts metal ! On se retrouve avec du + 6mm à l'AV par rapport à l'AR. Et par conséquent obligé de faire des modif
Il fallait que je m'y remette un peu, j'ai commencé par les pare-chocs avec des points d'ancrage pour tirer ou être tiré. Vous remarquerez les deux grosses traverses de châssis à l'avant, rond acier 12mm, + de 35 kg chacune (remis au 1/1)
Bon personne n'a tilté quelques chose en voyant les pare-chocs ? Au revoir le Jimny, on passe sur un modèle un peu plus classique Alors toujours pas ? Et la c'est plus explicite ? (Ça ne sera pas un modèle espagnol) J'avance pas bcp ces derniers temps mais ça commence à prendre forme petit à petit
Bon courrage pour la suite, ça prend forme, d'ailleurs tu me diras en MP pour notre traficotage de pièces et les modalités?
il n'y a aucun soucis, t'inquiet', de mon côté ça ne presse pas! C'est aussi pour toi! (les clignotants) De mon côté je sens que de toute manière il n'est pas prêt de rouler
