Perso j’aurais mis des Method anthracite ou similaires pour un projet typé 4x4 US musclé Jantes 101 1.9 gris anodisé V2 VANQUISH - VPS07758 - - FANATIC RC Ou ça Jantes VANQUISH 1.9 Aluminium Or KMC KM236 - VPS07787 Ou encore ça Jantes KMC 1.9 KM236 Tank Grey Anodized VANQUISH - VPS07782 Bon elles sont vraiment très chères .... Ou ce genre, moins chères Jantes 1.9" 12-spoke Metal Beadlock Wheel Rims black/silver INJORA (4) - CRAW18239_07BS
Vous me faciliez pas la tache ... Ça serait le seul truc (avec les leviers de vitesses ) qui seraient chromés, ça m’embête un peu @Gaston et @gicab : effectivement, je recherche quelque-chose d’assez sobre, c’est pour ça que je regardais plus les noires T’inquiète, elles sont dans les choix mais en dernière position donc tres peu de risques que je prennes celles là, elles seraient trop massives à mon gout
pneus, mousses et jantes, commandés: pneus: gmade MT-1903 ( oui, finalement en 109, je les aime trop ceux là) mousses : crazy crawler wp magic 101x35 ( vu le poids de la bestiole, faut au moins ça pour que ça s'écrase pas trop) jantes : ... vous verrez quand je les aurais ( petit indice : elles étaient pas dans la liste et sont noires)
Suite à la réception d'un énième colis aujourd'hui (ouf! on arrive au bout de ces cartons), on peut montrer la suite ... donc, quand on mélange ça avec ça et qu'on rajoute ça et qu'on change les vis ( celles d'origine en 2.5 étaient vraiment trop grosses) , on obtient ça moralité, la jeep va ressembler à ça plus qu'a finir de monter une roue (l’arrière droite, celle qui est encore en 3 morceaux, j'ai la flemme de finir ce soir), fixer les aimants sur la carro (les emplacements sont déjà tracés), finir 2/3 bricoles sur l’électronique et ça va enfin rouler (mais il pleut ce weekend )
J’ai bien une idee de quoi faire mais ça depasse mes compétences pis j’aime bien les vehicules neuf, ca doit etre a cause d’une déformation regionale : bien qu’habitant proche de la montagne, le plus de 4x4 qu’on voit ici ne se serviront de leurs capacités de franchissement que pour escalader ... un trottoir
on avance dans le projet: dessous, c'est encore un peu le bronx mais ça passe comme ça (reste quelques fils a coller mais sinon, ça va rester en gros comme ça) de petites adaptations ont dues être faites, comme ici a l’arrière afin de ne pas avoir un vide entre la carro et le pare-choc, il a fallu retourner le support de ce dernier, mais en faisant ça, il a fallu faire de petites découpes sous la porte arrière pour éviter que la carro ne soit trop penchée vers l'avant. un peu de deco aussi mais là aussi il a fallu adapter ... plus de pédales et ... un trou dans le plancher (mais bon, je préférai ça plutôt que d'amputer le doc) encore un peu de deco ( a finir et agrémenter) et ça donne ça autre chose aussi que j'ai failli oublier : La barre panhard a réussi a passer
il reste encore un petit peu de boulot dessus : actuellement, les amortisseurs sont inversés donc en droop total et sont en butée (a l'avant en tout cas) donc ça ne va être très joli a regarder sur le terrain ( pas encore essayé dehors avec la pluie de ces derniers jours) et j'ai toujours ce petit soucis sur les phares avec mon module sur 3eme voie (mais j'ai une piste)
Des petites news du jk8, soucis de module de phare résolu ( voir ici ) et j'ai changé les suspensions pour des hobbytech wolf 90 ( qui sont en cours de réglage, je pense avoir bon a l'arrière ( ressort moyen soft en haut et moyen medium en bas, le tout très couché après avoir supprimé la tourelle d'amortisseurs) mais pas encore à l'avant ( moyen soft en haut et court medium en bas). au niveau croisement, ça va .... même trop : quand je dis trop, c'est un petit soucis que j'ai : les amortisseurs étant couchés, je n'ai plus de limite basse pour retenir le train arrière , moralité, mon cardan prends trop d'angle et claque dans ces cas là ( il faudrait que je monte quelque chose pour le limiter, du style un petit câble en partie centrale). Petit essai en cours d'aménagement de benne aussi ( tout est tenu avec du sotch double face, ça permet d'éviter de perdre des trucs et de les déplacer à ma guise) : Bien que servant à quelque chose ( cacher l'assise de sièges arrière), le faux coffre ne me plaisait pas du tout. En plaçant quelque chose pour détourner le regard, cela "suffit" assez pour la faire "disparaitre": (la palette ne va pas rester vide longtemps, ce qui va dessus est en transit ... )
Très sympa ta jeep Oui un sacré débattement! Le modèle s'y prête bien avec les voies larges, je trouve que ça le fait C'est un modèle musclé pas pour les rigolo
J'ai ce type de montage de suspension sur mon CMX avec la Wrangler couleur désert 2 portes mais avec moins de débattement, les liens étant plus courts. ça devient carrément trial là.. Un bout de sangle comme en 1/1 ou câble calmerait le débattement. Sur le CMX j'ai un arbre de transmission d'origine en plastique qui s'est vrillé. Je ne sais pas si c'était dû au débattement excessif, j'ai monté deux arbres MST en métal et depuis tout va bien. C'est pas très réaliste mais j'aime ce type de suspension, mon petit CMX fait son air de rien quand les suspensions sont au repos mais il passe très bien. Le seul inconvénient que je vois sur le terrain c'est qu'en dévers le scale n'a plus assez de retenue et il peut vite basculer..
C'est pour ça que je me pose la question de laisser les suspensions avant sensiblement comme elles sont : assez rigide, pas énormément de débattement et de ne laisser que l'arrière assez libre
Sur mon MST CFX W (le Dodge orange) j'ai passé l'arrière sur des lames. La première raison est que je ne regarde pas au poids quand je fais des aménagements sur un scale et plus c'est lourd plus ça se fait embarquer par le poids.. Je ne cherche pas à rouler penché mais sur certains passages à flanc de talus il suffit parfois d'une racine qui affleure pour faire levier et le scale se retourne entrainé par son poids sans retenue dans le cas d'un montage avec fort débattement comme le droop.
j'avoue ne pas encore avoir regardé l'angle de devers qu'elle peut prendre, j'ai juste vu les angles d'attaque, de fuite et celui entre roues ( +45°, -45°, 135°). Mais est ce qu'un scale comme ça ( classe 2) est destiné à prendre beaucoup de devers ?
Normalement non, les puristes te diront que ça n'est pas comme un modèle réel et je pense que le but est de s'amuser aussi.. Testes le un max et tu verras par la suite si tu le modifie ou pas..
