A la vue de tes photos, je dirais ( si c'est possible, ce que je doute) que c'est plus la pièce B qu'il faudrait limer. Apres, je comprends tout a fait que ça t'embête mais effectivement, est ce nécessaire dans l'usage? , le seul cas ou ça va se produire, c'est à la réception d'une monstrueuse descente, lorsque tu vas retrouver le sol plat ( et a condition que le train avant soit exactement aligné et droit par rapport au reste du véhicule) donc un cas qui ne va pas se rencontrer si souvent ( bon, sachant que j'avais le même cas sur mon freemen avec la panhard et que je l'ai changée contre une coudée qui limite encore plus le cas. L'hôpital qui se fout de la charité)
Oui je me suis mal exprimé, j'aurais dû dire que ce qu'il faudrait limer, c'est la pièce qui bloque la course du servo (et pas celle qui maintient le servo). Donc la pièce B, on est d'accord Dans mon cas, à la réception d'une monstrueuse descente, c'est plutôt le toit qu'il faut que je renforce
prévois un treuil arrière, pour le retenir Sinon, plus sérieusement, tu peux peut être essayer une chose: limer les attaches hautes du servo et de son support ( intégralement et un petit biais pour récupérer vers les attaches basses ) de manière à ce que le servo soit dirigé dans sa bonne position entre les montants lorsque le cas se présenterait ( il sera toujours bloqué à un moment mais plus tardivement). Les contraintes de basculement du servo ne doivent pas être si élevées que ça pour nécessiter autant de vis ( attention, je parle là de théorie, les sachants pourront, ou non, confirmer cela)
Yep, on va attendre le retour des pros du CFX/CMX Bon, en attendant je vous balance quelques photos supplémentaires, concernant la carrosserie qui est toujours en cours de peinture. Déjà, pour une fois, c'est livré dans une belle boîte et pas dans un vulgaire sachet (mais les sachets c'est bien aussi, je les recycle en sacs poubelle pour l'atelier ) : Pas fait de photos, mais à l'intérieur il y a forcément la carro, la notice, les stickers et les masques (à découper), et une foule de pièces rapportées : rétros, poignées de porte et de coffre, roue de secours, troisième feu stop, rails de toit, calandre, porte-leds avant et arrière, pare-buffle ... je crois que j'ai fait le tour mais j'en oublie peut-être. Il manque donc des essuies-glaces, ça aurait été chouette, et la galerie, pour ceux qui la voudrait on ne la trouve pour l'instant que dans le kit complet CC-02. Ma peinture principale étant faite, j'en ai profité pour régler le système de fixation par aimants, la hauteur me semble pas mal comme ça : Très satisfait des jantes et des pneus choisis, visuellement en tout cas, en compression max les roues rentrent parfaitement dans les ailes, sans toucher. Côté châssis, mêmes aimants que sur le CC-01 Early Bronco, mais côté carro, utilisation des rondelles métal livrées avec. Ça colle vraiment trop fort, j'ai donc repris la technique de @Scal68 qui m'avait été rapportée par @dawii, à savoir plusieurs couches de gros scotch entre aimants et rondelles. Trois couches et ça colle toujours bien bien fort ! (je vais peut-être en rajouter une ou deux ...) Voilà, hier soir je n'ai eu le temps que de "cutteriser" et enlever le plastique de protection là où le vernis mat sera passé (donc tout le tour en bas de la carro : pare-chocs, ailes et bas de caisse. Mais j'hésite encore pour le toit, j'aime bien de la même couleur que la carrosserie, en noir brillant, mais en vrai c'est un toit amovible, mat et plus gris foncé que noir d'ailleurs ...
Merci @RVB42 ! Ça devrait plus trop tarder, je ne travaille pas les deux prochains jours donc je vais essayer de trouver le temps de le finir Pour l'essayer ça sera dans le jardin dans un premier temps, faut encore que je trouve des spots près de chez moi
Est-ce que tu n'aurais pas inversé les pièces d'extrémité de fixation du châssis ? Est-ce que ta partie B est présente à l'arrière ?
Sympa ce New Bronco Ju' Le noir mat lui va très bien et bon choix pour les pneus ça va être nickel Pour le servo qui tape, je me rappelle que sur le chassis CMX classique le servo passe très près des longerons et des supports d'amortisseur suivant la configuration. Avant de limer, vérifie bien ou il pourrait y avoir un truc qui cloche... 1) as tu essayé d'inverser les supports d'amortisseur? (mais pas sur que ça change quoi que ce soit) 2)Sinon, peux tu décaler le servo en jouant sur les cales du support de servo 3) Limer les pates du servo qui pourraient gêner? Pas évident de voir comme ça même avec les photos, bon courrage
Ju', je réponds tardivement à ta question à propos des supports de carro qui touchent au niveau du servo, j'ai le même en effet, pour moi ce sont les vis à tête de boule qui touchent les supports de carro quand on comprime les deux amortos. De mon côté le support est monté dans les trous qui sont vers l'avant, si tu as le même montage tu peux donc raboter la partie du support qui gène.. Compression des deux amortos, la tête de vis frotte: Compression d'un seul, ça passe à l'aise:
Bordel @zely30, t'es trop fort ! c'est exactement ça, j'ai inversé les deux pièces au montage ! Bravo mec et merci ! Je vais donc changer ça, on verra si j'ai le même souci que @Scal68 du coup, lui a un montage correct d'après ses photos, mais peut-être que mes têtes de vis, bombées elles aussi, provoquerait le même souci. Merci à vous en tout cas. Et merci @dawii, mais il ne va pas être mat partout
Ça ne touche pas au même endroit que Ju' sur tes photos.. Dans ton cas, celui que j'ai eu, c'est l'empattement le problème. Réduire légèrement la longueur des liens à l'avant corrige le phénomène. Si l'empattement ne peut être réduit, la lime peut être une solution.
Opération réussie, le changement règle bien le problème. Ça passe large maintenant : Encore merci @zely30, je pense pas que j'y aurais pensé, pour moi les deux pièces étaient identiques
Je comprends, j'ai justement allongé l'empattement en avançant le pont avant pour la carro du Bronco..
Montage correct mais @zely30 a vu juste aussi à propos de mon empattement, j'ai seulement avancé le pont avant de quelques mm et ça touche, dans mon cas je vais enlever la partie de support de carro qui me gêne.. J'avais fais pareil avec le CMX et sa carro de Wrangler qui est carrément à 280mm mais vu que j'ai des amortisseurs en 80mm sur celui-là je n'ai pas le problème, ça ne tape pas. Comme quoi il y a plus d'idées dans plusieurs têtes.. Ta carro de Bronco est terrible en noir, je verrais bien un T-800 au volant..
Je ne suis on ne peut plus d'accord ! Pour ça que j'adore ce forum C'est vrai qu'Arnold irait pas mal, mais pas d'intérieur prévu pour l'instant. Ce midi, j'ai attaqué le vernis mat. Catastrophe au départ, vernis Absima en bombe que j'avais pourtant déjà utilisé sans problème, et bien secoué avant, là ça me sort un truc qui blanchit immédiatement Un aérosol qui a pas dû supporter le déménagement ... Pas envie de vider la bouteille de Paintkiller pour rattraper le désastre, donc système D, peinture noire et vernis Tamiya PS-55 par dessus : Résultat nickel cette fois. Heureusement je n'avais pas fait le toit avec le vernis Absima, donc vernis Tam' direct dessus, aucun souci : Concernant les parties ABS, Tamiya préconise d'en peindre certaines en noir satiné, d'autres en noir brillant. Hors de question, sur le modèle réel les accessoires sont mat (sur toutes mes photos de référence en tout cas, et je préfère pour le rendu final). Donc vernis mat Spectrum sur la plupart de ce petit monde (sauf la roue de secours, assez mate d'origine, on verra au montage s'il faut en mettre un coup) : Voilà, au déballage en tout cas, la différence brillant/mat est bien marquée sur la carro : Pas eu le temps de faire grand chose ce soir, juste la calandre avec de la découpe de sticker lettre par lettre : Franchement cet avant a déjà une sacrée tronche ! Et avec des phares aussi chouettes, le kit leds sera obligatoire ! La suite de l'habillage demain
En effet il a une belle gueule, rien à envier à certaines Wrangler affublées de phares méchants. Ce Bronco est naturellement beau.. Dommage pour ta réaction avec le vernis, comme quoi entre différentes marques c'est pas toujours top..
Oui très bizarre, pourtant le vernis a été passé direct sur le lexan, donc aucune réaction avec une autre peinture possible. Et c'est un vernis que j'avais déjà utilisé sans problème sur d'autres carros. Une bombe qui a mal vieillie je pense, elle n'était pas neuve. Pour fignoler la calandre, je passerai peut-être un coup de feutre ou peinture brillante dans les trous de la grille d'aération. Ça sera un peu ch... à faire, mais ça apportera sûrement un petit plus, là c'est trop uniforme comme rendu je trouve.
Perso c'est avec des feutres que j'ai eu un soucis de séchage très long, achetés plutôt chéro dans un magasin de fournitures artistiques pour des indélébiles l'encre ne séchait pas au bout de 3 jours sur la plaque du Bronco, j'ai fini par passer un coup de torche chalumeau et ça à fonctionné
Ah la méthode de ouf j'aurais jamais osé Idéalement faudrait que je perce partout pour avoir une belle calandre ajourée, mais je sens d'avance le désastre au pinceau très fin et peinture acrylique, ça devrait se faire ... si j'ai pas la flemme
