Des photos " habillé " ... j ai revu le braquage en cintrant et déplaçant la barre de direction arrière , et en la remontant ; ça braque plus court et limite son accroche en passages hard sur le site du Boel , un peu mon fief ! Quelques accessoires de déco , un petit module éclairage et ce sera bon " pour le service " ...
C est pas mal en grimpe pure ! avec le 550 et le 1080 en vario ; couple et puissance au rdv , 35 t le moulin en 3 S , c est bien .
C'est bien une boite de SCX10 v1 que tu as dessus ? Tu as quel rapport pignon/couronne s'il te plait ? Sur mon Freemen BAndeirante j'au aussi un 550 35T avec 3S (et ponts SCX10 v2).
Salut , pour la boite je l ai présenté page précédente ; boite avec Dig , lien mis aussi ... quand à l arrière en directionnel , je ne l avais pas prévu à l origine du projet , partant sur un 4 roues directrices avant ; je l ai envisagé par la suite mais c est compliqué vu la répartition des éléments ; accu liens et croisement arrière important aussi . Ce serait beaucoup de modifs , et j ai le dig arrière , c est plus logique ainsi . Tu l as présenté ton Freemen Bandeirante manhattan ? Je viens de le voir ! je croyais que c était un proto 6x6 , mais que nini .Pour les dentures je crois 91 et 18 moteur , sans certitude ...
Et non, mon badeirante est très loin d'être un proto, il est même très conventionnel mais comme les motrisation et batterie sont similaires, ça m'interessait de connaitre la démultiplication de la boite. Ton rapport pignon/couronne est bien plus court que sur le mien (15/56). À part si la différence de démultiplication des ponts est importante, ta démultiplication globale est vraiment très courte.
Elle est très bien ainsi ; je dirai que la vitesse max doit se situer vers les 8 à 10 km/h soit une marche très rapide ...non utilisé en sortie . Mais je peux mettre un pignon moteur plus grand : le moteur ne chauffe pas du tout , et ça c est bien ...
Je regarderai ça prochainement , pas certain du résultat , je pense que l on peut diminuer ...à vérifier mais faut que ça avance quand même hein ! là franchement dans cette configuration , tu fais un tour de roue sans à-coups en 8 secondes sans blême ; après tu auras du mal à doubler un ...escargot
Je viens de vérifier , le pignon est un 20 T , et l on peut mettre plus petit voir plus grand il y a de la marge , surtout pour diminuer le pignon . Je l avais changé , à l origine j avais mis un 18 t , c était un peu juste en vitesse et compte tenu de la température très basse du moulin , pas de soucis pour augmenter la vitesse .
Merci de l'info. Dans ma config j'utilise un rc4wd R2 avec le plus petit pignon possible (8t, rapport de 30/1), et dans l'absolu, j'étudie de la remplacer par une axial (meilleure fiabilité, dispo des pièces et bruit de fonctionnement réduit). Mais je tiens à garder le très fort rapport de réduction de la config actuelle ! (5km/h à fond en 3s)
Boite Axial avec dig ? 5 km/h à fond ...juste pour une prise d élan dans certains cas , bon je sais que je pourrais mettre 2 dents de plus sans chauffe excessive et toujours un bon ralenti avec le 550 , bien adapté au 6x6 .
Sortie au Boel hier , 2 heures de roulage non stop en passages hard ; ça tient ! je passe partout ou presque ou je passe avec ma scx10.1 typé perf ...ayant modifié et remonté ma barre de direction intermédiaire , ça n accroche plus et braque mieux . Protection à ajouter sous la liaison carro d origine et extension pour " glisser " sur la roche saillante un point d accroche en passage extrême , c est ça qui est bon , faudra faire une vidéo ...
Une bête de compète , sûrement plus poussé que le mien J'ai changé mes jantes et pneus sur le mien depuis au moins 3 ou 4 mois ,pas encore eut le temps de l' essayer lol
Quand tu veux pour une sortie Alain , avec plaisir par contre j ai un blème de portable en ce moment , on peut passer en mp ou si tu as mon fixe
Quelques petites modifs ; cintrage de la barre de direction intermédiaire pour un meilleur braquage , et ça m a permis de la remonter de 15 mmm pour ne plus accrocher en passages hards ! Pose de 2 petits skids , à la jonction carro Tamiya et partie arrière , ou il y avait un point là aussi d accroche , dans le dur hein...c est nettement mieux , ou il faut pousser le bouchon un peu loin , et encore ...
Une petite sortie à La Chambre aux Loups hier , dans le 35 , super temps et spot très sympa La montée , de la passerelle au niveau de l étang ; passages trialisants ou sentier de terre à coté par endroits ... De nombreux passages sympas et technique pour pousser le 6x6 dans ses limites ; c est bon ça Là c était chaud mais , il est passé presque tout seul... Heu là ...j y vais ... ou pas ? Pas pu résister ! il est ou le blême ? No soucis , un petit coup de dig , pour éviter le soleil et hop , et hop c est passé Une partie de la descente au retour ; le circuit peut faire plusieurs km , avec du roulant dans un beau cadre , et des passages sur rochers . De quoi se faire plaisir plusieurs heures .
