Ce n'est pas un crawler mais un scale. Et en scale, je ne vois pas trop de compétition ; juste des rencontres conviviales pour partager ses fabrications et ses points de vue. La compet, je laisse ça aux pur crawleux avec leur châssis carbone et tout le toutim.
Perso je le trouve vraiment sympa. Encore un Bronco, mais dans une version originale qui me plaît beaucoup aussi. Les couleurs sont plutôt sympas en plus, de l'acidulé ou du Shelby (ou presque ), j'aime autant les deux. Mes seules critiques au niveau esthétique : les dossiers des sièges qui me semblent beaucoup trop bas (mais peut-être est-ce normal pour ce type d'engin préparé) et quelques éléments à repeindre pour un effet moins plastoc. Niveau prix, c'est aligné sur Traxxas, connaissant la qualité d'Axial ça ne me choque pas. Et même si ça commence à faire des sous, on est pas encore aux 700 euros redoutés par Moab. Après, c'est un RTR, alors c'est pas forcément rédhibitoire pour moi, si tant est qu'on peut changer quelques trucs sans forcément rajouter trop de sous. Mais du coup c'est là que le bât blesse, avec le récepteur couplé au variateur déjà. Je ne suis vraiment pas fan de ce genre d'équipement "2 en 1". Et le truc vraiment pas top selon moi, c'est qu'Axial sort un engin avec DIG et BV, sauf que d'origine seul le DIG est fonctionnel. Si l'on veut rajouter la BV, faudra soit se passer du DIG, soit investir dans une radio avec au moins une voie supplémentaire + un servo dédié. Franchement je trouve ça décevant par rapport au tarif demandé. En bref, si cette version sort en kit, pourquoi pas, histoire d'avoir un engin avec le DIG et de pouvoir y associer directement ma radio. Sinon ... bah non. À noter que le SCX-10 3 en kit est actuellement en promo sur RC Team, mais c'est la version Jeep. Dommage qu'ils n'aient pas sorti la version Gladiator en kit, celui-ci m'aurait franchement tenté.
Si c'est pour le déballer directement dans la poussière ... Il est super beau quand même. Et puis très détaillé ... les tapis siglés Ford, c'est c*n mais c'est beau ! Et puis d'autres trucs comme l'extension de volant pour le pilotage à une main, la puissance qui semble bridale depuis la radio ... quelques petits plus bienvenus de la part d'Axial.
Une fois qu'un sait que la boite de vitesses n'a aucun intérêt sur ce modèle (la différence de ratio entre les deux rapport est bien trop faible, vécu sur monSCX10III ), ce combo récepteur/ESC est plutôt une bonne affaire. La partie ESC est du niveau d'un HOBBYWING 1080 selon plusieurs essais et tout aussi configurable. C'est plutôt le micro servo SX107 qui est à surveiller et régler au déballage. Et puis pour ceux qui comme moi ont déjà une radio SPEKTRUM, c'est encore mieux! Plus qu'à binder et régler sa nouvelle voiture. Je préfère ça à mon électronique TRAXXAS que j'ai entièrement démontée de mon TRX6. Bien-sûr, moi aussi j'espère plutôt un kit, tout comme pour le Gladiator. mais j'ai peur qu'on attende un bon moment...
Vraiment pas mal... Ca m'encourage à prendre le temps de finir et de me faire la main avec le Freemen "Bandeirante" pour laisser le temps aux nouvautés de venir. Je suppose que la carrosserie est en lexan ? Et ce qui va m'interesser c'est quand il n'y aura plus besoin de retirer la carrosserie pour changer la batterie.
A mon sens plusieurs points positif comme un look sympa et différent et surtout old school ! Des tarifs élevé mais correct. Il suffit de voir le prix de vente du nouveau Bronco de Traxxas. La hauteur de caisse par rapport aux roues me pose aussi question mais cela doit être modifiable. Par contre...quid du poids ??? La jeep sur base du 10.3 pése lourd, trop lourd et pour en avoir vu une en ballade c'était pas vraiment top car trop lourd...
On est d'accord pour la hauteur de caisse. Des entretoises dans les amortisseurs peuvent déjà descendre la voiture à moindre frais. Par contre pour le poids, sachant qu'on parles d'une voiture avec pas mal de détails, la cage, la roue de secours, tout ça sur un châssis plus largement dimensionné que le SCX10II, les 3,28kg se justifient. On est dans poids équivalents à un TRX4. J'imagine difficilement une voiture comme ça à 2,7kg. C'est je crois à peu près le poids de mon SCX10III JEEP kit. Même si ce n'est pas un scale perf, je trouves ses capacités très honnêtes. D'autant plus qu'avec les portiques (pas le cas de ce Bronco) je passe certaines lignes plus facilement qu'avec mes SCX10II équivalents (je fais surtout du rocher). Je vois plus le SCX10III comme une voiture différentes , complémentaire au SCX10II.
Personne ne s'est laisse tenter ? Silence radio on dirait sur ce nouveau Bronco. A part des unboxing et des vidéos de shop ou d'axial...peu de retour d'utilisateur...bizzare ça
Le bébé reçu hier soir. Juste trop content, vais le traiter scale au maximum... En fouillant sur le net, j'ai remarqué que certains on des calandres noires, d'autres des sièges plus anatomiques, etc... y en a pour tous les goûts. Question, des rétros souples sur ailes avant et dans le style, ça se trouve où à votre avis? j'ai déjà trouvé les feux latéraux pour remplacer les vilains adhésifs. Je cherche aussi une carabine à levier sous garde à l'échelle et un border collie, pour ressembler à ma vie.... pas simple! ressorts de stylo déjà récupérés.
Le gugus qui va presque pas trop mal, je cherche des bottes car j'ai coupé en bas pour le faire rentrer... déplacement de la plaque, montage crochet. déplacement de la plaque, montage guide câble sinon, ca croise. J"ai viré les autocollants. Esc très bien calibrée et souple, qualité équivalent au traxxax avec le bruit en moins, je pense à une technologie de transistors différente. Torque twist très marqué, voire gênant, très belle direction je trouve. J'attends d'avoir tout installé pour baisser les suspensions. Content de mon investissement. A venir: - bouchon de réservoir, - feux avant et arrière latéraux fonctionnels - feux de toit, je cherche un truc un poil rétro - rétros commandés, du old scool - blindage de dessous de BV - treuil 35 kg en préparation - installation border collie et carabine à levier sous garde
