Je précise également que les moteurs des treuils sont des moteurs N20 avec pignonerie de réduction intégrée. Facile à trouver sur Alie en 3, 6 et surtout 12v. Perso, je prends du 100 tours/ minutes. C'est réaliste en terme de vitesse de déroulement et enroulement.
Bon ça y est le beauf m'a tout amené, plus qu'à brancher ! ( idem 1er post) Petite révision avant de faire une c........: côté récepteur je coupe les fils rouge et noir, je garde juste le blanc pour le signal Pour les 2 prises rouges identiques mais une mâle une femelle: la plus grosse est bien l'alimentation et l'autre à brancher côté treuil ou l'inverse ?
Non tu coupe pas. Tu sort juste la prise du fil rouge en soulevant la patte de la prise, puis tu met une gaine thermo sur la prise du fil rouge. Ca suffit et facile de remetre d'origine . Tu peut voir sur le recepeteur plein de fils rouges sous gaines, c'est les variateur qui n’alimente pas le recepteur :
Ok merci nico ça c'est bon Et pour les prises rouges... Laquelle est l'alimentation ? Je pencherais pour la petite mais si c'est l'inverse je risque de griller l'esc ?
La prise du variateur côté batterie est une prise mâle. Logique car toutes les batteries ont des prises femelle.
Je précise qu'on parle des pins à l'intérieur, pas du cache plastique à l'extérieur... En gros, il faut regarder côté batterie, les cosses sont toujours le moins exposées possible D'accord avec moi, Benjiv?
En connectique, c'est comme dans la vrai vie, ce n'est pas le slip qui définit le genre mais ce qu'il y a dedans.
Oui, on protège au max les batteries. Donc les pin ne sont pas accessibles facilement sur les batteries Et donc coté variateur, les pin sont visibles.
Avec un peu de retard c'était bien ça merci à tous pour votre aide Ça marche super bien. j'ai coupé une rallonge 4s pour faire une jonction M/F démontable entre le châssis et la carro Pour information le petit inter sur l'esc sert à choisir le mode av/ar ou av/neutre/ar
