hello vu que maintenant , je possède une balance qui va jusqu'à 25kg : je peux le peser ( sans batterie installée ... ) !!!
Hello Mugen Vu que je parlais de U4 sur un autre post et qu'un projet de terrain U4 est en projet pas très loin de chez moi, je commence à m’intéresser à ce type d'engin ! L'as-tu essayé dans des conditions un peu hard, çàd vitesse élevée sur de la piste et vitesse plus lente sur du cassant ? Tes ponts sont bloqués sur ton U4 ? T'as une BV dessus ? D'autres questions vont suivre...
hello alors en fait je l'ai eu testé sur le parcours de st cyr avec un combo brushless mais j'avais des soucis de top radio et la direction déconnait et j'avais abandonner la " course " tellement je le sentait pas , comme je déteste abimer mon matos , j'ai préféré abandonner , et depuis je j'ai remis en mode " grimpette " avec moteur HH 35T PRO + quicrun 1080 , moins je profiterait de lui d'une façon qui lui ira bien je pense !!! niveau pont c'est bloqué , ce sont des rc4wd avec intérieur axial , tout vient de mon ex wraith car j'avais revendu que la partie carro et j'avais gardé tout le côté mécanique et électro car tout est blindé ... pas de BV dessus !!! en fait la discipline U4 ne m'a pas spécialement emballé , donc je vais m'en tenir à faire de la grimpette avec seulement !!! le combo brushless a été placé dans ma HPI SPEINT GTI saxo rouge depuis !!! voilà ...
Merci Mugen C'est un peu ce qui me fait peur dans cette discipline, la casse récurrente ! Quand je vois l'état de mon short course après chaque sortie, juste en faisant de la piste en terre battue... Alors avec des passages de caillasses en plus
Pas de panique ... Monique ,on le fera technique nôtre parcours U 4 , mais pas cassant , le but c est de s arssouiller sans picoler ... heu non , sans casser à tout va , hein ! Salut Mumu , la patate ? Oui j ai mon wraith branché grimpette ...qui va passer à la sauce U4 , obligé : crois tu que laisser un overdrive , histoire de mieux tourner à vitesse élevée , car ponts bloqués , est une bonne idée ? Si quelqu'un l a fait avec du recul sur le sujet , avec bien sûr des couples coniques en acier renforcé .
hello ça va merci !!! par contre je ne peux pas te répondre d'une façon certaine alors je préfère " passer mon tour " sur ce coup là ... mais moi perso , si je devais consacrer mon wraith que pour de l'ultra 4 je ferais standard pas de overdrive , mais , ce n'est qu'un avis perso !!! sinon mon ultra4 , vu que je l'ai configuré pour de la grimpette , j'ai acheté des lipos 3S pour m'en servir pour des ballades et de la grimpette , aussi ... @++
Hello mumu ...n as tu point d idée sur mon interrogation de conserver un overdrive en U4 sur mon Wraith , pour favoriser la prise de virages , à vitesse assez élevé ? c est du U 4 , hein pas du short course ! Quelqu un a t il fait ce montage avec un overdrive acier renforcé , sinon ça risque de ne pas tenir ! Un retour ? Oups ...on s est croisé ! merci quand même Au fait , il ne consomme pas trop , ton 8 cylindres ...
ben je t'ai répondu donc à mon avis tu devrais plutôt poser ta question en direct sur le forum pour avoir des avis concret et histoire de ne pas voir se noyer les messages de ce topic concernant mon U4 / wraith enfin c'est toi qui vois mais moi les parcours ultra4 ce n'est pas pour moi , pour l'instant en tous les cas !!! bonne soirée
Sur mon Bouncer j'ai monté un overdrive acier devant, ratio origine à l'arrière, il tourne avec un moteur BL HH Trailmaster Pro 540 3300 Kv, une démultiplication en 32Dp de SCX10 II acier de 56x12 et en 3s, pour l'instant pas de souci, mais j'ai pas beaucoup roulé, 4 lipos de vidés seulement et plutôt en grimpette, je l'ai un peu titillé bien sûr dans du roulant, c'est une bombe, mais à mon avis avec une bonne transmission acier et sur un terrain souple ça doit tenir un certain temps mais certainement bien moins solide que sans overdrive, la transmission doit quand même forcer.
Hello, Pas d’overdrive à mon avis ça va encore plus compliqué la conduite en rapide qu’autre chose déjà sans c’est fun d’envoyer full gaz en restant droit... Si non oui transition renforcée c’est un plus... en suite sur le mien pas eu de soucis avec les pignon plastique... mais sliper bien réglé j’avais 17,5t en 3s suffisant... j’avais aussi mis le moteur Castle 1406 en 4600kv en 2s y avais plus de punch et de vitesse... Ah oui le plus important et essentiel... un bon renfort le skid sur le pont avant... en acier pour glisser sur la roche
héllo quelques petites news mais ... pas grand chose !!! j'ai juste " fermé " le dessus du châssis histoire de cacher et de faire " plus fini " ce que j'avais commencé à faire pour habiller cette cage acier U4 : disons que ça " meuble " !!! THE END ...
hello bon ben voilà , comme j'ai jeté mon dévolu sur les Fusion , je viens d'installer le fusion pro 2300kv dans mon ultra4 / axial wraith : alors ... normalement ça ne passe pas ... sauf que ... grâce à une astuce hé ben ça passe ... si ... si !!! allez hop place aux photos maintenant ... la bête sur la table d'opération : bon , l'astuce a été d'utiliser 4 entretoises de 3mm entre le skid plate et le boitier alu de la boite de transmission et hop : bien sur j'ai utilisé des vis têtes fraisées plus longues et GooOOooooo !!! là on voit bien que le c*l du fusion ne touche rien : je n'oublie pas de remettre la protection de la couronne / pignon moteur : je remets en place les 8 vis du skip plate avec du L577 ( ) : tout est en place ... l'emplacement choisi pour son inter : la lipo 3S est parfaitement adaptée à l'emplacement que j'ai prévu depuis le début : par nostalgie je lui ai monté ( mais sans conviction ... ) les roues de mon ex wraith , des rock beast 2.2 : des vraies ventouses ... le pilote reste toujours le même vu qu'il a encore ses 12 points : il possède toujours de quoi rouler en nocturne : et voilà son nouveau look : donc tout ça pour vous dire que l'on peut monter un HOBBYWING FUSION PRO sur un wraith !!! me reste plus qu'à remettre de l'ordre : et hop hop hop pour la suivante !!! @++++
même si je ne sais pas trop , mais , il me semble avoir lu quelques part dans le forum , que le fusion pro ou pas ne passait pas dans le wraith , et comme j'aime la fiabilité , je les ai monté après achat , sur mes 3 bébés !!! sur le SCX10 c'est une version 1800KV mais j'ai réussi à le placer là aussi ... @++
Oui c'est bien ici sur ce forum qu’un membre, je ne sais plus qui, disait ne pas pouvoir monter le Fusion sur le Wraith, j’avais préconise de faire une contre platine pour surélever voire avancer un peu l'ensemble boîte/moteur, ton idée d’entretoises est plus simple à mettre en œuvre pour la plupart des personnes.
Après je ne pense pas que c'est important mais comme à l'époque elle n'existait pas j'avais acheté une boîte de transfert de SCX10 entièrement alu / acier ...
