Vide les batteries plein pot (la résistance consomme le courant à la place du moteur, donc la batterie est sollicitée en permanence) Avec.un vario électronique, on utilise une tension en créneau (plus les créneaux sont espacés moins le moteur va vite) mais l'avantage c'est qu'entre les créneaux on consomme pas la batterie (d'où la plus grande autonomie quand on a le doigt léger )
Normalement c'est l'inverse ! Quand ça chauffe pas de problème (évaporation) mais quand ça refroidit, on passe par le point de rosée et la: condensation ! J'ai cramé un servo 1/5ème comme ça (qui n'est pas du tout étanche, contrairement a tous les1/10 que j'ai eu, qui le sont plus ou moins d'origine) : Monté en vertical sur le châssis, lors d'un passage à gué (le mot est faible... ) l'eau s'est infiltrée par l'axe. Ras, ni vu ni connu, sortie impeccable au top... Sortie d'après : servo hs. Lors de la sortie, le servo (chaud) à évaporé l'eau qui s'est infiltrée, l'air à l'intérieur du corps de servo s'est saturé d'humidité. Des qu'il a refroidit, passage par le point de rosée et condensation en haut du servo... sur la platine electro La solution : platine vernie montée à l'extérieur du servo Certes elle trempe dans l'eau direct, mais ras grâce au vernis. Et pas d'atmosphère chargée en humidité autour, génératrice de ce cycle de rosée Ça fait 2ans de sorties aquatiques maintenant avec le même servo
