hello ... toujours pas de vidéo ( pour l'instant ... ) mais j'ai refait un essai , ce soir , et je peux affirmer qu'il est vraiment concluant , le T.H. ne se retourne quasiment pas , le moteur 13.5T est tout à fait adapté à ce T.H. donc très content de toutes mes modifs , reste à faire la petite vidéo qui va bien et l'essai sur la piste de St Cyr ... j'ai hâte d'y être !!! @++
peut être ce week end si je trouve un caméraman sinon , je me débrouillerai sans ... hé hé hé hé hé !!!
Si tu dis que le 13,5T est parfait... je pense me diriger vers ce bobinage alors, car je trouve mon 21,5T un peu léger pour ce que je veux faire avec la bête !
comment as tu supprimer sa tendance a passer sur le toit, uniquement avec les roues taille basse ? Et tu n'as pas les barres anti-roulis
no soucy car moi aussi j'avais monté un 21.5T mais comme toi je le trouvais un peu mou mais là , avec ce 13.5T Speed Passion et le variateur Toro " machin " de 60A , j'ai trouvé la bonne motorisation , en mode " sensored " ... bien sur !!!
oui c'est ça , de plus je pense que la B.A.R. " bride " trop le train ARR et risque de lui apporter trop de glisse alors qu'il en faut , mais pas trop , et que l'on a besoin aussi d'un peu de croisement , et aussi le fait d'avoir mis des amortos qui vont bien aussi je suppose ( devant , piston 2 trous et huile de viscosité 450 et derrière j'en sais rien du tout mais je pense huile de viscosité 350 et piston 1 trou de souvenir ) mais il n'est pas destiné à faire de la grimpette ,et surtout que la fonction " drag brake " est inexistante avec ce combo malgré les réglages avec la carte , certes c'est beau à voir évoluer en mode grimpette , mais je pense qu'il n'est pas fait pour passer entre les roches etc , à cause de la longueur de son châssis etc , donc je le destine exclusivement pour des démos en indoor , et le / les parcours U4 ... d'ailleurs pour passer en mode grimpette , il me faudrait , je pense , changer mon combo par un en mode " drag brake no soucy j'ai " et moteur charbons en 35T ( comme d'hab !!! ) pour pouvoir lui permettre de faire un peux de grimpette , mais bon ... ha les roues montées sont un poil plus grande en diam.( 109mm) et plus larre aussi ( 52mm ) que la monte d'origine , et je pense que ça fait toute la différence !!! je pense modifier les mousses de la monte d'origine ou plutôt essayer de les remplacer par des mousses découpées en forme d'étoiles pour avoir plus de grip , vu que je les ai en stock , autant faire l'essai , mais pour l'instant ce n'est pas prévu et vive le U4 !!! je fais du TT 1/8 depuis 16 ans en thermique , donc j'espère que mon expérience me sauvera des autres " sauvages " possesseurs de T.H. !!!
Salut Mugen, pour les mousses d'origine, je les ai découpées en étoile, et c'est pas mal pour la grimpette, mon TH est fait pour ça aussi..... Que penses tu de la platine avant? De mon côté, extra la modify pour la direction. Je me tâte à faire le montage avec les amortos en vertical, pourrais tu me donner les côtes des "arceaux" où se fixe les amorto( hauteur ET largeur). Bon, apparement tu t'eclates bien avec ton TH, c'est vraimant un véhicule passe-partout.....
hello alors pour l'écartement ça fait 45mm et pour le trou de fixation des amortos se trouve à 50mm de la platine !!! bon sinon ... cette platine me convient à cause des batteries 3S que je possède et qui viennent se caler sans soucis dessus mais je réfléchis au moyen d'en mettre 2 pour avoir plus d'autonomie , sinon en forçant j'arrive presque à caler ( encore à l'étude ... ) mes 3S en 2200mah dessous mais ça rentre au chasse pieds là !!! la direction d'origine en alu me va bien pour l'instant sinon !!! quand à l'éclatement , je verrai ça lors du week end du 29/30 en espérant ne pas " ruiner " ce twin hammers sur le parcours U4 de Aymeric et de toute son équipe car il est bien mais les parties de franchissements sont assez loin des " regards " si tu vois ce que je veux dire , donc , le risque de casse est présent dans cette partie du parcours ... allez ... on verra bien !!!!!!!!!!!!!!!
houpps ... pour les mousses , je les ai déjà en étoile , découpées d'origine , je les avaient achetées à l'époque pour les roues de mon scx10 , alors autant en profiter plutôt que de " détruire " celle d'origine du Twin Hammers !!!
C'est de la base de ma platine au trou de fixation de l' amortos ... 850mm de souvenir pour la longueur des amortos mais je te confirmerai ça en rentrant chez moi !!!
J'ai des amorto sur mon vieux YOKOMO YZ10, je crois que c'est des team associated de cette longueur. Encore merci à toi
Cool car je viens de vérifier les amortos du YOKOMO ET ils font 90mm. Bon bah yapluka bricoler une nouvelle platine...... Merci Mugen
bon ... une petite vidéo sans prétention ... juste pour vous montrez mon Twin Hammers en mouvements : il se retourne mais très peu au final ... suffit de lui donner de la glisse et ... de la gérer !!! voilà
no soucy ... voilà ceux que j'ai monté : Gmade XD Diaphragm Shock 85mm 1:10 RC Car Crawler Short Course Truck #GM22207 | eBay
hello ... je vous montre aujourd'hui de nouvelles modifications !!! comme OLIVE FRA90 avait posté dans mon topic cette photo : et que cette pièce vaut de l'or : je me suis dit , pourquoi ne pas l'imiter ... et donc : j'ai modifié cet ancrage aussi : après ... petite prépa pour le week end du 29/30 octobre 2016 histoire d'avoir + d'autonomie : j'ai casé une de mes lipos 3S 2200Mah en remettant la roue ( sans faire de modifs ) à la place qui lui est destinée d'origine : et une rallonge plus tard : le variateur était alimenté !!! bon ... me reste plus qu'à refaire un ultime essai avant le week du 29/30 et hop je suis prêt : @++
une mauvaise nouvelle ... la direction en ALU identique à celle d'origine par glissière , que j'avais acheté n'est pas fiable , en effet , les 2 pièces en ALU coincent et s'use prématurément , alors que j'ai roulé avec que 10 mn maxi donc remontage de la pièce d'origine , la même mais en plastique Vaterra que j'avais conservé ... fuck !!! @++
