Salut, Par prudence je prévois un plan B, histoire de ne pas se retrouver au World avec un crawler disqualifié par ce qu'un juge un peu zélé refuse mon body Donc, je reprends une idée trouvé sur le fofo US, une body toute petite mais aux cotes légales !! Après qlq coups de ciseau, ça rentre super bien !! J'ai repris le risque de la peindre, en ponçant un peu mieux, ce qui devrait faire mieux adhérer la peinture. On verra après séchage si la peinture tient. J'attends que la peinture sèche pour voir tout ça @+
Salut Stef, la prochaine fois envois la moi je te ferais la peinture... Tu l'as trouvé où la carro, sur la bay je me fais allumer avec le coût du transport
elle est bien sympa cette caro et surtout (si tu passes sur le toit , chose rare) tu ne vas pas rester accroché par un bout de tube
Ebay, chez gonitrohobbies , la caro cout 7$ et j'ai 18$ de frais de port, je me fais allumé aussi, mais la carro me revient à 25$. Çà reste raisonnable C'est pas faux, surtout vu les rochers la bas !!
Bonjour, Je tente une modification qui me trotte dans la tête depuis un certains temps, et cela sera l'occasion de tester l'impression avec de l'alu et de l'acier. L'idée est d'améliorer les cardans existants. Ils remplissent correctement leur fonction malgré l'angle de braquage extrême que je leur implique. Mais sans surprise, cela provoque des à-coups pas toujours agréables et qui peuvent dans certains cas nuire au pilotage. Egressor avait déjà travaillé sur ce type de projet, mais je n'ai ni le matériel, ni son talent d'usinage, je vais donc me contenter de simple pièces imprimer pour commencer. Le principe est de créer une pièce à intercaler entre les deux parties du cardan d'origine. Ensuite il suffit de tout remonter (il faut 2 jeux de cardans pour en faire un, car il faut récupérer les petites pièces) Et on obtient un double cardan !! Bien sur, cela implique de nouveau C-Hub et porte -fusée. Donc il a fallut créer ces nouvelles pièces et tant qu'à faire apporter quelques modifications, comme les supports de directions intégrés. Avec ses cardans, il ni aura plus d’à-coups et le fonctionnement sera beaucoup plus souple, car chaque cardan ne prendra au max que 30 ou 40°. Le C-Hub sera imprimé en alu, tandis que le porte fusée et le connecteur de cardan seront imprimés en acier. Il ne faut pas attendre des pièces imprimées des caractéristiques mécaniques très élevées, et le connecteur de cardan ne devrait pas longtemps supporter les efforts de fonctionnement. Ici, c'est juste un proto, histoire de valider l'ensemble des éléments, et de faire quelques tests roulants. Je pense que le c-hub en alu devrait tenir dans le temps. Le porte-fusée pourra être lui aussi en alu avec quelques correction de design. J'ai regarder pour les faire imprimé en titane, mais à 250€ la pièce, on se retrouve avec un ensemble à plus de 1000€... On va se contenter de l'alu !! Au final, avec un hub de roue de 5 ou 6 mm, je devrait conserver la voie avant du crawler. Les pièces sont déjà parties en impression, il ne reste plus qu'à comme d'habitude à guetter le facteur !! @+
Je garde la voie actuelle, c'était le défit de ce projet, ne pas augmenter la voie. J'ai 27.5 cm env. A voir après avec le montage final !! @+
bon boulot steph , je suis impatient de voir la suite Mais , pourquoi as tu fait ces formes pour le chub ? et le porte fusee ? pas de support de lest ?
Tu tentes un truc très sympa....je pense que cela va fonctionner après le prix fait un peu peur . Je penche plus pour de la pièce usinée que de l'impression (sauf pour le test échelle 1).j'ai peur que la résistance mécanique ne soit pas assez bonne. Mais belle idée (encore une)
Salut, Comme je l'ai dit, je ne me fait pas trop d'illusion sur la résistance des pièces imprimées. Mais je pense que le c-hub et le knucke devrait résister. Le connecteur lui va pas tenir très longtemps, il faudra, une fois le principe général validé, prévoir une version usinée classique dans un l'acier bien dur... Les support de lests sont prévus, et à l'étude justement, mais encore à l'état de brouillon. Pour la forme des pièces, j'ai arrondi au max le c-hub pour qu'il accroche pas, moins que la version axial, et la knucke est fait au plus simple, au plus léger et au plus résistante (enfin j'espère )
Bonne initiative, on se rapproche de plus en plus des cardans à l'échelle "1" Pourvu que ça marche !... Demi pont d'Unimog (407)
Merci pour les photos Ce qui me fait râler, en fait c'est que Axial aurait pu très facilement (la preuve est faite) nous proposer ce type de cardan, s'il avait réellement voulu développer un vrai crawler... Je trouve cela dommage
Salut, alors, il en est où le bestiau ? T attends tjrs les cardans proto ? Hate de voir la finition des pièces imprimées métal
Salut, moi aussi, elles sont en route, elles arriveront probablement la semaine prochaine. Hâte aussi de voir le fini !! Je vous tiens au jus @+
Salut, Demain, je ferai qlq photos. Le premier constat. Les pièces sont belles, bien finies, autant celles en acier qu'en alu. Par contre comme je le redoutai, la précision n'est pas au rendez-vous. J'ai des écarts de près de 0.5mm. Autant dire qu'il a fallut reprendre tous les supports de roulement... L'acier est assez solide, il devrait résister le temps de qlq essaies roulant. L'alu semble lui aussi solide, probablement que le porte-roulement pourrait passez en alu. Le reste demain! @+
Bien Donc une photo des pièces imprimées. Comme je l'ai dit je suis satisfait de la qualité des pièces, par contre niveau précision, je vais devoir revoir mes modélisation, il y a des différence de l'ordre de 0.5 mm... Pour montrer le C-hub, il faut couper le bout du pont au niveau des cannelures. Après avoir joué un moment à la dremel, notamment pour reprendre les logements de roulements, l'ensemble monté. Et maintenant, c'est le moment d'étudier les problèmes que pose ce type de montage. Sur le papier ca à l'air super et simple, mais il y a 2 problèmes majeurs. Le premier c'est qu'il faut qu'une partie du cardan puisse coulisser quant on augmente l'angle de brisure du cardan. Ensuite, selon où l'on place le point de pivot que la direction, les 2 parties du cardan ne prennent pas, comme on pourrait le croire, le même angle. Ce deuxième problème est généré par le premier problème qui tend à déplacer le cardan. Sur ce montage, le point de pivot est placé en toute logique au milieu du cardan. C'est comme cela que je l'ai fait fabriquer. Au niveau de la modélisation, j'avais déjà identifié que l'arbre principal devrait coulisser de plus de 3 mm, ensuite que pour un braquage de 80° (la limite absolue que je me suis fixé) le cardan externe prenait plus d'angle de brisure que celui interne. Pour harmoniser l'angle de brisure des cardans, il faut que je déplace vers intérieur de 2mm le point de pivot de la direction. Et là, les angle sont quasi égaux. Voilà, ou j'en suis ce soir. @+
Salut, Un joli boulot d'analyse et de conception Steph', bravo aussi d avoir osé l impression acier avec les incertitudes de résistance et de précision qu' on pourrait avoir en ces débuts de mini révolution industrielle... J ai eu le même problème de décalage de cardan en braquage en concevant les c-hub 8° pour mon projet 1.9 Je n étais pas allé aussi loin dans l analyse pour une installation simple cardan, je m'étais quand même aperçu que lors de la conception, l'axe de pivot des knuckles ne passait pas exactement par le centre de la noix de cardan, un défaut de 0,4mm qui avait des conséquences énormes en fonctionnement... allant jusqu'à déboiter le c hub de l arbre en effort en braquage ! bravo en tout cas ! du grand art !
