aller hop, ça fait un bail que ça me chatouillais :roll3: Flo me branche depuis un petit moment de sortir mon poison spider neuf en carton pour aller ouvrir des zones Pat emmène ses enfants rouler à bollène avec leurs wraith, dur pour le vitara steffy love de suivre et puis comme j'ai toujours dit, le wraith, c'est trop et pas asser trop pour un scale (ça passe vraiment partout) et pas asser pour un crawler..... quoique bon j'avais pas mal de pièces en stock, je ne voulais pas de wraith classique et puis zou, je me lance pour monter une machine pour ma fille et un peu pour moi :yesd3: :yesd3: :yesd3: début des hostilités il y a 2 jours, vendredi en début de soirée contrairement à mes autres véhicules, peu de réflexion sur celui-là, juste de l'assemblage on pose les bases, une cabine racheté à Erick, une vieille carrosserie de ford bronco, et oui mon premier scale :rir3: :rir3: ça c'est pour le côté esthétique, ah oui, je m'en fou de l’esthétique :blerp3: vu que je risque de m'en servir :confused3: :confused3: question châssis: ponts avant alu vanquish, avec support de liens sup et inf, fusées et porte fusées alu mais chinois :rir3: cvd axial en stock, Over drive pont arrière full stock sauf Under drive transfert stock avec moteur 35tr, esc d'origine et Ubec pour servo hobbyking liaison au sol avec des ripsaw R35 :yesd3: quelques photos: les ponts avec la barre de direction d'origine pour le moment: le transfert avec son moteur: le tout assemblé: le pack d'accu en positon avant au plus bas (il vient quasiment contre le cardan): là il y a un 5000mA pour ma fille, comme ça je serais tranquille pour la journée, je mettrais personnellement des 2200mA max :yesd3: poids sans pilote ni siège mais avec lipo 5000mA 2kg600 pour 1kg500 sur le pont avant, sans lest dans les roues ce qui nous fait un 58%/42%, pas mal pour une sortie d’établi bon on rajoute un seul siège et un gugusse qui trainait, j'aime pas sa tête mais c'est pas grave :rir3: ensuite modification de la barre de direction pour dégager le nez de pont et une petite vue du croisement: petite découpe de la carrosserie sur la partie haute afin de l'intégrer au plus prêt du châssis: une dernière vue de côté, il ne manque plus qu'a fixer la carrosserie, heureusement que je n'y ai pas travaillé hier dans la journée, sinon il serait fini :wink3: bon plus qu'à aller essayer tout ça :wink3:
Simple et efficace, et comme je suis pas fan de scale je comprends le choix rapide de caro. t'as le détail de ta modif de barre de direction ? ça m'interesse de dégager l'avant.
salut pour la barre de direction rien de bien sensationnel une tige filetée m3 avec une chape que j'ai fixé du côté droit, j'ai donné un rayon de courbure pour échapper à la coque du dif, puis replié un peu dans l'autre sens pour aller rejoindre l'autre fusée j'ai coupé à la longueur, installé, une fois nickel, j'ai détordu légèrement, mesuré, mis un tube d'alu, puis replié et voilà, une barre pile poil vite fait :wink3:
hello ... si ça continue , tu vas nous faire un SCX10 avec une boite de sardine et ... 4 PRO LINE !!! :mdr3: :mdr3: :rir3: :rir3: :lol: :lol: y m'énervheuuuuUUuuuuu !!! :roll3: PS : sinon :yeah3: ton scale !!! :wink3:
Tain j'ai raté ton post mec........... :inkoi3: Va être sympa se petit joujou........... :yesd3: PS : j' ai un WRAITH qui arrive Mercredi aussi..... :confused3: :rir3:
oui enfin t'as pas trop de retard :mad3: :mad3: :mad3: :mad3: :mad3: cool, ça va grimper aux arbres alors :wink3:
Oui le mise en forme pas de souci, mais rien de particulier pour la passer au dessus de la barre de liaison au servo ? Juste la monter au dessus des fusées plutôt qu'en dessous ? OK je teste merci. ;-)
alors premier test aujourd'hui comme prévu un peu haut et surtout beaucoup trop raide de l'arrière c'est dors et déjà revu, inclinaison des amortisseurs avant et remplacement ressorts arrières :wink3: ensuite un moteur qui chauffe à outrance, bon ok, je l'ai testé en mode crawler pur, sur ma zone d'essai habituelle passage d'un pignon 21 dts à 17, plus qu'a essayer dernier truc pour axial :confused3: :confused3: :confused3: :confused3: comment dire :confused3: :confused3: :confused3: :confused3: :confused3: :confused3: je conseille vivement à tout propriétaire axial RTR de tout démonter rapidement, en effet en démontant les ponts neufs pour monter les OD UD, j'ai trouvé une couronne avec 2 vis desserrés très nettement et les autres pas du tout bloqués, matériel neuf je précise le transfert provient d'un ridgcrest quasiment pas roulé, et j'ai fini la cession en propulsion, étrange me direz vous, vis du cardan traversant bien présent on le place sur la table d'opération et au miracle, 3 vis sur 3 de débloqués entre la sortie de cardans avant et arrière, du coup j'ai un carter de boite fraisé et allégé bon rien de grave mais bon, vraiment moyen pour du RTR sinon c'est pas trop mal, j'ai même passé des endroits vraiment sympa, hâte d'y retourner :wink3:
aller premier vrai roulage avec le Braith je suis aller l'essayer là où je m'entraine avec mes crawler, ça roule pas trop mal. Le spot est casant, je serais curieux de l'essayer à bollène :wink3: http://www.youtube.com/watch?v=el6D3YKJ ... load_owner
Sympa comme tout :yeah3: mais je le trouve un peu haut et raide non? :sarcas3: Peut être une simple affaire de gout du pilote!
Salut je te confirme, il est bien haut perché et un peu trop raide je compte rouler un peu comme ça avant de le modifier en plus avec la nouvelle configuration de mon berg où j'ai enlevé 3cm de croisement, je me trouve pénalisé sur certains passage mais beaucoup plus efficace et stable sur d'autre On a plus qu'a essayer ensemble mon pat :ang3: :ang3: :ang3:
aller hop, mini improvisée hier à l'arrache la première vidéo de Braith lors de sa première sortie avec ma fille aux commandes
