Re: Mad in ina AR60 UGC Fastback Bonjour, Bon avancement :yes3: Oui, il parait bien haut, au niveau de l'avant du skid, on a sur un sportman maxi 7.5cm voire 8cm grand max. Tu es bien en dessus et cela va pénaliser sa stabilité. Ce n'est pas définitif je suppose, mais ton cardan arrière fait un angle trop important au niveau du pont. Les Mip n'ont pas un angle de fonctionnement important et quant ton arrière va s'écraser, l'angle va augmenter et dépasser l'angle de fonctionnement des Mip. Dé-clocke ton pont arrière un peu, quitte à ce que l'arbre soit un peu en dessous des liens inférieurs. S'il frotte un peu c'est pas trop grave il va bientôt rouler :yeah3: @+
Re: Mad in ina AR60 UGC Fastback Merci, ça me démange de pas rouler :wink3: J'ai sacrifié une tige filetée de 4 pour essayer de trouver la longueur des links, c'est pas gagné :mad3: Moins haut 7.5 à l'avant du skid et 8 à l'arrière, mais un poil trop long 32 tout juste. j'enlèverai 1/2 sur les links arrières. une petite du support arrière :rentr3: l'angle du pont arrière rectifié, enfin je pense :disap3: l'avant est trop clocké, faudra raccourcir les links sup. :brico3: 1.866 Kg sans l"électro et la batterie, direct régime :grrr3: @+
Re: Mad in ina AR60 UGC Fastback C'est la bonne méthode pour trouver la bonne configuration. Perso, je garde mes vielles chapes mm usées, pour justement faire de liens de tests dans ce genre de cas. Ne te prends pas la tête pour le moment avec le poids de ta machine Apprends à rouler avec et à connaitre ses réactions, l'optimisation du poids viendra bien après. Si tu parts trop vite sur une machine légère tu risques d'avoir une machine plus difficile à piloter voire instable et finalement ne pas prendre de plaisir à la piloter. @+
Re: Mad in ina AR60 UGC Fastback surtout que 1,8 donc avec électro tu sera a 2kg max c'est trés bien il y a deux ou trois ans c'était plutôt 3kg rtr
Re: Mad in ina AR60 UGC Fastback Salut, Non c'est pas bien :rir3: :rir3: Mon RS10 en fin d'évolution pesait 2.2 Kg, il est hors de question que ma veuve blanche soit plus lourde ! Après s'il faut faire un stage de pilotage, le kayak à la mer et direction la Guyane :mdr3: Retour à la réalité, lors de la fabrication de mes supports j'ai constaté que les emplacements d'origines étaient légèrement désaxés. Je m'explique: la mesure du bout du pont au point d'ancrage des liens supérieurs, n'est pas la même de chaque côté. @+ en mode fabrication support batterie, et set up de la direction ....
Re: Mad in ina AR60 UGC Fastback Voilà, le support électro/batterie est fait et posé Les amortisseurs sont fixés à leurs emplacements, va falloir comparer entre les deux :yeah3: La direction, puis pose de l'électro et, et ... les premiers tours de roues pour valider la longueur des liens
Re: Mad in ina AR60 UGC Fastback bon, c'est mort pour cette semaine. je serais absent 1 semaine et mes pièces ont l'air de se plaire en Jamaïque ... :wink3: Donc pas de OD, UD gears, ni roulements pour l'axe arrière Ti !!! sinon après vérification, les fixations des links sup avants et arrières sont désaxées en mesurant des hexas ou des supports de liens inf. Pourquoi, no lo se ? les miens sont centrés. Avancée sur l'électro. Micro castel, CC bec et récepteur repackés, le tout sera fixé sur le pont avant :jecpa3: @+
Re: Mad in ina AR60 UGC Fastback En Jamaïque ??? Ce n'est pas plutôt le transit à NY ? J'avais remarqué ça quand j'avais modifié un Wraith RTR pour un ami. Il n'y a pas grand chose mais je n'ai jamais compris pourquoi... Thierry
Re: Mad in ina AR60 UGC Fastback Oui, en Jamaïque :yeah3: , en général mes colis transitent par Miami, puis Paris ,et enfin Martinique = 3 semaines. là c'est la première fois qu'ils transitent par la Jamaïque, on vera bien s'ils arrivent enfumés :mdr3: Merci de me rassurer pour la mesure des supports de links. Même sur le forum us ils n'en parlent pas ... s'ils sont comme cela il y a bien une raison en tout cas pour le chassi de wraith :mad3: :mad3: :mad3: @+
Re: Mad in ina AR60 UGC Fastback Salut, j'ai reçu les dernières pièces pendant mon absence. Roulements chappes OD et UD Donc pose des spools Egressor + OD et UD, l'axe Ti arrière, spur 32P 56T, pignon 12T, set up de la direction provisoire et pose de l'électro après vérification avec le castel link :yesd3: Allez, posée sur un support, on branche la batterie ... :zunt3: elle vie !!! chek list : direction OK avant arrière OK faut il paramétrer le vario avec la télécommande ? (micro castel) je trouve le variateur bien chaud après quelques tests est ce normal ? les tofs :wink3: 1,939 Kg RTR :grrr3: objectif 1,600 Kg :mad3: 300 g !!! :rentr3: maintenant, réduction des fils :cht3: , peut-être Egresser le servo :mad3: , roulages, réglages, finalisation des links avec des chappes coudées, mais surtout prendre du plaisir . @+
Re: Mad in ina AR60 UGC Fastback Bonjour, Belle avancé, il roule :yes3: :yes3: A première vue ta barre de direction va plier direct :twisted: Il y a beaucoup de contraintes car elle est très longue... Essaye de la faire plus droite. Allé, go les rochers !! @+
Re: Mad in ina AR60 UGC Fastback Je cherche désespérément :read3: un tuto pour le réglage de la chasse, un conseil serait bienvenu. Effectivement, la barre de direction n'est pas définitive, je tiendrai compte de tes recommandations riest:
Re: Mad in ina AR60 UGC Fastback Après les premiers tests vraiment moyens :beer3: ... Relecture du super tuto Badrax sur le torque twits. Et Là !!! le miracle s'est produit :inkoi3: le potentiel monstrueux du bestio m'a tout simplement Blufé, je suis choqué :rir3: , d'autant plus que les essais ont été réalisés sur de la roche mouillée :blerp3: (5 mn entre deux averses tropicales :nnotd3: ) Barre de direction revue et corrigée, une fois validée elle sera en titane ainsi que les liens inférieurs. @+
Re: Mad in ina AR60 UGC Fastback Bonjour, La barre de direction est bien meilleure :yes3: Une fois bien réglé un Sportman est très efficace !! Il y a vraiment de quoi se faire plaisir, énormément plaisir :blerp3: Il ne reste plus qu'à rayer tout ça !! @+
Re: Mad in ina AR60 UGC Fastback on y est, sur le spot, premières rayures :rir3: en config sans lests 55/45, je veux shave les pneus avant de rajouter du poids. 30 mn de roulage, en mode passage de permis sportman :mdr3: @+
Re: Mad in ina AR60 UGC Fastback Salut, Après avoir vidé quelques batteries,et rayé les skins, premier bilan : 1 - les grosses marches où je passais avec mon MOA en utilisant faut oublier, manque d'accroche devant !!! pourtant il manque pas grand chose pour le 60/40 2 - Pilotage beaucoup plus fin obligatoire. 3 - Excellente tenue en dévers et ze kif ze braquage ( pourtant encore loin de celui de Badrax, en full braquage je passe le doigt entre le carter du pont et le pneu ) . 4 - vite faire les liens sup en carbone et finaliser ceux du bas en alu, pour commencer à travailler sur la répartition du poids. merci juste une chemise au rayon papeterie. @+
Re: Mad in ina AR60 UGC Fastback j ai un fastback sportsman sur pont de "creeper" , je m eclate avec , il est vrai que le pilotage doit etre plus propre qu avec un MOA , mais il y a moyen de faire des passages de fou . Pour la repartition , le 60/40 est super important, je ne sais pas si ce sont les toph ou les point d ancrages differents de tes ponts mais je trouve que le nez de ton chassis est un peu trop en arriere . Pour tes liens inf avant tu auras tout a gagner de ne pas les laisser droits , tu gagneras en franchissement (enfin c est ce que j ai constate avec le mien ).
Re: Mad in ina AR60 UGC Fastback Salut Oli, Je vois que tes premières conclusions sont sensiblement les mêmes que les miennes, un torque twist très présent dont tu as apparemment réussi à te débarrasser ! Le miens est en standby pour le moment et je n'ai pas encore réussi à le diminuer comme je veux. Pour les marches ça dépend ! il y en a qu'il bouffe et d'autres ou il reste en bas :bobo3: et en terme de répartition je suis à peu près pareil que toi, 56/44 je crois, à travailler aussi. @+ :wink3:
