Salut Xavier, Oui mais tu ne dis pas combien ils font. Tu peux mettre une cale sous le piston. Ca réduira la longueur maxi. Je ne sais pas mais là ça devient du réglage très fin et c'est uniquement en testant que tu pourras savoir. De toutes les façons c'est toujours le même principe donc une histoire de compromis. En général une amélioration d'un coté entraine une dégradation d'un autre. Le tout étant de trouver ce qui te convient. Thierry
salut De toutes les façons c'est toujours le même principe donc une histoire de compromis. En général une amélioration d'un coté entraine une dégradation d'un autre. c'est bien ça le probleme :mad3:
Ah ouais quand meme...... Pour info les miens font 90 (95 avec la modif de chape sur le bouchon) et ceux de Thierry aussi je crois.
c'est 101mm (4") maxi.... une cale sous le piston est c'est bon (avoir si ca limitera pas trop le débattement)
C'est trop 110 mm. Il faut environ 100 mm de centre à centre de boule de chape si le châssis est prévu pour des amortisseurs 4". Tu peux limiter en mettant une cale sous le piston ou mettre des tiges plus courtes. Il faut qu'il te reste environ 2 cm de débattement et ça devrait être pas trop mal. :wink3: Thierry Edit : Grilled par Fab. :wink3:
il faut que tu mette des limiteurs dans tes amortos de facon a ce quil face 3.5 inch en plein extension
dans les fait il roule, mais suspension trop grand en attente d'ammortisseur 3.5" et de ressort malheureusement demain suis pas dispo (corvée de jardinage :grrr3: )
se matin premier essai lors de la rencontre a franchard, mecaniquement pas de soicis mais electroniquement :mad3: :mad3: :mad3: pour commencer avant le depart le dig fonctionne (merci lauent) mais des les premier roulage plus de dig sur l'avant :grrr3: ensuite interference quand le dig est enclenché :grrr3: on continue avec un décalage important entre moteur avant et arrière le moteur avant bien avant le moteur arrière et si j'accelère pas assez le moteur arrière ne tourne meme pas :grrr3: du coup retour sur l'etablie, je pense que je vais changer la spectrum dx3C par une radio 4 voies et ainsi viré le dig novack. Mais laquelle quel sont les model du marché? reprendre la programation des vario tekkin pour essayé de mettre un peut plus d'avnce sur le moteur arrière si c'est possible, en theorie les 2 varion on été qualibré de la meme façon et on les meme réglage
salut tibure , desolé pour toi que ca n'est pas fonctionné. pour le dig novak j'ai eu les meme souci que toi quand je l'avais, a chaque changement de grosses interférences et des accoups comme si j'appuyais brutalement sur l’accélérateur, pour le decalage entre les moteurs sa arrive quand le trim de l'accelerateur n'est pas au neutre,pourquoi je sais pas mais ca me l'avais fait aussi il prends peu de place ce dig mais pour moi il est vraiment pas terrible. la futaba 4pl est une super radio je te la conseille vivement mais elle est un peu chere sinon tu a la gt3b hacké qui apparement marche bien et est bcp moins chere
