Bonjour Razor, l'excroissance permet de maintenir les extrémités du pont et de plus il y a deux roulements en bout pour rigidifier et maintenir l'axe des roues. Voilà à quoi ça ressemble: En espérant avoir répondu à ta question. Balthy.
Sluut Balthy, merci pour cette réponse complète :wink3: Je viens d'acheter celui de david05 et j'épluche donc tous les posts, j'ai hâte de tester la bestiole. Que penses tu des pneumatiques d'origine en terme d'accroche, actuellement je roules quasi exclusivement avec des rovers whites donc je connais pas :jecpa3: Que feras tu de ta boîte d'origine à l'issue du montage de celle du lcc? merci encore et à plus razor
Bonjour, Les pneus du Losi sont bons, d’ailleurs ils ressemblent beaucoup au Rover. Mais ils sont plus petits, leur diamètre est bien plus faible. @+
Salut, merci bad rax donc bien adapté au losi pour le cg compte tenu du faible encombrement sous pont :ang3: à+
Bonjour, personnellement je trouve que les pneu du losi ont un bon grip ( j'ai testé sur différents types de cailloux , de béton, de terre et même j'ai testé sur du bois) , mais j'ai pas de comparaison à faire car c'est les seuls que jamais utilisés. Pour la boite d'origine du losi je sais pas encore ce que je fais en faire, j'attends d'avoir monté toutes les pièces, bien testé la nouvelle boite avant de vendre quoi que ce soit. Balthy.
Bonjour, N'ayant pas reçu mes pièces commandées, je me suis lancé dans la fabrication de flasques pour mes roues. Voilà le résultat: La flasque: Uploaded with ImageShack.us Avant: Uploaded with ImageShack.us Après: Uploaded with ImageShack.us C'est juste présenté et pas encore fignolé, d'où les bavures. Quand pensez-vous?
Bonjour, Pour ton problème d'image : Code: Voici ce que tu as écris : [img][IMG=http://img706.imageshack.us/img706/81/002ayx.jpg][/img] ][/img] Code: Voila ce que tu aurais du écrire : [img]http://img706.imageshack.us/img706/81/002ayx.jpg[/img] Regarde bien sur mon tuto, tu as un problème de balise. En rouge ce qu'il faut éliminer ][/img] @+
Bonjour, Ca y est j'ai reçu tous les colis ce matin. Voilà de quoi faire: Par contre là je pense que je me suis trompé dans la taille :elamar3: . Je vais pouvoir modifier radicalement le Losi, tout d'abord comprendre comment est monté le nouveau châssis et bien positionner la nouvelle transmission. Balthy.
Salut, et ben, ça va le changer radicalement ton lnc :wink3: Pourrais tu mettre des photos de la boite lcc stp, notamment vue de face, arrière etc... merci d'avance, razor joyeux noel :smile3:
Bonjour Razor, Je t'aurais fait des photos avec plaisir, mais j'ai déjà mis la transmission en place, par contre je peux te donner mon avis de ce que j'ai vu. Je trouve que cela est monté solide, j'ai grandement apprécié le système d'excentrique en alu ( option?) qui permet un bon positionnement du moteur quelque soit la taille du pignon, de plus cela s'adapte parfaitement au châssis inférieur du night crawler. Balthy.
Le systeme excentrique est d origine, la partie en alu qui serre le support moteur est en option par contre, d origine c est en plastique et ca tiens pas tres bien le moteur. http://cart.rcbros.com/product_info.php?cPath=30_39&products_id=206
Bonsoir, Voilà à quoi ressemble le Losi maintenant: Les travaux: Mise en place de la transmission du LCC+ servo dig avec support Mise en place du châssis supérieur+ support amortisseur carbone Echange des ressort avant par des modèles gold Echange de la barre de direction Mise en place des flasques Il me reste à placer le récepteur et faire un support accu et peut être déplacer l'esc, fabriquer un toit, un capot avant et les protections latérales. C'est tout pour aujourd'hui. Balthy.
Bonjour, Fabrication et mise en place du toit (provisoire): J'ai également fabriqué un support pour la lippo et une protection pour l'ESC. A suivre... Balthy.
Bonjour, Ca y est j'ai fini de remonter mon losi. J'ai fait quelques tests de roulage dans la maison avant d'aller sur les cailloux (15mn), tout marche bien, je remarque juste une augmentation de l'allure et que le sens avant-arrière est inversé par rapport à l'ancienne transmission, je me suis dit que c'est du à la nouvelle boite. Test validé, donc direction les cailloux. J'attaque par du léger pour voir le fonctionnement des amortos, nickel! Passons au plus compliqué, je me met face à un gros cailloux et là il veut pas monter, pas de puissance comme si l'accu est vide, je change d'accu. Je réessaye, toujours pareil, sauf que cette fois ça sens le brûlé. Résultat : Un moteur cramé :cryi3: . Selon vous cela vient de quoi?
transmission libre ou pas ? et si sa tourne a l'envers c'est surement que tu a monter la trans a l'envers (voir tout a l'envers vue que ton accus est dérière)
La trans peut etre monter dans les deux sens. Avec le moteur vers l arriere et la elle tourne normalement ou avec le moteur vers l avant et la il faut inverser le sens de rotation du moteur. A mon avis ton moteur a cramer, la trans du lcc n a pas le meme rapport de transmission que celle du lnc et est donc moins adapter au moteur brushed a moin de prendre un bon moteur.
Bonsoir Clément, La transmission est libre, Avant de commencer le montage j'avais vérifié sur le post d'Alexus. Quant à l'accu à l'arrière c'est un essai. Bonsoir Alexus C'est bien ce que je pensais :grain3: . En plus de changer le moteur ne faudra t-il pas changer aussi l'esc?
