Je pense avoir trouver. Le pont arrière était bloqué à cause des hexagones de roues.... Par contre le servo de direction c'est une vraie m*rde...... Je vais en acheter de suite....
ha oui ça doit être ça Parceque normalement le torque twist n'est pas si dingue que ça à notre allure
yes les hexa ne sont pas top à l'arrière. Par contre je vais essayer de durcir les amorto à l'arrière car j'ai encore un léger torque. Pour le servo de direction je me demande bien comment le propriétaire d'avant faisait pour rouler avec car c'est une m*rde. Je viens de le péter en roulant dans mon salon sur le carrelage......
Pas évident de supprimer le Torque twist. Il faudrait démultiplier d'avantage les ponts, c'est pas souvent faisable. Durcir un peu les suspensions du côté où il se couche mais c'est pas flagrant et c'est au détriment du setup.
Ouai c'est la première fois que ça m'arrive. Pourtant des châssis j'en ai eu, SC10, RC4WD HPI etc.. Je vais voir pour mettre de l'huile plus épaisse dans les amortisseurs arrière. Pour les ressorts je n'en ai pas d'autre
+1 avec les potes et j'ajouterais que les amortisseurs MST qui ne sont pas mauvais (à défaut de fuiter) sont de petite taille et un peu mous, je les ai virés sur mes MST pour les remplacer par d'autres, ça va du GMade Transition en 80mm mais montés en droop sur les points d'ancrage des liens inférieurs des ponts (ce qui ne change pas la longueur mais ajoute du débattement. à des chinoiseries Ali Express également montés en droop. C'est déjà pas évident de choisir et configurer les amortos mais en petite taille c'est parfois casse-tête..
Vu que tu as incliné tes amortisseurs à l'arrière, ils sont forcément plus souples qu'en position verticale. Rajouter de l'huile plus visqueuse ne fera que ralentir leur mouvement mais en aucun cas les durcir. La solution est de mettre des ressorts plus durs ou bien d'en rajouter à l'intérieur du corps d'amortisseur.
En effet vous avez raison. Les amortisseurs d'origine je les ai viré à l'arrière. J'ai mis de vieux RC4WD que j'avais en stock mais ils sont trop mous. Et comme tu le dis Benjiv, ils sont inclinés vers l'avant donc ça amplifie le phénomène. Je vais voir pour les fixer d'une autre façon. Pour le servo j'ai commander sur fanaticrc ça Servo JX Waterproof 21 Kg/0.16 Sec @ 6.0V Aluminum Case Digital pour Crawler & Buggy V2 - JX/DC5821LV-V2 Il fera très bien l'affaire je pense et il ne coute pas cher. J'ai aussi commander des rétroviseurs en caoutchouc.
Hello, J'ai finalement changé les amortisseur à l'arrière et j'ai remis ceux d'origine avec des ressorts plus dures de axial scx10 première génération que j'avais en stock. Mais je trouve du coup l'arrière un peut haut avec la carro. J'ai aussi changé les rétroviseurs tamiya d'origine par des rc4wd en caoutchouc. J'ai aussi trouvé dans mon stock une paire d'essuie glace tamiya hilux. Je vais m'attaquer au passage de roue aussi
La hauteur de caisse ne me choque pas. C'est typé pickup avec une petite rehausse +5cm en vrai. Et à vide, un PU a toujours le cul un poil plus haut. Et quand tu auras mis ton accus, un personnage et un peu de charge derrière, tu retrouveras une hauteur de caisse un poil plus basse.
Alors avec ces amortisseurs je n'ai plus de torque twist . J'ai raccourci de 4mm les amortisseur à l'arrière et ça rend pas mal. On verra comme tu dis lorsque la carrosserie sera complète (vitre, interieur et personnage) comment sera la hauteur de caisse.
Alors petite avancée, j'ai réalisé les passages de roue à l'avant avec des pots de fromage blanc (bien prendre le 0% pour que ça fonctionne et pas le 3% de matière grasse, non je décone ) Il me restait aussi une vielle bombe de peinture bleue MOTIP, ce n'est pas le même bleu mais ça ira très bien pour l'instant. Concernant le vitrage, je le ferai aussi avec les couvercles de fromage blanc (ça tombe bien j'adore ça!) Le par choque à l'avant ne sera plus chromé mais noir.
Super la récup de pots de fromage.. La hauteur de caisse est parfaite. Il est déjà terrible avec sa vieille peinture patinée et le feu arrière cassé..
