Ça serait vraiment pas raisonnable surtout que je viens de monter les pitbull. Non mais entre 1.55 et 1.7 la différence est pas énorme et tu as plus de choix en jantes sur le 1.55. Normalement pas de soucis pour le 1.55 j' en ai vu passer sur le net. Après il y a le soucis des inserts si pas d'impression 3D tu auras plus de choix en 1.55.
Ben ouais ya pas à dire le flanc est pas bien épais... Pneus 103mm avec jantes d'origine en 1.9 et pneus 93mm avec jantes 1.55
A première vue la deuxième solution 93 et 1.55 me parait plus réaliste et plus en adéquation avec une conduite 4/4. L'autre solution irait plus dans un esprit Humvee Californien qui voit plus de bitume et de rappeur que de boue avec une couleur militaire. Clair que le choix des jantes et des pneus ça rend fou.
+1 Du même avis qu' Hervé, finalement le 1.55 avec les pneus 93mm comme sur la 2e photo ou avec les TSL SX En 1.9", pareil il ne manquerait plus que les jantes soient chromées, on se croirait à L. A. ! Donc non!
Le prix pique mais je suis tombé là dessus, je les trouve superbes, c'est du 1.9.. L'offset est réglable. Shop ProBuild™ 1.9
Je serais plus sur le 105, en gros, j'aurais déjà pris ceux que j'ai posté Il faut que le pneu affleure la carro à l'avant, c'est fait pour monter de face une marche d'un mètre ces bestioles.
Alors oui d'un côté j'aime bien les gros pneus qui dépassent de la carrosserie devant et qui permet de grimper un mur ! Mais l'idée là c'était plutôt de ne pas mettre des pneus trop gros pour pouvoir enlever le "body lift" et diminuer un peu le côté "massif" du bestiau. Au delà de 100mm de pneus il faut un body lift. Les tsl SX que je prévois font 98mm, on est déjà un peu plus gros que la taille d'origine.
Je plussoie, c'est du budget.. Il y avait les jantes en alu DC, on les trouvait sur Ali, j'en ai sur le petit CMX Wrangler, je pense que @gicab à les mêmes mais je ne les retrouve plus sur le net..
Les BR pro build existent aussi en 1.55, j'en avais achetées pour le Hilux. Sauf que même avec déport réglable, au mini j'avais déjà beaucoup trop de déport. Et que le prix pique autant qu'en 1.9 je pense
Ça donne un look super sympa mais si l'on obtient un look ressemblant à certains hummer pas trop musclé je n'ai jamais vu un hummer avec des PBX et c'est pas ce qu'il y a de plus performant. Mais je les aimes beaucoup Par contre passe un coup de frein filet sur tous les vous sinon tu vas avoir des surprises.
Tu parles des jantes ou du scale ou les deux ? Je suis en demontage ça manque de frein filet tout ça mais c'est rien j'allais tout démonter de toute façon. Par contre je suis déçu des amortisseurs, ils ne sont pas étanches, pas possible de mettre de l'huile, c'est juste une tige qui est ralentie par de la graisse épaisse dans le corps d'amortisseur.... Et ils sont hyper raides. Une fois allégé je suis même pas sûr que ça compressé a fond.... Et évidemment c'est des amortisseurs spécifiques... J'ai peut être une idée à tester Je pense aussi à coller les différentiels comme je ne vais jamais les utiliser débloquer, ça évitera peut être de la casse à ce niveau, @Morgan86 avais cassé un diff il me semble....
Comme Nicolas, il faut que le pneu effleure à l'avant. Ca fait parti des specificités du Hummer. (sauf si je dis des couneries) Avec les TSL ça ne devrait pas poser de soucis. J'espere juste que tes jantes 1.55 vont "passer"
Angle d'approche 90°C C'est grâce à ça que j'aime le Hummer depuis toujours. Si ils avaient juste pus le faire un peu moins large, plus léger et avec un empattement plus court ça aurait vraiment été une bête d'offroad !!!!
Pour moi un H1 se définit par (autre son esthétique) - suspensions a roue indépendantes avec portique, et autant de débattement qu'un skateboard - blocages de différentiels (Torsen d'origine) - jantes énormes avec système de réglage de pression (CTIS, parfois supprimé ?) La photo ci-dessus est juste parfaite
En vérité ya quand même pas mal de débattement, en tout cas pas moins qu'un 4x4 basique d'origine. Mais c'est sur pas autant qu'un qu'un 4x4 qui à été préparé un peu. J'ai vu des prépas Hummer où ils remplacent les amortisseurs pour des trucs un peu plus souple et je pense qu'ils arrivent à rehausser au niveau des suspensions aussi pasque ya des photos ou on vois plus de hauteur sous le différentiel et plus d'angle sur les bras de suspension. Ensuite j'ai vus sur des forums pas mal de gens monter des jantes en 16.5" origine humvee avec pneus en 37x12.00. 16,5" ou même 17" pour moi c'est pas des jantes enormes !?!? C'est la norme sur à peu près tout les 4x4. Et au 1/10 c'est aussi plus proche du 1.55 que du 1.9". Alors je ne sais pas, vous aimez peut être plus les versions civile du Hummer mais pour moi Hummer c'est hauteur de flan énorme et non pas jantes enormes. Et oui le système de réglage de pression est souvent dégagé, déjà pour le poids pasque apparemment c'est lourd et aussi peut etre rapport à la fiabilité... Le Hummer d'Arnold : c'est des jantes énormes ça ? Et pour ceux qui s'inquiètent que les roues ne vont pas arriver à fleur de carrosserie devant, d'origine en 37" ça fait 94mm, je prévois des pneus en 98mm donc je ne vois pas pourquoi na n'irai pas...
J'ai pas de soucis avec les suspensions. Sur Facebook certains les ont changés en remontant les fixations supérieure ( les trous inférieurs vissé sur les supérieurs). Jamais cassé le diff mais la boîte et deux sorties de portique ancienne génération. J'ai collé le diff pour diminuer le jeu dans la transmission. Pour les pneus en vrai ça va de 37 à 42 pour de l'offroad.
