En parlant de Skaï, ça me rappelle le revêtement acajou de la 1100 fourgonnette de mon père. Je rêvais d'ailleurs de lui déboulonner la caisse arrière pour une conversion pick-up
Le sikaflex est passé, c'est relativement propre et rien sur les doigts En attendant que ça sèche, je vais pouvoir m'occuper un peu de l'intérieur, à partir de celui récupéré auprès de @RVB42
Création des stickers, j'ai aussi fait les aérations à l'arrière et les bandes antidérapantes (j'imagine) sur le toit : Ça commence à ressembler à quelque-chose ! Bon j'ai vissé la galerie de toit, juste collé ça ne tenait pas, tant pis pour les quelques vis apparentes. Le bouchon de réservoir n'est pas reproduit, c'est un peu dommage, je cherche une solution pour faire quelque-chose à ce niveau
Oui exactement ! Je suis en train de faire les plaques d'immat', ça facilité grandement la vie cette machine ! Pour le bouchon, d'origine il y a un enfoncement dans l'aile arrière, et bouchon apparent. Mais je vais pas défoncer la carro maintenant qu'elle est peinte. Je vais voir si je peux pas sortir un sticker en trompe l'œil, sinon tant pis pour ce détail.
Voilà le résultat : Le support de plaque arrière est fourni, rien pour l'avant donc je vais coller ça sur une chute de lexan.
Je reviens sur la question de Nicolas concernant la réduction. Tu gardes la motorisation charbon d'origine ?
Je me posais la question justement en finissant les travaux du jours. Quand on a goûté au BL c'est compliqué de rester sur ce combo, avec ses réglages compliqués, et qui a bien vécu en plus ... j'ai déjà changé le pignon moteur pour un 9T (d'origine il est en 11), je vais peut-être lui coller un 1800 kv, le comportement est top avec cette configuration sur mon Bronco.
