Et en côte cela doit être encore plus flagrant Un pignon plus petit fera pas de mal mais sera pas révolutionnaire tout comme le changement de radio Si tu trouve un moteur avec plus de tour en bon état a petit prix hésite pas si la vitesse actuellement est suffisante, ça doit passer avec la boîte Le passage en 3s va apporter principalement plus de vitesse donc il faudra tirer plus court et/ou changer le moteur aussi
Pas d'accord avec ça. En tirant plus court, certes la progressivité du moteur lui-même ne change pas, mais grâce a la différence de ratio le comportement final est changé d'autant. C'est à dire que l'accélération sera X fois moindre, et que les changements d'allure seront X fois plus faibles (alors que tous somme d'accord, cela ne modifie rien à la vitesse et l'accélération du moteur lui même). Concernant le 3s, je me pose la question si ce n'est pas contre productif pour la progressivité. Pour une même vitesse moteur donnée, on doit être plus bas sur la courbe de la voie d'accélération en 3s. On a donc moins d'écart d'échantillonnage au niveau du vario, donc des changements plus francs. Ça serait intéressant de comparer. Même en lisant cette différence en bidouillant les EP de la voie des gaz (histoire d'atteindre la même vitesse en 2s et en 3s à fond de gâchette), il devrait y avoir un résultat différent. Bon, encore une fois, sur un brushless FOC, ça doit être impossible à voir !
Oui, fait avec mon frangin qui est est très bon en électro sur crawler J'ai monté le pignon de 10T, c'est un peu plus bruyant. Pas plus de résistance sur une table sans batterie à vide, pas de point dur Par contre il va encore bien vite, largement plus vite que ma vitesse de marche
hello peut être que ton soucis de progression est dut au fait que la transmission est en 32DP ( si je ne me trompe pas ) Gmade Couronne 32Dp 45 Dents GOM GM60080A donc ... si c'est le cas , et surtout si c'est possible , passer en 48DP , lui apporterais plus de douceur dans ces déplacements , non !!???
Beaucoup de nos engins sont en 32dp, l’intérêt de faire ça se serait pour changer le rapport couronne/pignon, pour atteindre un rapport que tu ne peux pas atteindre avec du module 32dp, avoir une couronne avec beaucoup plus de dents par exemple, attention faut avoir la possibilité de réglage au niveau du moteur, car les diamètres changent avec le module.
le module 32dp doit demander plus de couple pour la grimpette ( enfin , à mon humble avis ... ) alors que en 48dp , plus de dent au diamètre , j'imagine qu'il faut moins de force pour faire évaluer le modèle , d'ailleurs , si le modèle avait une BV à 2 rapports , une courte , une longue , il y a gros à parier qu'il serait en 32 dp ( comme sur les TRX-4 ) !!! bon ... je n'ai pas la science infuse comme on dit mais en gros , c'est ce que je pense de tout ceci ...
Des fois faut aller au plus simple... Un combo 1080 + moteur pas trop naze ça doit bien se revendre (30-40 balles sur LBC), un moteur seul c'est moins sur...
Ah que non moi y'en ai trouvé un il y a 2 mois à 64 boules et un 1800 que j'ai monté sur mon absima CR3.4
Le fusion est la solution à tous les problèmes, quel que soit le module, le nombre de dents des divers pignons et couronne, la lipo 2 ou 3S ... Les prix sur Ali varient souvent, les 1200kV SE sont descendus il y a quelques mois dans les 45 euros, c'est grosso modo le prix du 1080, faut pas déconner.
