j'adore tes videos et tes photos au moins on voit la fiabilite de la bete meme si mois je reste loins de l'eau et de la bout trop d'entretien apres
En fait, c'est pas plus d'entretien, mais juste des intervalles de remplacement de pièces d'usure rapprochés. Sachant que notre ami Manhattan est vraiment dans un environnement extrême.
surement les ponts à graisser plus souvent et j'ai eu une maivaise experience avec un hsp94111 de recup monté avec un 27t tous neuf , moteur à fait 2 sorties flotte/et flaque remis a neuf et passé en brushless ( pour rouler sur le sec)
En fait, je vais au plus simple. Les parties mécaniques sont bourrées de graisse. Les ponts ne me posent pas de problème sauf à l'avant où les fusées ne peuvent pas baigner dans la graisse contrairement à l'arrière où le pont est ratiquemen intégralement remplis. Pour la boite, je ne maets pas autant car il faut que le selecteur de vitesse puisse travailler mais il y'en a suffisament pour que ça "dégeule" par les roulements. Quand à l'élèctronique, je passes tout (et même l'émetteur) au vernis tropicalisant (référence AVR80 BA au pinceau). Lavage dans la douche au jet après les grosses sorties. Les seules pièces qui lâchent pour l'instant sont celles qui ne peuvent pas baigner dans la graisse, les cardans de transmission.
J'ai perdu un moteur comme ça aussi. Un truc à du rentrer dedans et il finit toujours par se bloquer. Depuis je suis passé au Brushed démontable. Je verrais bien si ça change quelque chose.
je comprends toujours de l'humidité, il faut bien rouler le vernis j'ai en bombe mais surement mieux en pinceau pour aller das les recoins j'avais acheté du plastidip en pot pour tremper dedans comme javais vu sur le net mais je n'ai jamais fais
J'ai commencé par etancheifier l'électronique il y a des années avec du plastidip. C'est pas terrible, avec le temps l'humidité arrive à passer sous le plastidip, par les câbles par exemple. Le mieux c'est vraiment le vernis tropicalisant, en plusieurs couches à la bombe. La c'est vraiment parfait, ça dure vraiment dans le temps, et en plus on peut éventuellement l'enlever à l'acétone (jamais fait par contre) si besoin de travailler dessus (refaire une soudure par exemple)
le vernis je l'ai utilisé sur des voitures 1:1 des problemes quand elles ne roulent pas beaucoup en hiver j'en avais trouvé un ou il etait possible de souder ( le vernis fondait a cet endroit et il suffisait d'en remettre un peu ) je n'ai plus la marque en tete coté servo je suppose que ce n'est pas terrible quand je vois le jeu qu'il prend au niveau de l'axe ... pour rendre ca etanche
Ah, niveau servo je fais au plus simple, je n'etancheifie pas (même les versions non waterprrof). Après, pour mon scale qui va le plus dans l'eau (la willys) j'utilise un servo 1/5ème 1er prix où j'ai juste vernis l'électronique
Un peu de new du Bandeirante. Il ne tourne pas beaucoup en ce moment car je profite de la saison "sêche" pour faire mumuse avec le Slash. Le retour des pluie va marquer le retour de la boue et du 4x4. Une petite modification. Presque toutes les rotules (liens et amortisseurs) ont eu droit à un "renfort" par des joints toriques "3x2". (seule le lien de commande de direction est resté "libre") Je m'attendais à un gros bridage de la supenssion mais finalement il n'en est rien et le train arrière ne se balade plus. Il est parfaitement guidé. Du coup j'ai fais un petit tour devant la maison pour tester et jouer dans la flaque d'eau.
2 questions idiotes … - quel intérêt ? Moins de jeu ? Mais le jeu peut avoir de l’intérêt aussi … - sur quasiment toutes les articulations : où ne faut-il pas en mettre ? Je préfère passer pour un c.. mais au moins j’apprendrai quelque chose …
Essentiellement sur les points d'articulations des liens et des amortisseurs pour limiter les jeux au niveau des rotules. Ça empêche les mouvements latéraux sans brider en rotation.
Oui, il est complètement déchiré... ça attendra le changment d'amortisseur. De toute façon, il est surtout là à but estétique. Normalement il ne drevrait pas pleuvoir autant mais depuis 3 ans la saison sêche ne l'est plus vraiment. Elle a faillit être de retour cette année mais non, peut-être l'année prochaine.
