Merci pour l'info. Pour l'instant j'ai remonté avec les hexa d'origine. Et j'ai fait un premier test. Ca passe bien en franchissement et la vitesse de pointe est très (trop) importante. En virage ça se retourne plus vite que la veste d'un politicien mais le gros problème vient de la suspension bien trop dure. J'ai remplacé les amortisseurs d'origine par des modèle Yeah Racing. Je supose qu'ils doivent être excellent sur piste mais là ça ne va pas. La voiture rebondit et décolle sur les obsacles. Je vais devoir travailler là-dessus avant totu autre chose. Là elle irait bien dans un truc gene trans-américa ou du rally-raid, mais ce n'était pas l'objectif.
J'ai abandonné ces trucs pour cette raison, je n'osais pas mettre de frein filet de peur d'être em.. embêté en sortie en cas de besoin de démonte.. Autrement c'est un chouette accessoire..
Sympa la photo avec les pneus, j'espère qu'ils te conviendront malgré tout. Je me rappelle qu'ils sont un peu ferme mais ça peut être un avantage pour encaisser la rotation rapide de tes jantes. Pour le grip, tu nous diras, ils sont neufs, mais tu devrais rapidement les roder Bon courrage pour la suite.
J’en ai sur le Yéti, le RR10 et sur le Bootlegger, j’ai mis des rondelles frein, ça ne m'est pas encore arrivé d'en perdre.
C'est surtout sur le fy03 en brl 3700kv que je les perds fréquemment La vitesse de rotation doit jouer un rôle, et c'est toujours du même coté que je les perds (côté gauche) Les jantes plastique aussi! sur la willys par contre, ils ne bougent pas (vitesse lente, frein filet, rondelle grover sur jante alu)
Ah bien comme ça Les News roulettes lui vont bien…. Pour les exa plus large sauf si c’est pour une raison thermique je suis pas fan dans le temps ça bouffe les roulements fusée ect… Si non moi c’est comme ça justement que je la vois en mode course pour la baja 500 ou 1000
Nouvel essai en ayant changé les ressorts. J'ai réutilisé les ressorts d'origine Tamiya mais en les recoupant pour qu'ils n'y ai aucune précontrainte. C'est bien mieux, pas encore ça mais bien mieux. La voiture arrète de se prendre pour une puce sauteuse. J'ai aussi du découper la carosserie pour faire passer les roues et c'est un peu le carnage. Place aux photos :
Nouveau chnagement de ressorts, les ressorts "durs" d'origine du Reely Freemen : C'est mieux, preque bien. Quand je changerait les amortisseurs du Bandeirante, je récupérais les ressorts "souples" pour faire un essai.
La Tamiya vie toujours.... Ayant ramené un "Hobbywing 1060" et un moteur brushed 35T d'occasion de mes vacances en Métropole (vous allez comprendre le pourquoi des guillemets), j'ai voulu redonner vie à la petite Beetle. Première étapes la semaine dernière, montage du variateur pour tester. Je passe un demi pack en 3S, tout semble Ok. Je peux passer à la suite. Seconde étape aujourd'hui en rentrant du test du Slash. Mise en place d'un buzzer pour protéger la LiPo, Remplacement du moteur Torque Tuned Tamiya par le 35T d'occasion, Remplacement des vises cruciformes par des BTR tête cylindriques. Remplacement des ressorts trop mou par d'autres plus durs. Et c'est partie pour un test devant la maison. Tout se passe bien malgré une marche arrière récalcitrante. La vitesse de pointe est tout à fait adaptée, il y'a assez de couple pour rouler tranquillement. La voiture semble bien équilibrée, j'ai enfin trouvé la place de ce châssis. Que du bon... Et là la voiture stop. Plus de batterie ? Mais le buzzer n'a pas sonné ! Non, il reste 11,2V La direction fonctionne normalement et le variateur régit à la commande des gaz (allumage de la led) mais le moteur de tourne pas. Je rentre, test avec une autre batterie. Rien, Rien, Ah si ça repart ! Un faux contact ? peut-être. Je remets la carrosserie, repose la voiture... Et là c'est ON-OFF. La moindre petite sollicitation de la gâchette et c'est du plein gaz. À peine deux appuys et la voiture s'arrête, Le buzzer se met à hurler, L'odeur, la fumée... m*rde, ça crame. Je me précipite, retire la carrosserie La batterie, le moteur, autre ? C'est le variateur qui flambe ! J'arrache les fils de la batterie (au sens propre, ils se sont dessoudés du variateur). Que faire pour arrêter ça... Rien, ça s'arrête tout seul finalement. Dépité, je retourne à l'atelier et commence le démontage. Le vario est bien cramé, un vario tout neuf : Pour l'instant je ne connais pas la cause exacte : - Le moteur d'occasion peut-il avoir un défaut à l'origine de ça ? - le variateur soi-disant hobbywing acheté sur AliExpress et livré dans un sachet sans marque n'est-il qu'une chinoiserie ? - ai-je mal monté quelque chose ? Je vais laisser ça reposer pour la nuit. Il me reste le variateur 1060 provenant du kit du TT-02, je pense que c'est un vrai Hobbywing pour le coup. Il est dans le châssis du WIltoys Twin Hammers mais comme ce dernier va rentrer un atelier pour un gros chantier, il ne va pas en avoir besoin avant un certain temps. La question qui me hante pour le moment concerne le moteur. Si c'est lui le responsable, je ne voudrais pas qu'il me crame un autre variateur.
Hello ! Vraiment sympa cette Cox, ça aurait été dommage qu'elle finisse en flaque de plastique fondu... On dirait bien au vu de la description de l'emballage que tu ait été victime d'une contrefaçon, en principe le 1060 est livré dans une boite en carton du même type que le 1080 :
