L'outil indispensable pour démontrer une Wltoys : https://www.cdiscount.com/au-quotid...61075122003.html?idOffre=1731267874#mpos=1|mp Environ 4€ chez le buraliste du coin. Je chauffe les vis avec ça sans quoi vu la dose de loctite ben... Tintin.
Non la flamme est petite donc c'est facile de se concentrer sur les vis . Sans ça je n'aurais pas pu démonter le moteur du buggy 1/10.
Petite avancée sur les "périphériques" : début de montage des roues. Collage des mousses tamiya à la néoprène : Perçage des pneus sur la bande de roulement pour évacuer l'air et éventuellement l'eau : (astuce vu sur RCMag et que je testes sur le pneu AliExpress facils à retrouver)
Ayant du temps le week-end dernier, je me suis lancé dans l'assemblage. D'abord préparer le lieu de travail. Faire le point sur les options disponibles... J'ai utilisé une boite de roulement boomracing pour trier les visses 6 pan prise en option. Un "kit" pris chez Modélisme 34 et qui contient "presque tout si la voiture reste d'origine.
Assemblage de l'arbre de transmission : (pour l'instant j'avais opté pour garder l'arbre plastique d'origine car je comptais rester en Brushed) Montage du moteur sur son support alu : (finalement c'est le brushless 3250kv qui va inaugurer le TT02) Préparation des triangles supérieurs avant avec des rotules métal : Une fois monté avec les différenteis en place :
Rotule métal pour les triangles avants inférieurs aussi : Les fusées avants ont été préparées pour libérer de l'angle de direction : Une fois en place :
Préparation des fusées arrières pour gagner en débatement vertical : Les cardans CVD prennent place : Une fois le tout assemblé :
Assemblage de la direction avec les bielettes rotulées : J'ai conservé les autres pièces en plastique d'origine pour éviter les roullements qui rouillent. Pour l'instant le montage n'a que très peu de jeu donc je garde) La liaison bielette fusée à trop d'angle : Ajout d'une entretoise : (une rondelle plastique provenant du kit du MF-01x)
Situation de la garde au sol avec les roues d'origine : (Les roues avec pneus rally block sont légèrement plus grande) Une fois l'assemblage terminé : (il reste les ajustements à faire)
Merci Je suis entrain de chercher des ressorts. Ceux livrés avec les amortisseurs AliExpress sont bien trop durs. Il me faut des ressorts avec 14 mm de diamètre interne et la distance entre la coupelle supéreure et inférieure (bague totalement déssérée) est d'environ 31 mm. Je pensais partir sur ça : MST Set Ressorts Amortisseur 31mm Soft 820104 ou ça : MST Set ressorts amortisseur 32mm (x8) 820108 En option sur les chassis XXX-Rally, MST propose ceux là : MST Set ressorts amortisseur 32mm (x8) 820106 Mais ça me semble trop dur comme ressort. Des avis ?
Le problème des ressorts c'est qu'il faut souvent en essayer plusieurs avant de trouver les bons. Effectivement ce châssis a l'air sympa. J'aime bien l'intégration des pièces métalliques.
Merci Pour les ressorts, déjà savoir s'ils se montent sur mes amortisseurs et si ça ne parrait pas trop déconnanjt comme choix de dureté pour une voiture rally.
C'est compliqué les ressorts, il y a bien sûr les dimensions internes et la longueur minimum à respecter et après entre en jeu le diamètre du fil, le nombre de spires, la qualité de l’acier, on peut aussi jouer sur la longueur libre pour comprimer un peu plus à fil égal, les ressorts progressifs... c'est un vrai casse tête, il faut en essayer plusieurs pour trouver son bonheur.
Disons que pour l’instant je cherches juste des ressorts qui se montent et qui le soient pas bien trop durs. s’ils ne correspondent pas tout à fait, ça me donnera au moins un point de référence. Et ça pourra difficilement être pire que ceux qui sont dessus actuellement.
Le souci avec les ressorts vendus en option, c'est qu'on ne connaît pas sous quel poids ils commencent à fléchir. Par exemple pour les ressorts de fourche de motos, on donne une valeur de poids qui fera fléchir le ressort sur une course de 10mm, et donc on peut avoir une échelle de dureté quantifiable.
