Il y a aussi les moteurs Injora qui valent deux francs six sous. A ce prix on peut voir ça comme du consommable...
Je pense sincèrement que pour ton utilisation, il n'y a pas de "mauvais" moteur il faudra juste les remplacer fréquemment car faire rentrer autant de boues à l'intérieur d'un moteur n'est de toute façon jamais une bonne idée enfin je veux dire par là qu'aucun ne résistera très longtemps ! Le moteur souffre déjà à faire avancer le véhicule dans la boue à cause de la succion (et y a pas que le moteur qui souffre, mais bon ...) et en plus quand la boue entre dans le moteur et va se répandre partout et notamment entre les ballais et le collecteur et ben c'est foutu ... Donc je dirais que le brushless étanche serait la bonne solution à condition que ce soit réellement étanche mais déjà plus de ballais/collecteur donc ça ne peut qu'être positif ... Si ton budget est plus limité et que tu continues à rouler dans la boue, je chercherais au minimum un moteur brushed mais démontable, afin de pouvoir l'ouvrir et le nettoyer après chaque run surtout au niveau ballais/collecteur mais aussi bague bronze (les roulement sont presque à proscrire car s'abimerait aussi beaucoup plus vite). Alors si je ne dis pas de bêtise la version des Hackmoto le sont par exemple mais à vérifié je n'en ai plus sous la main ! Si tu continues avec des moteurs "basic" scellés, peu importe la marque ou le modèle il faudra les remplacer fréquemment, il n'y a pas de raison que ça change dans les mêmes conditions, car ton problème ne provient pas de la qualité du moteur mais de ton utilisation ...
Sur tous les austar /injora/goolrc/hackmoto (ce sont les mêmes), jamais un seul soucis de roulement. Par contre, le principal point d'usure se situe au niveau du collecteur, limé littéralement par les particules en suspension. Sur un moteur demontable, on peut régulièrement surfacer le collecteur, ce qui prolonge sa durée de vie. Sur mon brushless chinois, jamais eu le moindre point d'usure. Mais ce sont des sensorless, pas adaptés à notre discipline (dans mon cas c'était plutôt du bash boueux). Le HH Revolver est à part, puisqu'à cage tournante ouverte. Il y a toujours le risque que des débris entrent et abîment le moteur de l'intérieur. On verra bien...
Les moteurs Injora auquel je pense (parce que ceux là je les connais) sont dits "modifiés" donc balais accessibles facilement. Certes la boue si infiltrerait mais le nettoyage devrait pouvoir se faire sans démontage. Si j'y pense je mettrai une photo d'un des miens en place sur le scale.
Bon, j’ai opté pour le 550 5 slots 20T. J’espère qu’il arrivera assez tôt pour que je puisse le ramener chez moi sinon ce sera pour Juillet.
Bilan : Le Hackmoto 550 35T est inutilisable. Il se bloque au bout de quelques minutes d’utilisation, lorsqu’il en mis en contrainte semble-t-il. Donc en attendant de recevoir le nouveau moteur, retour au 550 21T d’origine et passage du pignon moteur de 15 dents à 11 dents.
Arrivé en métropole aujourd'hui. Le future moteur du Bandeirante. Est-ce interessant de protéger la partie arrière ? Et si oui, comment ?
Peut-être que tu peux juste faire une collerette en plastique pour couvrir le bloc porte charbons, sans fermer l'arrière, pour laisser un peu respirer, mais il faudrait que tu puisses surveiller la température pour peut-etre éviter de le cramer, il risque de moins refroidir.
Commence juste avec du scotch d'électricien, ça te permettra de savoir s'il chauffe ou pas Par la suite, un capuchon en impression TPU
Je verrais pour le moteur. Pour l'instant, quelqu'un aurait de la doc sur la boite 2 vitesses RC4WD pour AX10 / SCX10 ? Celle-là : Boite de vitesse 2 rapports SCX10 I Z-U0006 RC4WD - Rueil Modelisme
CNC Aluminum adaptable directement sur Wraith / SCX10 15T 32P pignon 60T 32P Couronne Delrin ratio Pignon / couronne ratio = 4:1 2 vitesses Pignons internes acier 48 p 1st vitesse Ratio = 5.05:1 2nd vitesse Ratio = 1.78:1 Slipper Clutch Support servo Compatible avec autres marques de pignons et couronnes Axe de sortie OD: 0.19" / 5mm Hauteur: 2.6in / 66mm Longueur: 3.15in / 80mm Largeur: 4.8in / 121.7mm Poids: 8.71oz / 247g Mais j’ai pas de doc.....
Merci beaucoup, C’est plutôt un éclaté que je cherche. Elle ne semble pas graissée et j’aimerais savoir à quoi je m’expose si je dois l’ouvrir.
C'est pas sorcier, c'est comme la boite axial mais tout métal. http://docs.axialracing.com/instructions/Kits/AX90020-i002_-_Wraith™_KIT.pdf
C'est pas compliqué, c'est comme la boite axial mais tout en métal. Regarde dans la liste, tu as la notice du wraith kit en téléchargement http://docs.axialracing.com/instructions/Kits/AX90020-i002_-_Wraith™_KIT.pdf
