Une paire de 2200mah (une dans le scale, une dans la poche), tu obtiens la même autonomie, et des performances largement plus intéressantes Quand au 3s, je ne suis pas trop fan sur le Freeman, surtout avec le rapport de transmission d'origine. Le mien (version kit, donc électro perso) est déjà limite trop rapide à mon goût malgré son moteur 45t (pignon moteur d'origine) , et pour avoir essayé le rtr d'un pote en 3s, ça ne va pas du tout ! Bien trop brutal et rapide !
Mieux vaut avoir 2 batteries de2500 mah , que 1 de 5000 pour la tenue en devers , et sur terrains pentus en général . En moyenne tu as déjà deux bonnes heures de roulage en 2500 mah , de quoi faire de bons parcours ( roulage non stop )
je note je verrais ça plus sur le mauler alors, que je vois plus finir en machine un peu plus rapide ( tout en conservant des capacités de franchissement... beaucoup de choses à modifier sur celui là en perspective)
?????? je dois avoir de sacrés pertes alors : sans avoiner, je tiens environ 3h avec la 5500 dans le freemen ou un peu plus de 2h avec le mauler
Il y a toujours le moyen de t'imprimer les pièces et de te les envoyer. Je compte sur le poids du tableau de bord et du deuxième servo pour compenser un peu. Après c'est sûr que je vais perdre un peu en motricité sur le train avant mais on ne peut pas tout avoir.
Pareil pour mon Freeman, 2h avec une 2200mah 2s. La dernière sortie avec mon petit gars, j'avais tout mon stock de batterie dans le sac à dos (que des 2200mah, en 2s pour le Freeman et 3s pour ma willys) ... On en a eu marre avant de devoir changer de batterie
Quand à l'autonomie, le moteur d'origine n'est pas spécialement doté d'un rendement élevé, même s'il fait le job pour un rtr low cost... Ça joue aussi sur la consommation ...
Il y a aussi la solution de deux accus de chaque côté de la trans centrale. Tu alourdis, mais tu abaisses considérablement le centre de gravité.
Voir une lipo 2s en saddle, une cellule de chaque côté ! D'ailleurs ce doit être le setup le plus performant...
Si tu branches ton servo sur le récepteur via le 1080, non le bec interne sortira toujours la même tension de sortie pour ton récepteur.
Bien vu. J'aime bien ce montage. Le poids ne peut pas être mieux réparti. La batterie à l'arrière est top avec le moteur à l'avant sur mon châssis chinois, moins bien avec une transmission centrale. Sur le CMX je l'avais placé en travers devant la trans mais dans le cas présent mon soucis est de caser un intérieur un tant soit peu réaliste
Je voulais dire que si tu branches ton servo normalement sur ton récepteur et le récepteur alimenté sur le 1080 sur la prise dédiée, que tu sois en 2s ou 3s ne changera rien pour ton servo, ça fonctionnera.
Lestage des roues fait : 75g par roue soit 150 par pont. Ca devrait deja moins basculer. Demain ( quand je recevrais l’huile), je m’attaque aux suspensions en semi droop
