Surtout pour faire plus simple, et un comportement plus souple ! Coup de bol, mes ressorts vont comme des gants à ce niveau
Faire attention a ce qu'on trouve sur internet, tout ce qui est écrit n'est pas forcément vérité. J'ai beau essayer de corriger ses erreurs, il persiste. Quand je lis ce genre de réflexion, ça en dit long sur ses connaissances en physique et calcul des forces : Pour ceux qui ont un Freemen kit ou RTR. Il faut obligatoirement n'avoir qu'un seul lien supérieur.
Ce que j’y avais vu et que je comptais faire c’etait virer ce quatrieme lien, demonter et graisser, rien de plus ( les photos indiquaient bien quoi et où ça se trouvait) (Tu remarqueras qu’il fait son mea culpa plus loin sur les liens et conseille de n’en laisser que 3, ce que j’avais deja vu ailleurs: j’essaye toujours,sur le net, de trouver au moins 3 sources distinctes d’une information et d’en recouper les résultats)
J’avais vu aussi, mais ca parlait du kit. Pour moi, (debutant) je ne pensais pas que demonter et graisser etait necessaire sur un rtr
4liens + Panhard, ça existe. Mais il faut qu'au moins 1 couple de liens soient parallèles entre eux (car du coup plus aucun guidage latéral du pont) Configuration rarement vue en rc.
Me demande si une modif permettant de monter le lien supérieur en position centrale ne serait pas un plus. Ou une pièce triangulaire pour garder les fixations du skid plate mais il faudrait que la rotule supérieure du pont soit verticale plutôt que horizontale.
Le but est juste d'éviter au pont de pivoter. T'embete pas . Je l'ai mis droit sur mon land Cruiser, mais juste par soucis d'esthétisme. Il a fallu que la fixation cotée trans soit en biais pour rattraper le biais de la rotule.
Ben non justement, car ça ne permettait pas le mouvement latéral nécessaire au débattement de la barre Panhard Regarde les defender /range/disco, ils ont ce système, mais pas de Panhard
Test des pneux très concluant : ca grimpe partout avec ça ( et point intéressant sur le mauler, ça abaisse son centre de gravité mais ... la batterie tient encore moins longtemps ( je m’y attendais passant de 2.2 a 1.9). Faut que je demonte tout dessus aussi et graisse bien + verifier que j’ai pas de points durs dans la chaine de transmission)
Comme le disais @Nicolas , attention, il y a à prendre et a laisser, recoupe des infos de diverses sources
oui, c'est vrai et se faire son propre opinion. Certains ont des soucis avec telle ou telle vis, d'autres avec une autre, les kits doivent être montés rapidement par les gars, les niveaux de graisse, de colle ou les serrages sont je suppose dans l'ensemble correct, mais tu n'es pas à l'abri de tomber sur un excès de colle ou un manque de graissage, une vis trop serrée, une pas assez, des problèmes de bavures etc...D'ou l' importance de bien vérifier certaines choses avant la première utilisation. Sur mon WL toys 12428 qui est vraiment génial pour le prix, j'ai du démonter le pont AR, ça forçait un peu et pourtant c'était graissé correctement d'origine. Le problème venait d'un début d'oxydation sur l'axe et ça commençait juste à toucher un roulement. Donc petit ponçage , un bon nettoyage et huilage des roulements + reprise du graissage des pignons. Désormais, c'est nickel Je pense que c'est du cas par cas Mais c'est toujours interressant de voir à quoi on peu s'attendre...
Free men reçu , premier micro test ( dans le salon vu mes horaires, ben ca roule et ca à des suspensions ultra ( ultra. ultra) souple même contraintes au max ( on verra lors du démontage/entretien si quelque chose est faisable). Les réactions sont super vives et pas progressives du tout ( ca, je savais d'où la commande ( en attente) de l'esc 1080 ( à ce propos, je vais avoir besoin de quoi comme matériel pour le monter? pince a sertir ... ?, et vous prenez quoi pour remplacer le tube transparent qui couvre la liaison ESC / moteur une fois finie?)). Sinon, je pense que j'ai trouvé la carrosserie qui va finir dessus : ça mais quelques question dessus : si quelqu'un l'a déjà utilisé : -qualité et réalisme ? ( vu le prix, j'espère) - bonne idée carrosserie ABS en étant débutant? - beaucoup de modif a faire pour l'adapter sur le free men et quoi? - est ce que tout est compris ou juste la coque avec vitres et l'intérieur ( sans calandre, sans feux, sans poignées, sans grilles ... ) ? ( j'avoue que le descriptif sur ali express est succinct et je l'ai pas trouvé ailleurs) - les liaisons carrosserie/châssis ( sur les images), j'avoue pas comprendre comment elles marchent - un ultra bon plan pour le trouver moins cher ou un équivalent? merci de votre aide
Normalement pas d outils spécifiques pour changer ton esc. Par contre la prise batterie ne sera pas identique il te faudra sûrement un adaptateur. Sur le 1080 c est une fiche xt60.
Salut, cool pour ton freemen La carro a l'air super sympa en 5 portes, juste au cas ou, t'as vu que tu as la même en 3 portes nettement moins cher, après à toi de voir aux niveau des proportions et du réalisme général, perso, je la trouve très chouette Injora semble être une marque de renommée donc pas de soucis. Par contre, ça va forcemment rajouter du poids en hauteur, donc plus de réalisme dans les franchissements et les débattemens de suspension mais, il aura plus tendance à se renverser qu'avec une carrosserie Lexan. A voir en fonction de ton utilisation et de ce que tu recherches.
la 3 porte , elle est pour un empattement de 275, celle du pickup king cab, elle est pour le 313 ( donc celle du free men) et puis on semble moins la voir celle là
et celle la en kit, vachement moins cher en 313 mm d'empattement, sympa ces carros 57.9€ 40% de réduction|INJORA – Carrosserie de voiture Jeep Wrangler RC à empattement de 313 mm, coque non assemblée de 12,3 pouces, véhicule 1/10, chenille axiale SCX10 et SCX10 II 90046 90047 | AliExpress mais la, c'est une jeep
