Non non, c'est juste le sentier de promenade en foret (de la vraie foret, pas du parc) entretenu par la ville. On sort de la saison des pluies donc le sol est "un peu" détrempé par endroit. Ceux où il faudrait la machette je n'emène pas le scale, on y est déjà à 2 km/h (réel) sans le scale. Et le hors layon tu oublis. La seule fois où j'ai essayer ça ne passait tout simplement pas.
Quelques news... Pour la radio GT3B hackée, Flashy a pris en compte et a géré le problème d'une façon digne d'un vrai professionnel Et pour le fun, comme je suis en vacances, je ne peux pas faire de nouvelles photos alors je poste juste un petit zoom avec recadrage que j'aime particulièrement.
Malheureusement Flashy n’a pas réussi pour l’instant à trouver l’origine du problème. Du coup il a garder la radio en panne et m’en a renvoyé une autre. La piste serait un composant défectueux, peut-être à cause des conditions de température et d’humidité en Guyane mais ce n’est qu’une hypothèse. Pour l’instant la platine électronique de la nouvelle radio a été passée au verni tropicalisant et un sachet de silice a été laissé à l’intérieur. Il faut espérer que ça protégera un peu.
Nouvelle radio en place et au passsage changement de quelques pièces plastiques par des pièces alu (skid, support servo et support de parchoc avant) histoire de faire du poids en plus. Une chose à laquelle je n'avait pas pensé, l'alu ajoute du poids mais aussi de la rigidité au chassis. Le freemen qui était plutôt "souple" est maintenant raid comme la justice. Ce sont donc les amortisseurs qui vont faire tout le boulot. Est-ce un mieux ou pas, je ne sais pas encore.
Les châssis flexibles c'est top ! On gagne en croisement. Il n'y a qu'à voir en camion offroad, une grande partie du croisement vient de la torsion du châssis (voir la quasi-totalité, comme sur les praga par exemple)
J'avais testé lors de la fabrication du châssis de mon 109 à lames: avant la fixation de la carrosserie au chassis, j'avais 2cm de débattement supplémentaire grâce à la torsion du châssis
Pas beaucoup de news... J'ai du refaire les passages de roues arrière car ceux fait avec des boites de ferrero rochers étaient trop cassant et ont finis comme attendu. Le matériel : Le résultat : Grossié et pas très bien ajusté mais ça fera l'affaire pour l'instant. J'aimerais bien passer sur une carro en "dur" mais avec la transmission centrale c'est genant pour mettre un interieure. J'ai bien un BJ Joustra en stock mais la carro est un poile plus petite, je testerais quand je pourrais mais ça m'emmerde un peu car il faudra sérieusement la recouper et elle est plutôt en bonne état.
Ça donne bien, le principal étant de cacher les entrailles du scale et de protéger des projections en tout genre et franchement on ne regarde pas souvent sous les jupes des dames.. à moins que..
Ça rend bien ! Quand au bj joustra, je crois qu'il est vraiment petit, les ponts scx10-2 vont donner une version monster truck. D'autant que tu risques de devoir faire une version pick-up, l'empatement étant très court. Donc beaucoup de découpes...
Je trouve aussi que ça rend très bien, en plus d'être une super idée ! Ma compagne m'a demandé ce matin si je voulais faire quelque-chose d'une boîte de lessive vide, j'aurais dû dire oui Je te piquerai sûrement l'idée un de ces jours en tout cas !
Merci beaucoup pour vos messages les gars, ça fais chaud au coeur. Je n'étais pas loin de remplacer la carro Bandeirante en lexan par une de Commanche truggy en ABS car facile à trouver et pas de passage de roues arrière à faire. J'ai vraiment envie de partir sur quelque chose de plus scale : une carrosserie entière en "dur" avec un interieure, posée sur une chassis échelle. Cependant je n'ai pas envie de lâcher ce chassis dans lequel j'ai investit ni se modèle qui me plait vraiment. Le beurre et l'argent du beurre en quelque sorte.
