Je vais monter une carrosserie ABS (800 grs logiquement) du coup les souples risquent de l'être trop. Un autre truc à propos des amortisseurs : les bouchons n'étaient pas serrés. J'ai été surpris (et déçu) qui soient livrés déjà assemblés. Quand on s'en occupe sois même, on est sûr que ce soit fait correctement. Sinon pour le reste, les plastiques sont de bonne qualité, aucune vis qui patine dans la semoule. Par contre le châssis reste souple, c'est même impressionnant,
J’avais pas vue ton post…. Les suspate un des points le plus important… le châssis axial ce tord légèrement… y a que sur du full métal alu que ça bouge plus… et là le bon réglage suspension mousse pneus et vraiment important
Une histoire de rodage, idem sur le mien avec d'autres amortisseurs. J'ai viré toutes les pièces plastiques qui lient les longerons (alu à la place), maintenant c'est du sérieux question rigidité.
Le châssis souple ne me dérange pas plus que ça non plus. En vrai, les châssis et caisses travaillent (certains véhicules plus que d'autres évidemment, mais globalement ceux qui en des longerons en C travaillent beaucoup) Quand je parlais de ressort souple, il faut évidemment adapter au poids du véhicule, mon Freeman étant plutôt léger avec une petite batterie je suis satisfait des ces ressorts un poil plus souple. À toi de trouver le bon tarage afin d'obtenir le résultat que tu souhaites, mais un mono ressort est de toute façon mieux que le système avec une bague qui coince ! Plus c'est simple, mieux ça marche !
La bague conce seulement parce qu'il il y des bavures intérieur. Sinon c'est un très bon système. Souple en approche puis plus dur a la fin car les deux ressorts n'ont pas le même tarrage. Et en enlevant simplement le petit ressort on les transforment en semi droop. Bien mieux que les axial mono ressort.
Plus qu'à attendre la carrosserie. Elle n'est pas encore arrivé en France, logiquement ça devrait être pour la fin de la semaine. J'ai recyclé les passages de roues GRC que j'avais monté sur le D99 même si les arrière avaient été coupé pour le passage du fond du coffre. Mais il y a des chances qu'il faille les couper encore un peu pour les marier avec la future carro. L'engin a fait ses premiers tours de roues, c'est super silencieux. Et sans rien toucher, il roule droit comme un I . Pas besoin de regler le neutre de la direction.
Sinon, j'ai eu un gag avec la transmission. La goupille qui assure l'entraînement du pignon primaire n'avait pas tout à fait la bonne taille. A mon avis, c'est une goupille d'héxagone de roue. J'en ai fais une à partir d'un clip qui avait pile poil le bon diamètre. Il y avait aussi une vis de 2,5 à la place d'une 3mm, le préparateur ne devait pas être bien réveillé. J'espère que c'est mieux contrôlé pour les kit de transmission vendus 80€ sinon grrrrrrrr!!!!! Mais ces transmissions me plaisent bien. Belle finition, assez compacte, des pignons métalliques ou plastique selon l'emplacement et les efforts qui y sont transmis, j'ai trouvé ça bien foutu.
J'ai acheté le kit et tout était au petits oignons, par contre il faut quand même récupérer certaines pièces de la trans d'origine. Heureusement que je n'ai pas eu le même soucis que toi pour l'axe, parce qu'avec mes soucis de démontage de cardan çà aurait été complet.
Pour le Freemen complet en kit, il n'y a que les pièces pour la transmission alu. Au moment de monter les ponts j'avais fait attention à ce qu'il n'y ait pas les deux types de couple conique. Di coup c'est pas plus mal, plus simple comme ça.
T'as géré PapyDeuche avec le clip, cool si le modèle t'inspire confiance et qu'il roule droit comme un I Bon, ben je vois ce qui me reste à mettre sur la liste de Noel
C'est un peu la bonne escuse Noel pour commandersurtout quand les trucs viennent de Chine, faut pas être en retard pour Noel
J'avais demandé une mule (voir un mulet) OU une Clio RS pour mon anniv, mais ce sera ni l'un ni l'autre d'après ce qu'on m'a dit. Donc pourquoi pas pour Noël ? Oui j'insistais sur le fait que le châssis roule droit, parce que jusqu'à présent, que ce soit avec mes montages ou mon monster truck RTR, j'ai toujours eu à revoir les réglages des biellettes ou à jouer du trim quand ce n'était pas possible pour ne pas tourner en rond en ligne droite. Sur le XTS j'avais dû revoir tout le système de direction d'ailleurs. Là moi content, tout va bien alors que tout est réglé à zéro ! Edit : Télécharger fichier STL gratuit Jeep XJ • Plan imprimable en 3D ・ Cults Pour ceux qui ne veulent pas commander le kit Axial, et qui ont un pote équipé d'une imprimante.
Super reportage photo ! Qu'est ce qu'il te faut en plus comme consommable pour monter le kit ? du frein filet ? quel type de graisse pour le pont, roulement... ? quelle huile pour les amortisseur ?
