Le bronco un peu rayé !

j’ai laissé le traxxas d’origine car il avait l’air bien solide...donc je doute qu’il casse... mais sait on jamais !

 

Alors, après essai (rapide vu le temps de ces derniers jours):

* Le servo est nickel, réactif, silencieux et puissant. Pas sûr qu’il y ait les 35kg annoncé mais c’est déjà bien plus efficace que la bouse anémique de 9kg d’origine.

* La gt5 est une super radio : belle, pratique et très agréable,....mais elle n’est clairement pas adaptée au trx4, notamment à cause des 2 servo de pont qui, dans mon cas, devraient être raccordés aux voies 5 et 6 qui sont par potentiomètres. Elle a donc rejoint sa boîte et sera expédiée à PapyDeuch.

* La gt3 de Flashy est donc commandée avec un récepteur 6 voies . J’aurais préféré 8 voies mais le récepteur serait dans ce cas bcp trop gros pour rentrer dans le boîtier étanche d’origine (et je n’ai pas trouvé de boîtier étanche plus gros qui corresponde...).

* j’en ai profité pour lui commander un kit led également

* le combo hobbywing est tout bonnement superbe à l’usage. C’est silencieux, hyper progressif et puissant.

 

ca me parait plus juste en effet, que la doc technique

 

Reçu hier :

la Gt3 hackée de Flashy. Un peu plus encombrante et plus « Old School » que la Gt5, les fonctionnalités sont les mêmes. Par contre, le toucher de l’accélérateur fait plus « sérieux » que la Gt5, selon moi.



On en profite pour tout bien ranger, caler, organiser...




Reçu ce jour :
jeu de roues alu Beadlock Injora avec pneus SuperSwamper (les copies chinoises des Proline Hyrax).



vraiment pas mal niveau look. Assez bien niveau poids (j’ai oublié de les peser par contre...).
Le pneu est d’un diamètre plus important que les canyon train d’origine, le pneu est légèrement moins large, et moins « ballon ».






Sitôt reçues, sitôt montées...





J’aime vraiment le rendu sur le Bronco...! Petit bémol : leur forme ne permet pas de revisser le cache écrou central d’origine.

 

Sitôt montées, sitôt testées (sur le circuit « test » du jardin) !



1res impressions : ce sont des tracteurs ! Sur le sec : impressionnant ! Le pneu colle, j’utilise les blocages de pont 2 x moins souvent (mon circuit ne comporte que de la terre, de l’herbe et du bois, je n’ai pas de cailloux, mais j’imagine que sur la roche ça doit être la même efficacité).
Ça creuse la terre quand ça patine, ça laboure, ça cherche l’adhérence et qd ça raccroche, c’est violent.

Pour tester l’adhérence sur le bois mouillé, j’arrose le circuit et là, c’est plus la même : c’est un poil moins efficace que les canyon trial. Je bute sur des passages qui étaient avalés assez simplement avec les canyon. Les blocages de pont permettaient d’avancer. Là, ils ne modifient pas tant que ça l’efficacité.

bémol : avec la carrosserie du bronco en hauteur d’origine, ça touche vénère dans les ailes en croisement de ponts et en appui !

là, ça touche devant :




et là derrière


Le lexan crie et se plaint à chaque téton qui le racle ! Les épaulements plus marqués et le diamètre supérieur du pneu expliquent cela.

demain je relèverai les supports de carrosserie d’un cran pour voir si ça suffit !

 

Reçu ce jour

servo power hd 20kg waterproof.

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Je l’avais commandé en même temps que le 35kg (qui n’en fait que 18..., voir test un peu plus haut...) pour voir si c’était un vrai, et sachant qu’ils étaient au même prix. Ça a l’air d’être le cas, vu sa tronche et l’emballage qui semble officiel.

Je vais donc le tester pour voir si les 2kg de plus changent la donne dans la pratique. En tout cas il est testé à 20,1kg.


Dans tous les cas je pense que je laisserai celui là (réputation de grande marque...peut être plus fiable ?)

 

D’ailleurs pour les pros de l’électricité :

j’ai 2 réglages sur le combo fusion : 6v ou 7,2v.
Ce servo est testé sous 6v, 6,6v et 7,4v.
A votre avis, sous 7,2v je risque de l’endommager à terme ou bien y a t il des marges ?
(Sachant que je suis en nimh 8,4v)

 

merci pour ta réponse !
Quelle serait la solution pour l’alimenter en 7,2v ?

 

ça marche en nimh ?

 

ok, parce que c’est bien écrit Lipo sur bcp de modèles (dont celui du lien). Donc je me demandais si il y avait dès BEC différents selon les batteries (je suis une quiche totale en électricité...)

 

Rien a dire a part....: merci Flashy !

 

Salut à tous !

Après avoir mis en pause le modélisme pendant + d’1 an, je m’y remets doucement.

J’ai une petite question :
A une période j’avais remis mon bronco en configuration d’origine en vue de le vendre, puis j’ai changé d’avis et j’ai tout remis : combo hobbywing, la gt3 hackee etc… j’ai également changé les cardans par des métalliques il y a 3 jours.

Je suis en train de bricoler dessus pour poser (enfin !) le kit led de Flashy et en faisant des tests « marché avant », je me rends compte que j’ai comme la boîte de vitesse bloquée.
Quand j’accélère, les roues tournent sur qq millimètres puis ça bloque. Pareil qd je tourne les cardans à la main. En avant, en arrière.
J’ai démonté le cache en sortie de moteur, tout semble aller.

Pensez vous que j’aie touché un réglage de la télécommande (gt3 hackée) qui mette le servo de vitesse entre 2, ce qui bloquerait la boîte ?
Est ce que cela peut venir des cardans ? Autre chose ?

Merci d’avance si qq’un peux m’éclairer…

 

Je m’auto-réponds (si ça peut aider qq’un…) :

j’ai tout ré-démonté et je me suis rendu compte qu’une des vis pointeau de fixation d’un des cardans (avant côté boîte) était un tout petit peu trop longue (1/2mm) et touchait le plastique côté châssis. Résultat : ça bloquait tout et la force repartait sur les fixations du moteur (heureusement que je n’ai pas forcé).
Les cardans Ali express…

tout est rentré dans l’ordre !