Oui le vario est utilisable sans souci, le moteur on ne sait pas. Après, le but de ce post était le calibrage avec la radio pas de savoir s'il c'est le bon compromis mais l’un n'empêche pas l’autre..
Apparemment c'est bien un moteur HPI HB brushless 21.5T. Certainement un peu trop rapide pour ce scale, mais avec une grosse démultiplication et bien réglé ça doit bien pouvoir rouler, en 2s en restant tranquille avec l'index . Reste à arriver à bien paramétrer tout ça. Accueil :: MOTEURS :: Electrique :: Moteurs Brushless :: FLUX PRO 21.5T COMPETITION BRUSHLESS MOTOR
C’est pas hpi mais un hb le haut de hpi... je savais même qu’il existait enfin vue les stickers ça reste un simple hobbywing après ça changera pas le problème on peut pas faire de reverse avec l’esc... même avec la radio ça ne sera jamais aussi bien qu’une vraie inversion
casi le tarif du hobbywing fusion : Hobbywing QuicRun Fusion Bruce Lee SYS Moteur pour Crawler 540 Spec Trail Camions RC Hobby | eBay
je viens de remarquer que sur ma carte de prog. , côté noté " TABLE 1 " item for EZRUN MAX SERIES CAR ESC il y a une fonction 6 appelée " Motor Rotation " avec comme choix : ( 1 ) CCW et ( 2 ) CW à quoi ça corresponds comme modif. et à votre avis ... ça pourrait le faire !!??? ( j'ai un doute là !!! ) côté " TABLE 2 " item for CAR ESC V2 ( je pense que c'est les réglages de cette " TABLE 2 " qui sont pour le 10BL60 ( ???? ) mais besoin d'une AFFIRMATION ... please !!! mais on peux régler le " max reverse force " et " Motor Rotation " on a : ( 1 ) Counter clockwise et ( 2 ) clockwise donc , ma question est : cette carte peut elle aider ( ) notre ami @Stef32 ... VRAIMENT !!????
Cette carte prends en compte plus de réglages que ceux possibles sur le BL60 ou 120, si tu la branches au vario, seul les items correspondants seront affichés et ils ne correspondront pas à ce qui est écrit sur la carte. Mais les réglages sont possibles en se référant à ceux du manuel. Ce vario ne peut pas inverser son sens de rotation en utilisation sensored, seulement en sensorless en inversant 2 fils du moteur, mais déjà que ce moteur n’est pas trop adapté au scale, en sensorless ça doit être très désagréable à utiliser.
A mon avis stef32 à acheté ce scale avec déjà ce combo monté dessus sans savoir si c'était vraiment compatible et exploitable.
Il faut qu'il arrive à l’inverser par la radio comme dit plus haut et voir si ça lui convient, sinon mieux vaut passer à un autre combo, le HW1080 et un moteur brushed 35T par exemple.
sur sa 3PM MEGATECH 2.4 GHZ il faut aller dans le menu , REV , grâce à la touche SEL , sélectionner TH avec la touche CH , et ensuite appuyer sur la touche + ou la touche - pour inverser après on appuie sur SEL pour sortir et hop c'est enregistré !!!
au cas où : Hobbywing QuicRun 1080 Brossé étanche 80a/60a ESC + programme Carte Pour | eBay et car pas cher pour une version PRO mais en 27T : Holmes Hobbies TorqueMaster Pro 540 Brossé Moteur 27 t Contrôle Radio Voitures Touring #110100001 | eBay sinon : Holmes Hobbies TorqueMaster Expert 540 Brossé Moteur électrique (35 T) | eBay
je viens de faire tes réglages. Parfait , la marche avant fonctionne dans le bon sens ainsi que l’arrière c’est impeccable. Si tu peux me dire comment tu augmente la vitesse sur la marche avant et diminuer la vitesse de la marche arrière ? J’ai bien noté que le matériel n’est pas au top mais pour un commencer. Après a moi de suivre vos conseils pour l’améliorer .
alors ... AVANT TOUT ... lis bien jusqu'à la fin de cette réponse !!! sur la 3PM à part le réglage des EPA je vois pas , donc : pour la marche AVANT avec la touche " SEL " tu vas dans le menu " EPA " avec la touche " CH " tu fais afficher " EPA-TH " ( tout doit être branché comme si tu allais rouler ) après ... tu mets ton véhicule sur cales pour que tes roues ne touchent pas terre !!! re après ( ) tu accélère en tirant la gâchette vers toi , " LFU " apparait dans un encadrement en forme de flèche , pour la marche avant , tu dois être à 120 > c'est le max sur ces radios 3PM ... ensuite ... pour réduire la marche ARRIERE : tu pousse la gâchette vers le devant , RDB apparait dans un encadrement en forme de flèche , tu appuies sur - pour réduire ta vitesse , et sur le + pour l'augmenter et hop tu sors en appuyant sur SEL et c'est fini !!! MAIS , AVANT TOUT , VERIFIES QUE TES REGLAGES " EPA " SOIT à 120 LES 2 ( d'ailleurs ils sont à quelle valeur avant réglages !!?????? ) et fais un test comme ça déjà , vu qu'on ne sait pas à quelles valeurs ils sont actuellement ... et seulement si ça ne te convient pas , modifies la vitesse de la marche ARR !!!
La mav se retrouvant à 50% de la mar par le réglage du vario, ça m'étonnerait que ça fonctionne... Met ton petit doigt sur le bouton setup, compte les clignotements et règle moi ce paramètre 6 sur le variateur ! Et que ça saute !
Les réglages étaient à 120 pour les deux Après nouveau réglage la marche avant LFU il affiche 120 et rame toujours, je ne peux pas augmenter c’est le max. Pour la marche arrière qui était à 120, je l’ai baissé à 50 et cela a fonctionné. Dois-je refaire le calibrage du Vario?
