Bonjour, Je possède un Jimny sur châssis MST CMX qui pique de l'avant. Je voudrais abaisser l'arrière du véhicule pour qu'il soit plus réaliste. Pouvez-vous me dire quelle est la méthode conventionnelle pour y arriver; sur quel paramètre faut-il jouer ? Je n'ai pas trouvé l'information sur le forum. Question bonus : A quoi servent ces cales ? Comment les choisir ? J'ai compris qu'elles se plaçaient au dessus des ressorts de suspension. En vous remerciant.
Une petite photo sans la carro stp C'est cales servent à rehausser et augmenter la dureté des ressorts , elles ce glissent au-dessus ou en-dessous du ressort
Plusieurs solutions possibles : - tu changes la dureté des ressorts (plus dur à l'avant ou plus mous à l'arrière) - tu augmentes la précontrainte sur les ressorts avant (pièces en photo) ou tu baisses celle de l'arrière si tu a la possibilité - tu modifie les ancrages d'amortisseur (tu relève celui du haut ou tu abaisse celui du bas) ou l'inverse à l'avant Jouer sur le poids n'est pas une bonne solution à mon avis, nos jouets ont besoin d'une répartition plutôt sur l'avant
Tes ressorts avant ont l'air beaucoup plus comprimés que les arrières. Si la dureté entre les av et les ar est la même et en fonction du comportement en franchissement, peut-être changer les ressorts av pour plus durs. Les cales (montrées en photo plus haut) risquent de te faire perdre en débattement (les ressorts vont talonner avant que les amortisseurs aient atteint leur course max). Je ne connais pas ce modèle en détail mais il y a peut-être une dureté différente d'origine. Donc si c'est le cas, aussi vérifier si les amortisseurs / ressorts n'ont pas été inversés.
J'ai essayé de jouer avec les cales. J'ai pu corriger l'assiette en mettant 2 grosses cales sur chaque amortisseur avant; mais ce que j'aurais voulu, c'est baisser l'arrière plutôt que monter l'avant. AVANT : APRÈS :
A mon avis avec les cales c'est pire, tu pourras essayer avec d'autres ressorts normalement fournis dans le kit (à moins que tu n'aie un RTR) Pourrais tu montrer des photos des points d'ancrages des amortos avants sur le pont stp? Là ton châssis fait trop dragster, il doit y avoir un blême
As tu essayé d'inverser les amortos avants/arrières ? Les amortos avants ont l'air vachement plus souples alors que c'est la qu'il y a le plus de poids.
Il y a un code couleur sur chaque ressort, rouge, argenté ou bronze, chaque couleur correspondant à une dureté du ressort, si tu n'as pas la notice je regarderai tantôt après le boulot, ça peut jouer en effet mais je n'ai jamais eu ce problème à ce point d'où ma question comment sont fixés tes amortos au niveau des ponts..
Alors dans l’idéal il te faudrait les ressorts plus souple sur l’arrière.... après c’est logique que l’avant s’enfonce il y a plus de poids.... Si non tu peux aussi tester de lester l’arrière.... simple et rapide et voir si le comportement te convient... ah oui tu peux aussi tenter de fixer les amorto arrière sur le pont là où il y a les links... ça baissera l’AR... on fait ça quand on met des amorto en 90mm... à voir si ça descend pas de trop.... édit avec une photo c’est plus simple....
Merci pour vos réponses. J'ai donc un RTR, sans ressorts supplémentaires fournis. Les 4 ressorts montés sur la voiture ont une petite marque de peinture rouge. Pas bête; j'ai bien envie d'essayer.
Sur la première photo on peut voir la marque rouge sur le ressort, ce sont les plus durs, c'est dommage qu'on n'est pas voisins, je te filerais les ressorts que j'ai en rab, je ne me sers pas de ces amortos ils sont bof..
