Finalisation du montage des ponts et essais statiques. Tout s'est bien passé jusqu'au moment de mettre le couvercle de pont arrière ( le premier traité). Le blocage de diff ne fonctionne plus! . punaise de chinoiserie J'ai passé plus d'une heure pour comprendre d'où venait le problème et y remédier, moi et mes capacités manuelles actuelles fortement diminuées Le couvercle de pont ou end cover, ne fait pas le job! Quand je montais l'origine en plastique, ça fonctionnait, fait scier. Quelques coup de limes ici et là et une cale en papier alu plutard, ça refonctionne enfin Donc, je termine le pont avant ce matin avec le même problème, résolu de la même manière. Le gain: Donc montage facile, mais adaptation pénible. Oui je sais 27€ pour les 2 ponts livrés, c'est correct, mais quand même.
Récap, le gain de poids depuis la première pesée: +350gr (toujours sans accu). Modification/ ajout de: - ensemble radio/ESC - kit LED - supplément pare choc avant - support carrosserie avant alu - supports de carrosserie magnétique - ponts en alu
Alors pour les pneus (comme pour les jantes), le choix n'est pas défini pour le moment, je me concentre sur les dimensions et fait des essais. La première étape était de recevoir un jeu de pneus d'occasion (merci le fofo), jusque là facile. Ensuite, les monter sur mes seules beadlock dispo: celles de mon F-350. Là déjà moins facile. J'ai constaté et lu par la suite qu'il n'y avait pas de standard concernant l'épaisseur de la lèvre des pneus, du coup passage par la case usinage. Mon père ayant un minitour, ça facilite le boulot.
Donc premiers résultats: - Pneus MAXXIS Trepador 1.9x4.6" (115x39mm mesuré) Montage avec entretoise de 3mm sinon les vis du cerclage intérieur rencontrent les vis du réducteur de roue. Quelques millimètres en moins en diamètre ça frotte vachement moins vu qu'il y a également moins de déport. Par contre gros problème avec le poids du véhicule qui dans la configuration du moment est à plus de 3500gr hors batterie. Ça pèse sur les mousses des pneus. Je savais le sujet délicat, mais pas a ce point là.
Non, tu n'as pas bien lu (je sais qu'il y a beaucoup de photos). Là c'est juste une phase d'essai, rien n'est défini pour le choix final. J'attends un autre combo pneus/jantes de taille légèrement différente.
Ok, mais au cas où tu gardes celle ci, qui vont plutôt bien, j'aurais peint les rings en rouge ou en noir
Le problème, c'est que c'est de l'alu anodisé, alors, pour faire tenir de la peinture a un endroit aussi exposé, je sais pas faire.
Pour enlever l'anodisation tu trempes tes pièces dans du décapant Briochin 10mm max, un coup de brosse et rinçage à l'eau. Ensuite un coup d'apprêt pour alu et peinture + vernis. C'est bien sûr moins durable que l'anodisation, si tu roules beaucoup dans les rochers ça s'abîme, plus vite que l'anodisation c'est sûr.
Oui ça doit le faire, la soude mange l'anodisation mais fais gaffe à ne pas le laisser longtemps, ça ronge aussi l'alu.
oui, c'est plus beau de la sorte j'ai pas grand chose à faire en ce moment, je jetterai un zieux régulièrement.
Alors, premier CR de mes essais au DESTOP. Ayant 4 jantes similaires et une cinquième qui diffère légèrement par l'usinage des anneaux bleu (une longue histoire, les 5 venant de chez RC4WD en 2012), j'ai décidé de commencer par celle là pour virer l'anodisation. J'ai utilisé ce que j'avais sous la main: - trempage intégrale d'un cerclage une 10aine de minutes, un premier rinçage, puis re-trempage jusqu'à élimination du bleu. Rinçage à l'eau en frottant un peu nickel! Alu mat, mais alu uni. Bref, j'enchaine avec une paire de cerclage des bonnes roues et là ça se gatte. Le premier bain n'enlève pas tout, pas grave, j'enchaine le second. Les anneaux virent au gris mat qui quand on frotte fini par s'en aller, alors je joue les prolongations pour espérer finir comme pour l'essai. Puis au bout d'un certain temps, j'arrête, je rince et constate que le gris est toujours là mais uniforme, alors why not? la couleur me plait et si j'insiste pas elle reste. Sauf que, il manque de la matière maintenant, c'est impressionnant. les trous des vis de maintien ont prit facilement 1mm de diamètre en plus! témoin l'anneau en bas à droite! Bref, ça fonctionne mais les 2 traitements n’étaient pas les mêmes et c'était flagrant. Encore une fois, c'est du matos de test, alors c'est pas grave. les 6 derniers anneaux sont en cours, je surveille d'avantage. la moitié ayant déjà viré au gris foncé mais pas total et l'autre non... HS, j'ai changé de pseudo, car ça colle plus a ce que je fait depuis un bout de temps pour le crawler sur mon terrain.
