A priori pas plus de news outre-atlantique (ou alors j'ai mal cherché). Sinon l'idée c'était pour les footings solos ^^
Salut! Désolé j'étais un peu absent des forums ces derniers temps. Comme dit Gicab pas de grandes nouveautés outre Atlantique (COVID oblige) . Donc c'est rando en solo...enfin à la fin du confinement ! N'empêche l'entrainement avec le Bomber m'a bien servi pour les The Fix 12h l'année dernière en Belgique
En fait l'événement s'appelle The Fix avec plusieurs catégories 3h solo 6h solo 12h solo 12h en équipe Les regles sont un peu prêt les mêmes : Celui qui fait le plus de tour gagne Pour le finir officiellement il y a un minimum de 12 tours (+1 de finish) 3 batteries uniquement Si tu casses tu repares sur la piste, pas le droit de ramener à la main son enfin Pour le côté fun on l'a fait en équipe avec Chris (GCM Canada) et Rob (Tiny Trucks USA). A peine sorti de l'avion qu'ils etaient sur les pistes avec le jetlag. C'était génial ! Et en plus on a gagné et notre petit Defender n'a rien cassé. D ailleurs j'ai encore roulé tout le week-end avec
J'aime beaucoup ce genre de récit, félicitations à vous quatre. Aurais-tu d'ailleurs quelques photos du quatrième (le dénommé "petit defender") pour voir un peu quelles genre de prépa tu lui a faites?
Tu trouveras mon récit ici Recon G6 Belgique 2019 Pour te donner quelques infos sur les spec: Chassis GCM Delta Pont GCM Pneus Pitbull Rockbeast 1.54 avec mousse Crazy Crawler Combo Axe 540 1800kv Batteries Helios 3S (la capacité etait dans les 3000mah) Treuil RC4WD Au final un ensemble simple mais efficace
Je te croyais avec le bomber, du coup ça reste très orienté scale. Merci pour les infos (et le compte rendu, j'étais passé au travers :s)
Le Bomber je l'utilise pour rouler dans les Vosges Du Nord car je prend des sentiers assez cassant. Sur une epreuve du The Fix c'est un peu plus roulant. Et comme je suis team driver JS Scale c'était plus logique de se faire un engin en conséquence. Surtout que tu peux faire certifié certaines pièces si tu boucles les 2h
Salut trail jesus juste une question en passant, le fait de courir, ou plutôt marcher vite pour moi, tout en utilisant un scale me tente vraiment car j'ai moulte sentiers dans les bois juste derrière chez moi avec de belles grimpettes ! A ton avis, entre le bomber d'axial, le gom ultra 4 gmade, le losi rock rey, lequel te semble le plus à même de pouvoir rouler vite et en même temps, crapahuter quand il y a besoin ? le gom ultra 4 me plait bien car il a une boite 2v et un dig, le losi semble assez efficace mais fait preuve d'une certaine fragilité sur les différentiels (vis de couronne qui cassent) et le bomber qui me semble bien aussi et que tu connais !
On fait pas mal se sentiers rapides avec des passages techniques par endroits avec mes filles, on utilise des Wraith, aussi le Bomber et le Yeti noir avec la BV2, que tu peux aussi mettre sur le Bomber, on s'éclate bien, on roule en 3s pour avoir de l'allonge et un peu plus d'autonomie, les engins supportent très bien ce genre de rando, on roule entre 2 et 4 heures, le plus qu'on est parcouru, 9 km avec 350 mètres de dénivelé.
Après un pseudo test de trail avec le trx, je suis passé à l'investissement. J'aimais bien le gom et le bomber, mais je m'en suis remis à la roulette... de l'occasion pour faire mon choix, le premier qui répond à quelques critères et c'est bon (ce fut le bomber). Mais je ne sais pas trop si ma démarche ou mon commentaire vont t'aider . Après mes premiers essais (quand j'aurai fini de le bricoler), j'essaierai de te faire un retour si tu veux.
Pour moi le Bomber est mal suspendu d'origine et son CG est trop haut, il chavire trop facilement et la barre anti roulis le bride un peu trop dans le technique, mais dans les parties assez roulantes elle est efficace. J'ai essayé sans barre, c'est catastrophique, le Bomber roule couché à chaque accélération . Je pense qu'il faut l'alourdir avec un skid alu pour commencer, élargir un peu la voie et changer les amortisseur où bien leur implantation. Mes Wraith sont plus efficaces que lui, pourtant de conception antérieure, mais il y a pourtant de bons retours sur cet engin. Je m'y pencherai quand j'aurais fini le Dodge.
J’ai fait quelque long run avec le gom ... Mais sur le temps en comparaison avec le wraith... c’est mitigé les deux demande soit de l’option réglage ou de l’amélioration... Pas facile mais pour info j’ai vendu le wraith
Merci pour ces infos, j'en profite pour partager un lien de quelqu'un qui à optimiser son bomber pour cette discipline : Building the "ALtra" Ultra RR10 Bomber - RCCrawler
Je roule avec un bomber depuis un peu plus d’un an maintenant, je l’ai acheté car je suis avant tout fan du châssis à l’échelle 1, et j’ai craqué sur un coup de tête ! Je n’ai jamais roulé avec autre chose. Mais de ce que je vois depuis plus d’un an maintenant, et j’ai toujours fonctionné ainsi : j’upgrade ce que je casse. Et bien à chaque fois que je roule je prends un peut plus de plaisir à le faire, pour moi c’est réellement un U4. Un véhicule polyvalent qu’il n’excellera jamais dans un domaine particulier, mais qui sera bon partout avec quelques petites modifs et surtout qui le rendront réellement fiable.Je le conduit souvent comme je conduit à l’échelle 1, c’est à dire du franchissement lent mais hard pour la mécanique avec des contraintes ou plusieurs fois je me suis dit que ça allait lâcher et du plus bourrin à la bouncer. Je fais de la balade tranquille en sous-bois, je me tape des sessions de rapide contre des yeti, je me tape des roches à crawler avec des capra ... et il n’est jamais à la rue. Après un bon entretien après chaque gros ride ça aide aussi ! Perso je ne suis pas prêt de changer !
