Concernant l'over / underdrive , c'est pour les pro ca Même si je connais les effets bénéfique du système n'oublions pas que ce modèle est avant tout destiné au loisir et l'initiation abordable . L'option n'existe pas pour le moment mais avec le temps, pourquoi pas ... Note ici que le train arrière a voie plus étroite permet des manœuvres plus serrés. Cela dit la journée d'hier fut plutôt bénéfique en réglage. Les liens arrières sont bien entendu, passés par tous les points possible d'anti cabrage cote essieux et châssis. Conséquence seuls 4 points d'ancrage sont vraiment utiles coté essieu. Beaucoup vont disparaitre sur la nouvelle version du support. Coté châssis, la position optimale des liens supérieurs arrière est enfin acquise . Cela permet de vraiment ressentir les effets des points d'ancrage haut ou bas sur l’essieu Gros avantage: pouvoir maintenant se concentrer sur les réglages d'anti cabrage du train arrière. Coté torque twist, il y en a un peu mais on arrive a s'y faire . Les réglages de l'anti-cabrage et la dureté des amortisseurs arrivent à compenser ses effet sans toutefois les faire disparaitre et c'est normal. Astuce possible dans les essieux HG , en inversant la direction du couple conique (et le sens de rotation du moteur naturellement....) on inverse naturellement les effets . Si cela ne les annule toujours pas , on peu choisir de favoriser l'accroche de la roue avant droite ou gauche .. Ca par contre ça peu être un avantage coté ressenti.du pilote. Toutefois le délestage induit de la roue avant gauche est moins important que la roue droite acr oui , j'ai testé ca aussi Coté train avant , peu d'incidence avec les multiples réglage de liens sur l'essieu. Seule la dureté des amortisseurs à une réelle incidence sur le comportement global . Beaucoup de réglage en moins et ça c'est pratique Grosse nouveauté , le nouveau châssis façon Pick-Up .... intègre un emplacement pour ECS de taille conséquente. un 1060 ou un 1080 passent a l'aise avec leur interrupteur. Voila , plus d'info d'ici peu de temps ...
Avec des photos ou des schèmes sera plus explicite mais pour le moment je profites du soleil pour les tests dynamiques à l l'extérieur confiné sur terrain Synthétique Ca ne vaut pas un test en condition réelle mais de bien dégrossir l ensemble .
Salut Assogege, Bonjour de Suisse! On s'est vu au Model Festival avec Rock n Crawl il y a 3 ans... Oui je fais du crawler pur et dur... Un Margouillat de Bad Rax et un Public Ennemy de T Génial. Mais je pratique plus beaucoup, c'est nul de rouler tout seul... Plus personne n'en fait dans ma région.
Oui, on ne voit pas du tout comment il est fait donc on ne peut rien dire. Peut être une vidéo comme ça ?
Joli vitrine en effet Mr Pat13, Ca me rappel que l'on ne joue pas du tout dans même coure Tes engins sont tout simplement magnifique. Sur mon modèle, beaucoup plus basic Le principe de base est toujours le même depuis le début de mon post avec quelques modifications .... Les illustrations arrivent.
Ouais...mais Pat il ne fabrique pas lui même , il a son usineur etc ... regarde quand il bricolait lui même , présentement , c était pas pareil hein ... normal , quand on fait ses pièces à la main , sans fraiseuse , imprimante 3 D , etc , ben ça change la donne ! ce qui n empêche qu il a trouvé un principe de châssis extra , dont je me suis inspiré pour mon Sportsman Axial , l arrière , et j avais fait le losi sur la même base , en suspension arrière idem . D ailleurs Pat , avais tu été inspiré par un modèle , ou proto existant , ou c est ton esprit d inventeur qui avait imaginé le concept ? Maoui , désolé mais je n ai pas été au Modèl Festival , pas bibi que tu as rencontré , à regret .
N’oublions pas quand mème que la conception de l'engin et la création des pièces qui le composent représentent un travail énorme et non négligeable. Tout cela nécessite pas mal d'efforts et de tests avant de mettre en production un engin aussi performant que le Ventru ....
Bien sur , je ne parle pas de la partie production , mais la recherche et mise au point , c est long dans le domaine du proto ! c est aussi une obligation , dans le cas de vente en quantité d avoir un fabricant , ou du matériel soi même : fraiseuse , tour etc ...ou pouvoir produire pas mal de pièces en imprimant en 3D , pour certaines pièces ! il faut du temps aussi , surtout quand on est encore " actif " professionnellement !
Ah ! tiens tiens ça bricole sévère aussi par là ... système beedlock , et toute la panoplie plus que 8 jours de confinement , tu auras terminé ? ...
est ce que sur ta chaine tu as fais une vidéo de A a Z et a tu acheté le chassis si oui ou l'a tu acheté
Bonjour a toi jeune mr rc et bienvenue sur ce post. Je t invites à lire ce fil depuis la page 1, ainsi tu auras pas mal de réponse à tes questions . Comme tu me semble être un jeune passionné, tu comprendra d ici quelque jours que tu pourras fabriquer toi-même ce modèle.
Au terme d'une très longue période d’études, d'essais, de remise en question , d'abandon puis de reprise, je viens enfin partager les fichiers pour la réalisation de ce crawler. Voici le lien : HG SportsMan by G_Factory Ce dernier temps m'ont permis de redessiner complètement le châssis, de le tester, améliorer certains points et d'en adapter d'autre. Au rangs des nouveautés: le montage a 1 seul servos est enfin fonctionnel . Le montage double servos est toujours possible La fixation de la batterie de propulsion peu prendre place soit sur le pont avant , soit sur le flanc gauche du châssis via les platines dédié La plateforme supérieur intègre un logement capable d’accueillir un ESC de grande taille. Le récepteur prends place sur un emplacement dédié a l'avant du chassis Une entretoise de renfort arrière et de maintient des amortisseurs sert également de limiteur de débattement Des gabarits imprimable permettent de mettre en forme les liens inférieur. Les jantes , basics certes sont maintenant aussi disponible j'en oubli peu etre mais maintenant , place aux photos : Voila donc si vous voulez tenter de vous initier au crawler , c'est possible . Comme annoncé des le départ , il s'agit bien d'un modèle à construire soit même et si vous désirez tenter l'aventure n’hésitez pas a poser vos questions. Et en attendant, Portez vous bien
Très Bonne idée en effet Je doit admettre que ces derniers jours on été plutôt bien chargés et faire avancer tous les points cités plus haut.
A toutes fins utile voici la listes des composant pour réaliser ce projet : Liste du matériel nécessaire : Chassis / Liens 8 chapes Traxxas 5525 pour liens inférieurs 8 chapes Traxxas 1942 pour liens supérieur 1 sachet d'insert M3x4,2x4 Laiton 4 vis M3*8 pour la fixation de la boite de transmission 4 vis m3*20 pour fixer les flancs arrière sur la plateforme 4 écrous m3 standard 6 vis M3*15 + Nylstop pour les liens supérieur et l'entretoise arrière Les 7 éléments composants le châssis (comprenant l'entretoise arrière) La boite de transfert d'origine HG (moteur, support moteur alu pignon et couronne compris 2 cardans de transmission centrale (*) Les 2 gabarits en impression 3D pour la mise en forme des liens inférieur 1 tige filetée de 3mm 1 tube de flèche genre carbone ou simili de chez SportTruc … 1 tige acier de 4MM 1 filière M4 Essieu avant: Une paire de cardan HSP ref 106015 ou 106015 S (pour silver) Un jeu de fusées option en alu pour AXIAL et les roulements 10X15X4 et 5X11X4 (2 de chaque) Une paire de connecteur moteurs en laiton 3.5X5 mm trouvés chez Banggood ref 943629 Un flacon de frein filet moyen voir fort (loctite, sinto ou autre...) Les pièces imprimées suivante : Equerre de fixation servo Le support Liens / servos de direction Les rallonges de pont droite et gauche (20° de chasse) Un support ambidextre pour la lipo sur le pont avant (nouveauté….) 8 vis M3x5 (rallonges d’essieux) 4 vis M3x10 pour fixer le servos de direction et les chapes sur les fusées 1 grande vis M3X40 pour fixer les liens sur le support avant 2 vis tête fraisé M3x8 (fixation équerre servos et support ambidextre lipo) 1 tige fileté M3 d’environ 8 cm de long 2 chape 1942 2 Chapes 5525 1 tige en acier diamètre 4mm d’environ 30cm de long 1 paire d'amortisseurs de 95 MM oeil a oeil essieu arriere Les supports de lest d'extrémité des essieux et le support de link en impression 3D 4 vis M3x8 1 Vis M3 x30 ( link supperieurs) 1 paire d'amortisseurs de 105mm oeil a oeil Pour les roues 6 vis M3x10 ou M3x15 3 entretoises de 20 mm (nylon ou alu Les trois pièces imprimées. Il manque certainement 2 ou 3 choses je les ajouterais a l'occasion
