https://www.amazon.com/gp/product/B077THC788/ref=ppx_yo_dt_b_asin_image_o00_s00?ie=UTF8&psc=1 Commande effectuée
Je vient d’essayer de monter une pente en planche que j’ai fait moi même avec juste la roue de secours enlever et les bidon, +25 grammes dans le pare-choc avant. Je monte une pente à 48% c’est le max que je peut faire il est à la limite de se retourner donc pour monter sans risquer de ce retourner 45% il monte facile. Avec ce que j’ai commander j’espère au moins arriver à 53%.
Hot Racing Avant Mounted Servo Batterie Kit de conversion pour TRX-4 #TRXF100FM01 | eBay Ascendeur mais pont de trx4, roues en 96mm, accus juste derrière les passage de roues avant au dessus du cardan, Amortisseurs droop. Aucun lest or mis l’accu nimh sur l'avant :
D'origine le TRX-4 est très mal équilibré, très haut, accus en haut, grande roues, .... Je pensait même moins avec la roues de secours , l'arceau de galerie, ....
Oui 48% pour l’instant j’aimerais bien arriver à 55 voir 60 ont va déjà voir ce que sa fera avec la batterie sur le nouveau support
Oui, c'est pour ça que tu arrive déjà à 48°. Mais 60° là je pense que tu espère trop. Ca me semble iréalisable avec un TrX4
personnellement Johan, j'aurais plutôt prix le kit GRC de chez Asiatees, bien mieux pensé ! le moteur est positionné le plus devant et bas, l'accu est avancé et bas aussi même si, avec très peu de modifs, on pourrait installer l'accu perpendiculaire au châssis, collé juste derrière les ailes avant ! Ce serait top ! il me semble qu'il y a la place pour... celui que tu as pris positionne l'accu vraiment devant c'est bien, mais te le colle hyper haut, encore plus haut qu'à l'origine !!! tu risques de pleurer dans les devers... voilà pour le ratio % / ° :
Le kit grc il y a plein d’engrenages j’ai peur que cela crée un jeu à la longue je préfère ma batterie percher en auteur en plus je peut me permettre de la placer plus devant. Tu dit que cela fait haut met c’est toujours moins haut que les galeries du defender
Le châssis du trx est déjà bien pensé. Le kit grc place le moteur en avant mais plus haut. La fixation de la batterie par bowhouse permet d'améliorer le point noir de ce châssis en abaissant la batterie au max et en plus c'est pas chère. Si c'est la carrosserie du defender c'est elle la coupable. On peut remplacer la roue de secours par de la mousse ça change déjà pas mal.
Pour mon trx4 au niveaux du dévers je suis à 31 degrés je peut rouler sans risquer de me retourné au moindre mouvement.
Tu vas voir qu'avec la batterie devant, tu pourras grimper un peu plus raide Mais tu sais Johan, faut pas non plus en demander de trop à nos chers engins, ce ne sont pas des pures crawler donc la solution la plus sage est de se contenter de ce qu'ils sont capables de faire... ou ne pas faire... sans chercher toujours plus de performances J'ai fais du scale performance pendant quelques temps sur des châssis axial, mieux équilibrés que les traxxas à la base, certes pas de blocage de diff, pas de ponts portiques et tant mieux, pas de boite, car en scale perf, on se fout de tous ces trucs inutiles ! Par contre, on bosse un maximum sur la géométrie des liens, les suspensions, le CG au plus bas, la répartition des masses, le poids le plus light possible, sur la transmission... tout ça pour arriver à passer dans des endroits ou un trx4 ou un 10.2 ne passeront jamais car pas étudier pour ! Mais cette quête de la performance en permanence a fini par me gonfler et j'en suis revenu Maintenant, je me fais mes petits scales pépères qui passeront là où ils pourront et c'est tout le principale étant pour moi, qu'ils soient le plus réalistes visuellement et aussi dans leurs évolutions sur le terrain Amuses toi bien avec ton TRX et te prends pas trop la tête avec les devers, les grimpettes....
Il y a un tas de pare-choc pour le trx4 ou d'autres engins moins cher... bumper trx4 en vente | eBay Après si c'est celui-là qui te plaît et que t'as les sous ...
