dernier projet quasi fini, il me reste quelque ajustement a faire mais la base est la. l'idée etait de partir sur la cage acier que j'avais en stock afin de réaliser un proto de franchissement. Après enfin avoir trouvé un kit Wraith j'ai pu m'attaquer a la réalisation avec les éléments suivant: Servo Power hd 20kg moteur HPI crawler 35T ( je vais peu etre passer sur plus de couple) Variateur Quicrun crawler le tout alimenter par une batterie en 3S beaucoup d'option alu et acier. reste a changer les jantes par des lesté et peu etre les amortisseurs.
Alors après plusieurs sessions de roulage, je me rend compte qu'il y a urgence de modifier quelque truc! a changer moteur, il a commencer a prendre feu et il manque un poil de couple et tourne un poil trop vite, ç'est bien a certain moment mais je préférerai avoir moins de vitesse et plus de couple. les roues sont également trop légère, il va falloir monter des jantes lester et trouver comment abaisser le centre de gravité, la cage acier met le poids super haut du coup il se retourne vite. enfin les ponts avec la boite du différentiel seront a protégé il tape trop souvent! idéalement il me faudrai monter des ponts portail moins exposé!
Tiens je suis passé à coté... c' est pas trop la cage le soucis Quand je le vois tu as aucune masse lourde ou rajout de poids au niveau du skid ou en dessous... Jante acier j'ai des sdd ça porte un gros plus sans passer par la case leste et le pont avant vanquish... arrière avec des beef tube et skid acier pour l'avant et inoxydable pour le centrale... malgré une galerie acier sur le toit il est bien efficace Pour la motorisation sur ce genre d'engin c' est brushless du couple de ouf et de la vitesse si tu veux le tout en 3s Mon wraith Mon wraith version kit Après ça fait bientôt 2 ans qui roule plus..... j'ai le gmade gom
hello tu devrais chercher à mettre l'ancrage de tes amortos plus HAUT où changer l'inclinaison de tes amortos ceux de l'Arrière doivent être le plus droit possible et réglés plus dur en huile que ceux de l'Avant pour éviter que le " c*l " de ton wraith s'assoit quand tu grimpe et pour les amortos Avant tu les inclinent vers l'Arrière et tu les règlent plus souple en huile que les Arrières , de cette façon j'obtenais ça , avec mon ex-wraith : alors OK il bloque à cause du slid qui touche la roche mais ne bascule pas en arrière là j'étais en config. vario AE-2 + moteur HH 35T PRO + ROKBEAST PITT BULL 2.2 + roues lestées + batterie placée à l'origine donc à l'arrière + amortos Gmade Zéro + supports des amortos spécial + ancrages des amortos revues + positionnements comme indiqués + l'assiette générale du châssis était légèrement plongeant vers l'avant … et hop !!! allez ... bon courage dans tes modifs !!!
ha j'y pensait aussi par rapport à cette photo : je pense que la batterie est placée trop haut perchée …
Pas plus que sur un wraith classique... qui est aussi devant le pare-brise une fois la modification faite... par contre oui elle est à plat ce qui fait 2cm de moins...
Possible il faut effectivement que j'essaie de voir si j'arrive a la caler plus bas. j'ai eu un "leger" souci ce weekend, mon moteur hpi a commencer a fumer fortement sur un passage en force, je pense mais ça meriterais confirmation, mon moteur n'aime pas ma batterie 3s qui doit lui balancer trop de courant! du coup surchauffe! les jantes lourdes ainsi qu'un nouveau moteur sont commandé, hate de tester les modifs!
le rapport pignon moteur est celui d'origine 56/12 la j'ai commandé un moteur qui normalement peu recevoir du 3s Konect Moteur charbons type 540 Crawler 5 Slots je verrai bien si c'est plus fiable! sinon je ne serai pas ou trouver d'ou vient le probleme!!
