terrible le Chevrolet . bon je comprend mieux la souplesse m mais bon je vais pas enlever l huile ou alors juste un peut enfin chez pas car vraiment dur les origines
Faut tout enlever ou tout laisser. le fait d'avoir la moitié d’huile va créer une zone souple et une zone dure sur la course en plus d’émulsionner l’huile. Tu peut enlever l'huile et la mettre dans un récipient, tu teste et si ça te plait pas tu la remet.
merci pour le conseil et puis si cela est bon ca fera des économies car tellement d options sur ce joujou aussi bien décors qu amélioration
hello le fait de changer de " type d'amortisseurs " comme tu dit , ne changera pas ton problème , il y a tellement de paramètres à prendre en compte , type de ressort , type de piston , nombre de trous sur le piston , diamètre des trous sur les pistons , et n'en déplaise @Nicolas , type d'huile utilisé ( viscosité ) , et on l'oublie aussi , la position haute et basse des encrages des amortos , inclinés , droit , etc , tout ça pour te dire que avant de changer d'amortos , fais des tests en modifiant un à un tes paramètres et teste ensuite !!!
salut mugen .... ou j 'en doute pas qu il y a beaucoup de paramètre comme tu dis je vois que les train avant de RC sont aussi complexe que les trains AV de mes voitures de rallyes quand je roulais avant d acheter je vais vous écouté merci beaucoup de vos conseils
Tout a fait . Et si il le trouve trop souple faut mettre de l'huile plus fluide qu'à l'origine ou agrandir les trous du piston . Mais enlever l'huile est une façon simple de tester avec retour en arrière possible.
Faut pas non plus comparer en 1/1. En enlevant l'huile il n'y a pas rebond car la mousse n'a pas l'effet balon d'un pneus gonflé avec de l'air. La mousse agit comme les "bateurs" d'une 2cv.
effectivement je m'en doutais ...... mais bon il sera surement plus souple je pense je verrais dans la semaine
Ce qu'il y a de bien en enlevant l'huile, c'est que tu teste les extrêmes Ensuite, méthode dichotomique
Surtout pas l'air. Incontrôlable avec le peu de poids de nos crawler . Mousses avec la densité adaptée au poids du véhicule
C'est suivant le poids du scale pour la mousse. Mais jamais de pneus gonflable qui n'ont que des inconvénients.
Heu c'est pas l'inverse ? C'est si tu trouves trop dur qu'il faut faire ça non ? Sinon, faut rajouter un peu de poids à vos TRX4, vous verrez que les amortos sont parfaits...
Trop raide => huile plus fluide ou pas d’huile. j'ai dit qu'il faut mettre de l’huile plus fluide que d'origine si il trouve le comportement sans huile trop souple.
