Perso j'utilise aussi le frein filet bleu mais uniquement quand les vis vont dans des pièces métalliques. Pour les vis qui vont dans du plastique et pour lesquels je juge que c'est vraiment nécessaire (ou si le puit de vis commence à être abimé), j'utilise du vernis à onlges de ma femme. En séchant il vient adhérer au plastique et assure ainsi le blocage de la vis.
pas bête jy avais pas penser meme si moi je lui pique son dissolvant et le sèche cheveux lol pour mes travaux de peinture elle est mdr
Perso, Acier/Acier : frein filet normal. Acier/Plastique : 1 goutte de colle cyanoacrylate si nécessaire.
Carrosserie chinoise reçue Excellente, beaucoup de détails. J ai depioté l intérieur afin de l adapté à La carro new bright Ca devrais le faire. Y a encore du boulot
Frein filet, pas frein filet, nylstop pas nylstop.... Au final, pour savoir si la vis va se dévisser ou pas je prend on considération plusieurs choses. Déjà l'effort. Est-ce que c'est pour maintenir deux pièces statiques, ou est-ce que des efforts mécanique (mouvement) et vibrations devront êtres supporté ? Par exemple, les visses qui maintiennent les fusées aux porte fusées sont celles où le freins filet sera le plus indispensable. Si tout métal. Ensuite, quand tu serre la vis, est-ce qu'elle bloque net en butée? Ou est-ce ce que le serrage viens progressivement ? En gros pour moi, sur du plastique, généralement, pas besoin, on visse jusqu'à un certain point et cela tiens. Les freins filets les plus courante sont généralement prévu pour du contact métal/métal. Sur du métal, frein filet bleu, surtout pas le rouge. Attention, sur les vis M2, tu aura vite fais de foiré un filetage ou tête de vis avec du frein filet, évite, ou alors micro goutte.
Mets quand même du frein filet sur les vis M2 sans têtes qui tiennent des pièces en rotation, je pense notamment : - celle qui tiens le pignon moteur - celles qui tiennent les noix de cardans
Et une dernière précision chauffe au briquet en caressant avec la flamme les têtes de vis ou la masse en acier bien sur ....
Le projet avance, j'ai dépioté la carro chinoise voici ce qui reste Adapter l'intérieur J 'ai aussi adapté l'arceau d'origine et le par brise Y a encore du boulot peindre les détails, déplacer le moteur a l'avant et encore 2/3 détails, mais ça avance
Installation de l'intérieur Jeep chinoise avec la carro new bright Ca a été un casse tete pour l'adapté car je souhaitais mettre le moteur a l'avant, faute d'avoir trouvé, j'ai bricolé J'ai adapter le pack lipo a l'avant avant un systeme de charnier me permettant de lever l'avant pour changer la batterie J'ai également fabriqué une sorte de garde boue, de façon a ne plus voir le vide dans les passages de roue, récupéré les retro de la carro chinoise et le radiateur. et aussi le par brise de la carro axial d'origine
Premier test, il faudra que j'équilibre, mettre du poids sur l'avant, et plombé les jantes. Du faite qu"elle est plus lourde les pneus ce déforme beaucoup j'envisage de changer les pneus par des proline iron flat Prochainement je change les amortisseurs, et me prend un moteur 35T
L'ensemble est super sympa, manque plus que la déco Mopar! Et comme ils disent dans la pub, les jantes ''claquent leur mère''!
