moi qui ai un twin un peu modifié (plus lourd a cause de la carro modifié) et qui a fait l'ultra4 de dimanche, j'ai été deçu par ses performance... un twin full origine marchait mieux... quand au servo de direction, le tien me parait un peu léger, la glissière bouffe un max d'énergie en frottement, surtout quand cela s'use. coté moteur, j'ai un 17.5T sensored, et bien sur la piste d'U4, meme en première, impossible de mettre du gaz... peu être a cause de l'arbre rigide AV mais sur d'autres terrain, je ne m'en plaint pas. coté casse, faut reconnaitre que le plastique du twin est bien costaud quand meme.
Salut, pour ma part, ayant déjà 2 TH à mon actif, tu peux oublier toutes les pièces alu, sauf celle qui déporte la batterie sur l'avant! c'est la base! Après, toujours mon avis, le TH n'est pas fait pour faire de la "vitesse", il est trop étroit, et avec un BL, il va passer plus de temps sur le toit ou en vrac que sur ses roues! Un simple moteur à charbon, genre 27tr, et largement suffisant. Niveau pneu, j'utilise des Axial Ripsaws avec des jantes RC4wd, ils vont bien.
Salut Mugen et bienvenu au club du TH. J'ai fait un poste sur le montage du miens et je peux te dire que le TH est vraimant excellent sur tous supports....... J'ai installé en options les triangles+fusées+portes fusées+liens inf et sup en alu. Changement de comportements du TH. pour les jantes du kit, c'est du costaud, mon fiston s'éclate avec sur les rochers de Pornic........Pour les mousses des Pneus, je les ai découpées en faisant des entailles de 15mm je crois,et depuis extra. N'hésites pas si tu as d'autres questions sur le TH (Petite bête très attachante......)
hello ... avis intéressant quand tu parle de moteur 27T charbons ... peut être un HH en 27T voir en 20T me satisferait ... à voir par la suite ... ça !!! merci pour tes conseils !!!
pour ma part, utilisation plutôt rando franchissement, équipement esc AE2 (merci Mugen pour ton liens sur ebay) moteur 35T TEKIN HD. Mes options alu viennent de chez Atees marque BoomRacing et j'en suis très content. Prévois rapidement le changement des roulements au niveau des fusées, j'ai pris de roulements pour hélico rc.
tu veux dire que trop puissant c'est pas bon et qu'il faut rester ... " raisonnable " ... de ce côté là !!???
oui, c'est exactement ça... trop de watt et tu passe plus de temps sur le toit que sur les roues. un 13.5T, c'est une limite raisonnable. mais comme je l'ai dis, encore trop puissant pour la piste d' U4, mais en freeride c'est parfait.
j'ai regardé ce que j'avais à part mon servo ALIGN ( celui que tu sous entends qu'il serait ... léger " ... heiiiinnnnn ) donc il me reste un servo HITEC de 30kg et ... et ... et ... un SAVOX 1256 TG !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! ses caractéristiques : Dimensions : std 40,3x20x37,2mm Masse : 52g Tension : 4,8 à 6V Vitesse : 0,18 (4,8V) à 0,15 (6,0V) Couple : 16kg/cm (4,8V) 20kg/cm (6,0V) 2 roulements Version SC (Servo Car) : Servo conçu pour les voitures avec un jeu de la pignonerie légèrement supérieur aux versions SA, mais inférieur à 0.5°. donc je l'ai mis de côté et je le monterai avec un Bec Castle réglé à 6.0V et hop ça risque pas de coincer dans les virages ... pour la direction je vais y remédier pour que rien ne s'use dans le temps !!! @++
Le twin adore se retrouver sur le toit pour un rien, c'est pour moi son principal defaut (avec le system de direction) Donc un gros moteur n'est pas l'ideal sur cet engin
Pareil pour moi, j'ai mis un combo brushless et c'est très difficile à piloter et à garder sur les roues. Le mien est un RTR, mais le moteur dynamite 15t ne supporte pas le 3s. avec un brushed 20t, c'est largement suffisant.
