Je le trouvais un peu haut du coup j'ai fait comme Skudd, les amortisseurs sont fixé sur les vous des tirants de pont. Il va peut être falloir brider les amortisseurs car les pneus touchent un peu
Bon, c'est la rentrée les vacances sont terminées on s'y remet. Les pneus vanquish sont pas efficaces donc on change par des valeurs sûres: Du lest sur le pont avant: J'ai refait l'intérieur des phares arrières en 3D pour y intégrer feux stop et feux de recul J'ai aussi fini de faire les soudures pour intégrer une connexion magnétique pour les fils qui vont de la carrosserie au châssis. Plus qu'à finir d'intégrer ça.
On ajoute la connexion magnétique. Ça fonctionne super bien. Encore un peu de boulot pour tout ranger, faire une boîte étanche pour le bec
Boite étanche humm cool, quand ya étanchéité ya eau Je verrai bien cette jeep empêtré dans la boue avec des grosses gerbes de terre qui gicle sur le côté. Les pneus et les roues qui dépasse de la carrosserie seraient parfaits pour ça
Les amortisseurs d'origines étaient de vrais passoires, une honte pour du vanquish du coup passage en desert lizard
Ils sont bien les Désert Lizard et apparemment étanches. En plus ils sont réparables, on peut acheter les tiges, joints, ressorts en pieces de rechange.
Ils ont modifié les joints sur les derniers kit chez vanquish en mettant des joints toriques, vera les retour Les desert sont pas mal juste chiant pour trouver le bon setup et a refaire mais c'est rare du coup Les éléments rc en alu sont pas mal aussi, peux de fuite et les ressorts de désert rentre dedans pour les passer en droop Les scx10iii une catastrophe mais je vais tester avec d'autre joints, ceux d'origine sont trop grand au niveau des tiges
Bon choix…. Ils ont du changer car ceux que j’ai monté nickel… mais ils ont pas roulé Les désert j’ai bien aimé sur l’h10 juste en mode bourin U4 ça sautille un peu
Petit retour suite à a la sortie de samedi. J'étais avec Ludo et sa jeep montée sur trx4. Il est fortement lesté de l'avant ( deux tours de plomb dans les en roues avant plus laiton) et le Ludo connait bien ce spot. Ma jeep est plus équilibrée que la sienne ( anneaux en laiton dans les jantes à l'avant et à l'arrière et fusée avant lestée, pour ce jour la batterie était fixée à l'avant). J'ai quand réussi à le suivre à part sur deux montée vraiment très raide et encore il manquait pas grand chose. Par contre en descente le miens descend plus proprement. Pas besoin du coup de gaz pour éviter que le cul passe par dessus. Vas falloir que je test avec la batterie au centre sur le châssis car à l'avant quand ça grimpe fort je pense qu'elle passe du mauvais côté de l'axe arrière. Un des liens arrière que j'ai rallongé avec de la tige filetée s'est tordu, on a pu le redresser, des liens coudés sont commandé et si ça ne vas pas je mettrais la tige filetée dans un tube alu. J'y suis peut être allé un peut fort sur l'huile des amortisseurs (350 cst) si on lève la voiture les point ne descend pas, ça commence a bouger si l'on pousse une roue vers le haut. De l'huile 250cst est commandée. Les amortisseurs arrières sont une peu inclinés alors que les avant sont droits ce qui ne doit pas donner une bonne assiette. Plutôt content du résultat final ma jeep étant quand même plus soft que la sienne. Le module technimodel pour les phares arrières est vraiment top.
Après quelques mesures avec la balance de cuisine : Poids total 4150g Avec la batterie à l'avant 54% du poids vers l'avant. Batterie au milieu 52%
Quelques petits bricolages: J'ai mis un corps d'amortisseur Aliexpress sur le tube de direction pour simuler un amortisseur de direction. Les tiges filetées ont été remplacées Et les amortisseurs arrières ont reculé afin d'améliorer l'assiette du véhicule
