Ah oui merci @zely30 ! On a pas monté de la même manière à ce que je vois, notamment avec ton support d'amortisseur à l'arrière.
L'avantage d'avoir deux TRX, dont l'un est passé en ponts droits, c'est de pouvoir faire des tests sur celui-ci alors que l'autre est en peinture Donc test de roues sous la carro du Chevy, pour avoir une idée de ce que ça pourrait donner. En haut avec les roues de l'autre Bronco, en bas avec les SDI que je lui destinais au départ : Je ne sais pas trop quoi en penser, les 1ères remplissent mieux l'espace, ça serait mieux sur les 2ndes si la carro était plus basse. Mais je ne peux pas plus redescendre la carrosserie car je veux conserver l'intérieur. À moins de lui coller des amortisseurs bien plus petits ....
Toujours un casse-tête de trouver la bonne config... A vu de nez, je partirais plutôt sur les 1eres car effectivement sur la 2e photo, l'espace étant moins rempli, la carrosserie parait un poil plus haute... Mais tes jantes photos 2 ça le fait aussi Sinon, la couleur des jantes? C'est peut être aussi la couleur noir qui renforce cette impression. Autrement, il y a peut-être moyen de bidouiller les amortisseurs pour en réduire leur course (empecher que la tige aille jusqu'au bout de sa course en placant une butée...un truc comme ça...Un O-ring?) Ou, le mieux: retirer encore de l'huile dans le but d'avoir d'avoir des amortisseurs qui s'affaissent d'avantage sous le poids de la voiture. Scal, notre spécialiste en semi-drop est demandé!
J'aime bien les deux mais un faible avec les SDI. Il faudrait un peu plus de lumière pour se rendre compte avec les jantes noires. Si tu la rabaisse un peu (amortos) elle aura un style plus stock qui lui collera mieux mais tu perdras en garde au sol avec les ponts, c'est l'eternel choix délicat qui va changer la façon de rouler..
M'en parle pas David, je suis en train de me rendre compte que la plupart des roues 1.9 sur mes scales sont trop grandes visuellement Le gros compromis entre le véhicule qui semble affaissé par les âges avec un style d'enfer et pouvoir passer quand même un peu en balade. Quand je n'arrive pas à me décider je regarde des vidéos de Headquake's dont la plupart des scales sont plutôt bas et sur lames avec un minimum de débattement..
donc, avec un peu plus de lumière, celles du bronco remplissent mieux mais je trouve que les SDI lui conviennent mieux au niveau de la ligne générale
Merci Bon c'est pas mes jantes préférées mais 5mm de surbaissement et cette config serait parfaite pour le Chevy..
Merci @Moa Etctout ! C'est vrai qu'il faut que je rajoute un éclairage dans l'atelier, c'est vraiment trop sombre vu que la seule lumière est pile au dessus du garage Je vais rester sur les SDI je pense aussi. Les amortos sont déjà en droop et sans huile, il font 85 mm en longueur. Peut-être passer sur des 70 mm ? Pour les jantes, celles-ci sont celles du kit MST CFX, les SDI vont pile dessus. J'en utiliserai deux comme ça, et deux autres pleines, des MST aussi. Au moins deux seront peintes en blanches Le C10 va changer de tronche aussi, je vais peut-être même racheter une carro pour repartir d'une page blanche
tu trouves un machin comme ça et tu le repartis dans le garage pour supprimer les points sombres : guirlande led sur piles
Peut-être avec des 70mm.. Sur un Bronco Vaterra pour un ami j'ai mis ces jantes, elles sont très lourdes et patinées ça colle bien avec un vieux truck us.. https://m.fr.aliexpress.com/item/10...lgo_pvid=d8481337-2287-4495-887e-700c1cec7f5f
85mm de longueur, la distance de trou à trou doit être de 80mm, c'est bien ça? Eventuellement passer sur des 70mm (distance entre les trous)... mais ça va encore faire des frais... sur ali il y en a pas mal, j'avais commandé ceux- là par contre, je n'ai pas pigé comment dévisser pour mettre de l'huile... je ne sais pas ce qu'ils vallent, mais ils sont bien fini et bien notés 9.59€ 57% de réduction|Amortisseur D'huile En Métal, 70mm 80mm 90mm 100mm 110mm 120mm 1/10mm, Pour Voiture Sur Chenilles Axial Scx10 Axi03007 Rbx10 D90 Trx4 - Pièces Et Accessoires - AliExpress
Ils ont l'air bien pour les avoir en mainDouble ressort, comme les amortisseurs Freemen, pour un meilleur amorti en fin de course. Je crois que j'ai vu ou dévisser pour remplir d'huile, ce serait la bague au niveau du ressort inférieur, j'avais un peu peur de tout casser en voulant dévisser pardessus... Heureusement que je n'ai pas insisté
J'ai ces amortisseurs noir et doré en 80 mm, faudra que j'essaie. MST en fait en 70 mm sinon. Pour les jantes ça sera des non beadlocks, les SDI sont à coller. Les autres jantes MST ressemblent beaucoup à celles de ton lien Pascal. Merci pour l'idée Moa, en fait j'ai un gros projo de chantier sans fil, faut juste que je me sorte les doigts pour le retrouver dans le garage
Autre photo un peu sombres sur coup, essaie vite fait avec un exemple de flatbed : La largeur colle juste avec ces plaques de bois qui me reste (du faux balsa que javais utilisé pour tout le mobilier du garage), et je mettrai pas plus long je pense. Le souci qui se présente maintenant, c'est la taille des longerons, ils sont pas assez longs à l'arrière : Il va falloir les rallonger grandement je pense ...
Ah oui c'est le soucis avec l'empattement 313mm pour un flatbed c'est un peu juste. Sur le Dodge orange j'ai allongé le châssis mais sur le gris avec le cantilever c'est un peu court, faut trouver l'équilibre.. ça représente du boulot mais tu peux faire un faux châssis avec 2 longerons qui viendront se fixer sur ceux du châssis et les terminer par une traverse pour un éventuel pare-choc ou attache.. Ce faux châssis permettra de remonter un peu le plateau pour éviter le frottement des roues.. Ton montage à blanc donne bien, ça promet..
Oui c'est ce que je me disais en regardant ton post avec ton C10 faire un truc dans le même style, mais ça sera moins élaboré, avec des profilés en alu. Sinon commander deux autres rails Traxxas, et en couper la longueur qui m'intéresse pour les ajouter au châssis existant. Mais c'est 40 balles les deux longerons ... Pour le plancher, faudrait pas qu'il soit beaucoup plus haut que ça, j'aime bien cette position. À voir pour limiter le mouvement des cantilever vers le haut pour pas que les roues touchent trop, il m'avait semblé lire quelque-chose à ce propos sur le forum.
Pour abaisser ou plutôt raccourcir les amortisseurs tu peux mettre un bout de durite essence de thermique sous le piston pour limiter leur extension ou bien plusieurs joints O-ring. Bon c'est vrai qu'il faut démonter les amortisseurs mais tu peux avoir la longueur que tu veux pour pas cher.....
