Salut à tous, je regarde les ponts Vanquish pour SCX mais seulement chez eux tous n'est pas trés claire je trouve et j'ai quelques questions pour les personne plus calé que moi Pour SCX10.2 il y à 3 modéles, mais que contienne vraiment les sachets et qu'es qu'il faut rajouter : Currie RockJock / Currie F9 : Rajout des arbres av/ar,origines non compatible ? Les incision sont compatible ? Les liens origine apparemment compatible ? Les hexagones de 12mm? origine non compatible ? Les cages de différentiel et les pignons/couronnes origine ce monte dedans ? Les knuckles ? Oui mais lesquels car il y a plusieurs modèle ... Portal Currie F9 "portiques" : Apparemment complet, il faut juste mettre les différentiel origine dedans ? Merci pour vos lumières car j'ai retourner le net et je trouve pas mes réponses
Salut, d'après les descriptions pour les portiques il n'y a rien à rajouter, ils sont complets. Pour les F9 "classiques" et les Rockjock, il n'y a que les carters (carter de pont, petit carter de pignon d'attaque pour les F9 et couvre différentiel pour les RockJock et les brides du différentiel) avec la visserie dédiée. Il faut donc rajouter les roulements, les pignons d'attaque et les couronnes, les lockers, les cardans, les hexagones, pins, moyeux (suivant les jantes) et toute la visserie.
Merci pour ta réponse et tu pense que roulements, pignons/couronnes origines sont compatible ? Les arbres peut-être car il ne precise rien sur leur site
Pignons/couronnes, arbres, tu peux mettre de l'origine Axial ou compatible. Pour les roulements, je pense (et j'espère ne pas me tromper) que les roulements des ponts Axial vont sur les carters VP (dimensions). C'était le cas pour les RockJock du SCX10 V1, y'a pas de raison que ce soit différent sur le V2. Pour les pont avant, j'ai oublié de le préciser, mais il faut aussi les fusées
Oui fusées = knuckles Le locker, c'est la partie qui fait la liaison entre la couronne et les arbres. Si il y avait eu des pignons à l'intérieur j'aurais parlé de différentiel mais là c'est la pièce qui verrouille les 2 arbres ensemble d'ou le nom locker
M Merci, selon toi quel sont les avantages et inconvénients des ponts portique hormis la beauté de ces ponts VP portiques par rapport au classique ?
Avantages : - garde au sol - gain en réduction (à vérifier suivant le rapport des pignons des portiques) - effet de mode Inconvénients : - rehausse du centre de gravité - déport important au niveau de l'axe de fusée de direction - prix honteusement élevé - manque de réalisme (currie ne fait pas de pont portique) Mais en fait, pour garder le même effet que le principal avantage, ie le gain en garde au sol, passer à une taille de pneu plus importante suffit... C'est bien pour ça qu'en 1/1 les grosses préparation ricaines ont la plupart du temps des pneus gigantesques (avec couple conique adapté) mais pas de portiques
Avantages: - Ça augmente la garde au sol du pont en lui même, - Tu as une réduction plus importante donc à motorisation égale moins d'efforts à fournir de la part du moteur (et donc au final moins de vitesse de pointe aussi), moins de torque twist, - Vu que c'est du full alu / acier, un centre de gravité abaissé. Inconvénients: - Ça rehausse le châssis (si amortisseurs identiques), - Sur certains ponts avant, la roue est assez éloignée de l'axe de pivot de la fusée. Esthétiquement quand les roues sont braquées au max, c'est pas terrible mais surtout, il faut un servo plus puissant pour contrer les forces supplémentaires, - Difficulté de monter certaines jantes à cause du carter des portiques, - Et puis le tarif plus élevé.
Je suis d'accord avec vous des ponts VP RockJock sont déjà très beau et des pneus en 2.2 suffisent pour gagner en garde au sol, sans pour autant avoir les inconvénients et économiser quelques euros....
Mettre des gros pneus en 1.9 serait je pense mieux pour les proportions... Mais tout dépend du projet et de l'envie au final
