Au prix où ils l'annoncent avec la carrosserie c'est intéressant. Le châssis n'est pas neuf mais il n'a pas dix ans non plus et c'est un très bon châssis, je le trouve simple, efficace et solide, je n'ai pas encore eu le moindre problème avec et je ne le ménage pas, j'ai simplement mis les arbres de transmission en métal comme option MST et les cardans d'origine encaissent les roues lourdes sans problème. C'est dommage que le CFX-W soit si peu répandu, le Traxxas TRX-4 a emporté la guerre des ponts portiques et MST n'investit pas autant dans la promo. Cette fois ils proposent directement les doubles amortisseurs alu en 80mm et les cardans CVD inclus dans le kit
Avant que la carro sorte a mon avis tu auras acheter autre chose. Mais il est vrai qu elle est bien sympa.
Au rythme où se passent les choses en Guyane, je n'aurais pas mon reely avant juillet et je ne serais pas fixé sur sa nouvelle carro avant décembre...
Cool y devrait pas tarder à arriver en France....avec le covid tt est retardé. En tt cas la carro est sympa. Les pneu ont l air moins large que le jp1. Flatbed en abs c est bien ça.... Merci scal pour le partage.
Le seul kit du marché qui m'emballe vraiment Au point de me faire oublier les détails mécaniques qui me dérangent... Je me vois déjà remonter les ruisseaux aux environs de chez moi, sur un filet de gâchette. Et la carrosserie, quelqu'un l'a aperçue au détail ?
Pour la carro non j ai fouillé sur le net et pas de carro seule pour le moment. Par contre c est quoi les details mécaniques qui te dérange. Je ne connais pas trop le cfx pourtant cela a l air fiable??
Pas une question de fiabilité, mais un scale à moteur avant ne me plaît pas. Et j'ai peu confiance dans les portiques (petit pignons avec peu de dents en fin de démultiplication, ils encaissent toute la force en cas de blocage...) Pourtant, ce scale là m'emballe.
La carro de la Jeep du modèle JP1 n'est pas encore en vente seule, celle-ci mettra sans doute encore + de temps à sortir seule, je ne sais pas comment fonctionnait MST avec les carros copies de Tamiya (Unimog, Bronco, FJ Cruiser, BJ40..) Je ne les ai jamais vues en vente sous la marque MST. La Jeep brute et le Toy FJ 45 sont des exclusivités, faut espérer qu'ils les vendent seules, la Toy fermée derrière pourrait intéresser du monde .. Franchement Sawblade, sur mon CFX-W j'ai des jantes lourdes GMade et des boudins PitBull Growlers, la dépanneuse approche les 4kgs , aucun problème jusqu'ici .. le seul défaut que je trouve à ce châssis est qu'il est haut, je parle des courbes des longerons et les portiques accentuent sa garde au sol, le moulin et la trans sont également haut perchés, autrement c'est un très bon châssis ..
Esthétiquement, la partie trayback me dérange, trop haute, et avec une forme de caisson bizarre (à cause de emplacement de la batterie...) Chuis vraiment difficile...
Oki, je ne l'avais pas vue , J'aime ce shop ils sont toujours en avance et en même temps, c'est dommage pour les shop européens
Pour les pneus ça doit être un effect d'optique Parce que sont les mêmes que sur le JP1... C est les mst mg crawler 1.9 et ils font 40x120mm (ref MST 101037)
Pour faire un intérieur tout en gardant l'espace arrière du châssis pour une benne ou autre, c'est pas évident. Sur le mien l'accu est coté passager et posé sur le flanc, je ne vais pas dire que c'est le poids du pilote qui compense mais le scale ne penche pas côté accu, quand je roule il est dissimulé sous une pseudo couverture mais rare sont ceux qui vont fouiller jusque là
Concernant le châssis cfx-w, j'ai l'impression que la boîte est quand même placée assez bas... Quelqu'un a essayé la batterie en position transversale ? Autre question, j'ai l'impression qu'on peut facilement le passer en 4ws, je me trompe ? (on dirait qu'il ya déjà les fusées, ya juste à installer barres et biellettes, et bidouiller un emplacement pour le servo)
