Tu parle du Bronco et de l’accu placé entre les ailes avant aux normes Traxxas qui vaut si cher que personne n’achète. Tout le monde utilise toujours l'ancien support d'accus Ca c'est pour leurs differents empattements sur un seul jeux d’ailes. Rien a voir avec un réglage c'est juste économique pour eux. De plus cet éventuel réglage n'apporte rien, les amortisseurs du trx-4 sont déjà parfait. Ca ne change a rien , ni amélioration, ni defauts. Donc je confirme, aucune amélioration des réels problèmes des premiers TRX pourtant facile a corrigé.
Vous prenez pas la tête les gars, c'est un forum RC, pas une bagarre à qui à la plus performante (je parle de voiture RC) Perso je ne reproche rien au TRX-4 sauf peut être son prix de départ, j'aime pas ce gabarit ni les versions de Def genre big foot à l'américaine C'est pas du RC4WD mais du Traxxas, du solide et je ne parle pas des consommables comme les servos ou autres car on sait bien que c'est une loterie .. Chaque machine à sa place ici et même ce 6x6 qui est sorti juste après l'Axial UMG. Bin même si c'est pataud un 6x6, Bender57 nous à bien montré avec son Axial 6x6 une belle version avec son balancier, sa trans sur l'avant et une bombe de combo Brushless pour faire bouger le tout et c'est le but (enfin pour moi) de bricoler, de s'approprier tout ce qu'on nous vend pour l'adapter à nos envies et si ça ne va pas de le revendre Les ponts portiques et les grosses roues jouent leur part et c'est le deal; garde au sol ou pas? Je m'éclate autant avec mon petit MST CMX avec lequel je dois sélectionner les passages qu'avec le CFX-W et ses portiques qui passe comme un char russe mais qui peut se retourner comme une m**** si je le titille de trop Perso c'est la carro 6x6 de Mercedes que je ne kiffe pas, elle me fait l'effet d'un gros jouet d'Emir qui ne sait plus où jeter des tunes mais si l'un de vous lui concoctait une belle carro de camion russe genre avec un grumier sur le kul là on s'esclafferait tous .. Allons allons, tolérance messieurs ! Keep smile ..
Ah non les gardes boues sur le châssis plutôt que sur la carrosserie c'est une belle évolution. Déjà c'est beaucoup moins galère pour mettre la carrosserie, c'est plus pratique pour mettre une carrosserie ABS et ça protège un peux mieux. Sinon je trouve les pignons du trx un peu démesuré. Alors oui c'est solide et ça ne bouge pas mais c'est lourd. Sur le capra les pignons des portiques ont l'air beaucoup plus fin. Pour en revenir à la vidéo il faudrait y aller moins bourrin sur les gaz et virer la galerie de toit je pense. Après faut aussi le temps d'apprendre à manier la bête.
Ton problème à toi c'est que tu parles de choses que tu ne connais pas, et comme tu veux toujours avoir raison et avoir le dernier mot je vais te laisser parler tout seul... Pas la peine de saouler tout le monde avec nos querelles...
J'ai pas vu la fumée... Elle vient d'ou, moteur ou pneus ? Et oui, on conduit pas un 6x6 comme on conduit un4x4, enfin j'imagine, vu que j'ai pas de 6x6...
Si tu soudes un peu tu peux essayer de le sauver. Ca parle de nouveau modèle et d'ancien modèle, à voir celui que tu as... Bon si tu as vu de la fumée, possible que tu aies le nouveau modèle sans le petit fusible...
de la fumée !!?? pas vu non plus... vu la postion de ton 6, limite roues bloquées dans les rochers, peut-etre ton slipper qui, si tu as forcé sur l'accélérateur, s'est mis à fumer après avoir trop patiné !?
Je l'ai remplacé par un 25 kg, testé aujourd'hui dans de pire conditions,tous va bien pour le moment, je vais démonter l'autre plus tard ,
Perso, plutôt que réparer un servo qui est limite en puissance, donc va claquer à court terme après un éventuel dépannage, je le modifierais en servo treuil : passage en rotation libre, suppression de la platine électro et câblage d'un vario premier prix en direct sur le moteur. Et là il aura une vraie utilité
Le pauvre trx-4 n'en peux plus en fin de journée,pneus décollés des jantes, passage de pont impossible sur a peine trois roues motrices,
Tu conduit a la ricaine par des coup de gaz. Essaie d’être plus fluide sur la gachette. Quitte a rajouter de l' expo sur les gaz. En tout terrain il faut rouler sur les obstacles, roule sur les bois, sur les cailloux, .... Ainsi tu évite de te poser sur les ponts et le châssis.
