En photo les 100 mm me choque pas. Sinon des pneus en 4.19 il y en a un paquet. Et vraiment essaye le semi droop avec par exemple les ressorts de bic pour limiter les frais.
Et mettre des amortisseurs plus petit ? Souvent les gens pensent qu'avec beaucoup de croisement ça passe mieux. Mais ce n'est pas le cas.
C'est vrai, mais si la roue descend trop ça perd en beauté. Comme là sur mon Vatetraxxaxial ou la roue descend trop bas je trouve :
Moi j'adore voir évoluer des engins comme ça, en scale ou en réel. C'est tellement souple comme évolution ! (en fait je fais du scale justement par dépit de pouvoir le faire en 1/1 )
Salut Ju! L'idée du ressort du bic 4 couleurs fait son chemin mais.... Je me dis que d'avoir un ressort à l'intérieur raccourci la course du piston de l'amorto vu qu'il doit venir en butée contre le dit ressort lorsque celui ci est comprimé à fond. De fait, la roue ne peut plus remonter autant qu'à l'origine. A moins que je me trompe? Autrement, les ponts portiques me plaisent car ça permet d'avoir une bonne capacité de franchissement en ayant des roues de dimensions correctes avec une garde au sol importante. Merci pour ton expérience, je vais essayer de trouver ton post sur le forum!
Vrai, mais ça ne joue que sur quelques millimètres seulement, la taille d'un petit ressort de Bic comprimé quoi. Je comprends tout à fait pour les portiques, on n'a pas les mêmes priorités à ce niveau, avec le temps le côté scale l'emporte sur le côté franchissement pour moi
Salut Mud! Voui, la taille des pneus va changer. Merci pour la fourchette "acceptable"! Pour les déplacements des ponts, je ne sais pas comment on fait! Si tu peux m'éclairer...de mon côté je vais regarder. cela ne m'avait pas choqué avant mais c'est vrai que sur la photo ça fait bizarre. Peut être une déformation de l'objectif du tel...j'm'en va vérifier! Le semi droop m'interpelle...je vais ptet essayer ça! Merci:
Yessssss! 100mm, ca me parait parfait! Je trouve ça beaucoup plus "équilibré". C'est cool d'avoir une phot avec le diamètre des pneus. On sait ou on en est grâce à ça. Et semi droop donc c'est ça?
Ca me parait judicieux en effet! Je vais opter pour ça je crois! Photos à venir lorsque j'aurai modifié la bête!
Et oui, je suis encore "jeune" et peureux de perdre sur les capacités de franchissement, j'avoue. Mais le côté scale de la force me fat de l'oeil aussi...faut que je murisse!!!
Salut Nicolas! Voui, tout simplement! J'avais évoqué cette solution dans mon premier post je crois. Je vais essayer le semi droop (avec ptet option 4 couleurs) avec des pneus en 100mm et si cela ne me convient pas, je me rabatterai sur des amortos plus courts. D'ailleurs, as tu des infos la dessus? Car dans la marée d'infos de produits du net, j'ai du mal à me repérer, à savoir si les trucs que je vois sont vraiment compatibles ou pas...merci d'avance!
Sinon à la place des petits ressorts tu mets des petites cales, l'amortisseur remonte moins haut... On en avait parlé ici : FMS K10 1/18 A mon avis c'est le plus simple...
Bah non les gars!! Le but n'est pas que la roue monte ou descende plus ou moins! Le but est juste que la voiture sois "posée" plus bas en position "normale", sur le plat quoi! Les roues passeront bientôt en 100mm et donc à réglage identique, l'écart entre le haut du pneu et l'aile sera trop important, même en statique, sur le plat, sachant qu'avec les pneus actuels c'est déjà trop à mon gout! Je vais essayer un truc... Je vais essayer le coup du ressort bic 4 couleur, dans l'huile, sous le piston pour le faire remonter et ainsi être au mini mais en même temps garder le ressort extérieur pour contrer l'effort avec la possibilité de régler ce "contre" avec la vis de réglage. OU, si ça marche pas, virer le ressort interne et charger de plomb la voiture pour "l'assoir" OU, mettre des suspensions plus courtes tout simplement! Je ferai un retour d'XP! Merci à tous pour les truczéastuces!!! J'en déduis que la suspension est un sujet riche en rebondissements!!!!
Ben si, ça donne du full drop J'ai un ressort et demi dans mes amortisseurs axial, sans huile (juste lubrifiant au ptfe) C'est onctueux à souhait
Bah si tu empêches ton piston de remonter au max, forcément c'est comme si tu avais un amortisseur plus court... Que tu mettes un petit ressort ou une petite cale ça revient à diminuer la taille de ton amorto... C'est comme si tu mettais une tige d'amorto plus courte en fait...
Euh...question bête....? Comment on démontel'amorto pour avoir accès sous le piston? Pinces circlip? Help!!!
