Salut à tous, Je viens de monter mes ponts ssd sur mon Wraith avec fusée/porte fusée/bar de direction ssd également, seulement j'ai un souci lors du braquage que je n'avais pas avant... Je précise que j'ai les cardans axial CVD mais quand je braque à mi braquage mes roues ne tourne pas rond et "saccade", c'est bizarre même après démontage vérification et remontage je ne voit pas d'ou cela viens mes cardans n'on pas l 'air de coincé pourtant visuellement... Pouvez vous m 'aider ? Merci
Héllo Tes ponts ont trop d'angle et le ou le cardans boite / ponts ne suivent plus donc il faut limiter l'angle actuel ou rabaisser ton wraith au niveau des suspensions !!!
Sinon ... tu sais qu'il y a une position à respecter pour les C-HUB !!??? Quand tu braque si tes roues se " couchent " faut modifier en mettant le C-HUB le plus incliné vers arrière
Merci, mon wraith est déjà bas, je regarde les alignements ce soir et oui je pensé au c hub aussi après mes recherche, en gros braqué à fond il faut que mes roues reste "droite" et ne s incline pas ou pas ou peu ?
Pas mieux que mugen38 Reprend tout depuis le début si non pour être bien sur réglage des barres de direction aussi
Vu les symptômes décrits: Je pense que le problème se situe plutôt au niveau de la direction, qui aurait trop d'angle par rapport à l'angle que peuvent accepter les cardans... Et la, pas 50 solution: soit tu bride la direction pour que les angles de travail soient en accord, soit tu change les cardans... Une petite photo ou vidéo de ton setup / problème serait les bienvenue pour t'aider au mieux
oui c'est ça mais ça n'explique pas que ça saccade , et moi j'ai eu ce soucis mais sur un SCX10 V1 que je suis en train de préparer / réviser en ce moment pour un ami style justement avec au programme changement du pont AVANT complet en SSD Alu ( coques + C-HUB + Fusées et j'ai eu le même soucis donc j'ai cherché à incliner plus vers l'avant le pont ) donc l'angle du pignon de sortie de pont , vu que tu ne peux pas modifier l'angle de la boite de transfert , ça vient obligatoirement soit de l'angle de ce pignon par rapport au sol , soit de tes cardans ( vérifier si ils n'on pas de point dur au cas où !!! ) surtout si tes ponts tournent nickel si tu désolidarisent les cardans ... et tes liens , y sont montés correctement !!??? @++ PS : perso pour les cardans , je parle de ceux qui relient la boite de transfert / ponts heinnnn pas des cardans de roues cvd … au cas où !!!
Reste à savoir ce que lui appelle des cardans CVD... D'où la demande de photos / vidéo Et puis je le cite à nouveau : Les cardans centraux n'ont à mon sens rien à voir avec des roues qui saccadent quand elle braquent...
Moi, je pense plutôt à un mauvais calage / ajustage des cvd: l'axe de pivot du cvd ne se trouve pas aligné avec l'axe de pivot des fusées, du coup plus on braque plus ça force (et par accoup). Ça ne se remarque pas avec des "dogbones" classiques, car le montage profite d'un jeu fonctionnel important.
Quand au mauvais angle des cardans centraux, ça produirait des saccades aussi bien en ligne droite qu'en braquage... Par contre variables suivant l'enfoncement des suspensions
oui c'est vrai , moi ça saccadait les roues même droite mais en tout cas s'est un soucis d'angle trop prononcé !!! et tu as raison des photos seraient le bienvenus en tout cas ...
Non, pas un point dur en eux-mêmes, mais un mauvais alignement des pivots. D'ailleurs, ce serait intéressant de savoir le montage dans le diff : cvd libre dans le spool ou fixé ? Ça peut venir de là (fixé au spool, il faut impérativement la bonne épaisseur de rondelle de calage)
Bon j'ai tout repris depuis le début mais je ne trouve toujours pas, les alignements semble ok, etc Je vous joint une photo (je n'arrive pas à transférer la vidéo ):
J'ai remonter comme l 'origine donc pas de calage ... juste les roulements...tu pense qu'il faut que je cale sur les coté des cvd ?
