J'ai trouvé un nouveau spot en forêt avec de gros potentiel. Un petit exemple ici avec une montée bien raide ou j'ai vraiment pris plaisir à passer. L'accroche est assez bonne c'est assez sympa en vitesse très lente il faut jouer avec l'équilibre. À part le méchant crash au début (6 tonneaux) j'y suis allé au minimum de la gâchette, le plus lent possible que me permet le moteur 35T et pignon de 17. Franchemente je trouve ça nickel au niveau de la vitesse même si certains trouveront ça toujours trop rapide comme @sawblade ou autre amateur de vitesse très lente Je sais que la qualité de vidéo n'est pas la meilleure mais vous me direz si ça passe quand même
Alors pour autant avec une conduite rapide je trouve que ça rend pas mal de ralentir la vidéo mais là avec une conduite lente je trouve que ça fait trop ralenti. Déjà entre le premier passage avec le crash ou j'allais vite et après on dirait que la vidéo est ralentie
J'ai commandé des trail buster pour le Def on verra si ça passe mieux que les pneus actuels. Je referai des petites vidéos pour voir, en plus le spot est vraiment cool, il y a de la pente, du dévers, des roches et il y a une bonne adhérence sur la terre. Je vais préparer le terrain avec le Def pour pouvoir comparer avec le zil quand il sera prêt, un jour j'espère. Il manque juste un peu de boue mais on peut pas tout avoir
Elle rend vachement bien cette vidéo ! Sur la terre, y a pas vraiment d'autre solution que de rechercher un minimum d'élan. Les mouvements de direction des pneus sont très réalistes ! Même le torque twist fait penser à un 1/1
Exactement, c'est ça qui est bien avec la terre humide il y à de l'accroche même avec des pneus de m*rde du coup pas besoin d'élan. Par contre quand la terre est sèche il faut de l'élan et aussi de la vitesse sinon ça creuse. Pour le mouvement de la direction je fait super attention à tourner doucement pour être réaliste. C'est le retour des roues droite qui est souvent trop rapide, avec le ressort dans le volant si on le lache ça revient trop rapidement. Il faudrait un amortisseur dans le volant pour réduire ça vitesse de retour
Alors ça je sais pas si je peut le faire... J'y connais rien en radio et je l'ai eu sans notice en plus, j'ai déjà galéré pour faire les réglages de base Dailleur j'ai même une troisième voie mais je sais même pas comment l'utiliser. Sinon j'aurais bien mis un servo-treuil
Attend je regarde, mais ça doit être une daube, on me l'a quasi donné, les piles ne tienne pas dans leur compartiment et le couvercle des piles est cassé
Alors c'est absima afhds cr3p D'ailleurs il n'y aurait pas un poste qui explique un peu les reglages général sur les radios ? Pasque ca ce trouve j'ai des réglages pourrie, tout ce que j'ai fait ça à été d'inverser le sens du moteur et régler les fins de course du servo. J'avoue j'ai pas vraiment chercher à me renseigner plus que ça non plus. Mais bon déjà j'aurai bien aimé savoir si je peut brancher un servo treuil sur la troisième voie et aussi ralentir la vitesse du servo
Déjà, pour commencer: https://www.google.fr/url?sa=t&sour...YQFnoECCMQAQ&usg=AOvVaw2aYTpRBLHviC4GJhhII-Ic
Heureusement je suis à l'aise en anglais, Alors bon ça m'en apprend un peu plus mais ça explique pas tout... Déjà je vois pas la différence entre le End point et le dual rate. Le premier ajuste les fins de course et l'autre la course total, donc au final c'est la même chose. Ensuite je vois exp. Ça sert à quelque chose en crawler ? Ca augmente juste le temps de réponse donc au final c'est juste moins réactif et ça ralenti pas la vitesse du servo Ensuite abs ça pas besoin ok. Ensuite autour du volant j'ai trois boutons je sais pas à quoi ça sert. Et j'ai un bouton avec marqué ch3 dessus
Petite vidéo de test avec les pneus trail buster. Dans l'ensemble je ressens bien la différence avec les anciens pneus, ceux si sont bien plus performant que ça soit dans la boue ou même sur roche mouillé. La gomme est assez tendre et le pneu est épais donc bien résistant à la perforation ou au déchirement et aussi plutôt rigide. D'ailleurs j'ai gardé les pauvres mousses d'origine de rc4 et les pneus se déforment juste ce qu'il faut avec le poids du scale et ne bronche pas dans les devers. Je suis vraiment hyper satisfait de ces pneus Pour la vidéo maintenant j'utilise souvent le bouton d'accès rapide de la trim des gaz pour le faire avancer doucement et plus régulièrement. Dans les pentes ces juste trop bien, ça ne bloque pas. D'ailleurs je me demande si le réglage sans drag break avec le frein avant de reculer ne serai pas plus réaliste pour mon utilisation. Place aux images
