Bon je me décide enfin a poster quelque chose sur mon Ax-10 (catégorie Middle) qui roule déjà depuis presque 3 semaines ! Donc l'idée était de trouver un remplacent au valeureux Rat qui s'est bien défendu mais a fait son temps ( et le mien ...) Je suis partit sur une base d'Ax10 vu que depuis le temps je commence à bien le connaitre et que j'avais déjà une parties des pièces nécéssaire a sa réalisation. (en fait, juste la trans et le Dig ... :mdr3: ) Après avoir beaucoup effeuillés le sujet sur L'ax-10 de Cirederf qui m'avait fortement impressionné ( Cirederf aussi mais la je parle de son Ax-10, faut suive ! :mad3: ) Je me suis laissé tenté par un châssis GC3 en attendant ... A la base, c’était pour avoir une config rapidement efficace (oui je me décide tard dans la saison vu le temps dont je dispose) mais qui devrait laisser place à un chassis perso plus tard. Mais ce châssis m'impressionne tellement par sa stabilité et son homogénéité que je me demande si je vais réellement tenter de faire qq chose moi même ... on verra plus tard ! D'origine, le plus gros defaut de l'ax10c'est le torque twist. Avec un 4 link bien réglé, et bin c'est réglé :yes3: La commande du Dig passe pret du chassis mais elle passe ( et elle ne touche pas ) D'origine, le second gros point noir est la direction; ca braque pas suffisamment et mal, effet Ackerman à l'envers :nnointell3: Pour le moment je me prend grave la tête sur la direction; devant ca encombre, derrière ça passe pas ... Bon j'attend des élargisseurs de voies, car pour le moment une liaison classique par chappe sur le porte fusée frotte trop fort dans le pneus ... pourtant M'sieur Van Quiche il avait dis que ca passait sur son site ... La suite au prochain épisode :yesintel3:
Bonjour, ENFIN!! Le v'là l'AX-10 d'R-Type :mrgreen: Bon, je me répéter, très joli châssis... Pour la BTA, j'utilise du rond d'acier de 4 pour faire mes barres de direction. Cela permet de lui donner la forme voulu et c'est suffisamment solide. Un coup de filière de 4 de chaque coté, 2 rotules et hop. Qu'en à refaire un châssis, je pense qu'il est difficile de faire mieux que celui là. Si c'est pour refaire le mm sans rien apporter de plus, juste histoire de dire "C'est moa qui l'ai fait!!", Ya pas grand intérêt :mrgreen: Une évolution probable, c'est dans faire un BodyLess, mais faut aimer le genre. @+
chouette :wink3: un ax 10 :yeah3: et hop, abonné kenav. ps : c'est oû c'est que c'est qu'on le trouve ce chassis? :wink3:
Desoler de te poser cette question mais c est quoi ce 4 link dont tu parle pour eliminer se torque twist ???
Re, C'est pas le 4 link qui supprime le torque twist, c'est le réglage du 4link qui en diminue l'effet, pour être exact. Voir ici : Anti-Cabrage VS Torque-Twist @+
Salut, Enfin .....3 semaines c'est vieux :blerp3: :mdr3: +1 pour la barre de 4 c'est costaud et pas encombrant . C'est claire que c'est un petit casse tête cette direction :mdr3: Pour ma part j'ai pris l'option de la barre droite avec les knuckles devant et ca passe pile poile sous la plaque de servo :twisted: La barre depasse à peine devant le pont et passe derièrre le bras de servo .Ca ne gene pas du tout dans cette position .As tu essayé le montage avec la barre HR mais les knuckles tournés devant, est ce que ca passerait avec une barre comme ça? A++
Oui exactement ce que je me dis pour le châssis, et je ne suis beaucoup plus fainéant que prétentieux, donc si je trouve une raison de faire un autre chassis, elle sera autre ( le bodyless peut être une bonne raison :yeah3: ) Oui, bien vu pour le rond de 4, je vais en faire rentrer riest:
La barre HR est en papier :disap3: C'est une impression d'écran que j'ai imprimé a la bonne taille "pour voir" mais ça touche de partout ( et pourtant la mienne n'est pas épaisse, c'est du grain de 80 :mdr3: ) Je suis en train de faire une barre plate provisoire dans du plat d'alu, en attendant de recevoir mes hexa de 7 mm ( pourvu que cela suffise, j'ai pas vraiment envie de changer de jantes ...)
