Hello ! Voici la présentation en règles de ma machine pour 2011 , dans sa version 1.0 :intell3: Comme j'ai quasiment pas crawlé en 2010 et que ça commençait a sérieusement me démanger, j'ai préféré commencer la future année sur le bon pied ! Donc commande le 1er Novembre du XR10 en kit sur Tower, et autre commande le même jour sur AMainhobbies d'un ESC M2 Dig. Le vario était a la maison 5jours plus tard, mais le Kit a préféré passer 20jours de plus en douanes Le M2 m'a attiré pour son coté "All In One". Même si il reste imposant par rapport au FXR, il a l'avantage de tout comprendre en un seul élément (gestion double moteur avec Digs indépendants et Dig proportionnels) Il semblerait que le BEC interne ne soit pas au point et interfère avec le servo et les BEC Castle, mais Novak bosse dessus et une première MAJ est dispo sur le site. Pour l'instant, mes testes de salons n'ont pas montré de problèmes, mais je tourne avec un ptit servo sans BEC externe. :roll3: Le montage de l'electro a été vachement simplifié. J'aurais pu faire la chasse au CDG et au poids mais j'ai quand même gardé la boite étanche pour le récepteur, vue qu'on part pas sur les beaux jours :smile3: J'ai mis un moment a régler le Dig sur le vario car il est normalement prévu pour les radios 3voies 3positions, et moi je ne voulait que le blocage arrière sur l'inter 2positions de la Dx3S. Au final en paramétrant le neutre de la voie Aux 2positions, j'ai réussi a le régler pour être soit en 4WD, soit en Dig avant :intell3: Il faut que je me penche a peu sur les réglages du vario au niveau du DragBrake et tout ça, on verra suivant les résultats sur le terrain. Pour les moteurs j'ai récupéré a 55T pour l'avant, et un 60T pour l'arrière, les 2 en pignons de 14. Et pour les accus j'ai des Rhino 1250 en 3s du mini revo qui iront très bien ! (109g et 9x1.7x3.5) Niveau chassis j'ai juste fait quelques réglages de base avant les premiers vrais testes. J'ai remonté légèrement le moteur arrière en faisant des entretoises pour allonger les liens sup', et monté les liens coudés de l'AX10 avec les chapes d'origines. J'utilise pour l'instant des jantes d'AX10, a la base c'était parce que mes pneus sont déjà montés dessus, mais en plus elles offrent plus de déport. Ça tombe plutôt bien même si l'avant est un peu trop large a mon gout... ( largeur 27mm arrière et 29mm avant ) 2.2Kg "touplinfé", c'est pas si mal, mais il manque la carro ^^""" Pour ce qui est des futurs dépenses, il me reste a chopper des pneus gros diametre neufs car les hammers commencent a avoir quelques bornes. Puis passer un servo plus performant, même si je bloque toujours devant le prix de ces bestioles :burp3: Et il faut aussi que je pense a passer aux bagues en bronze au plus vite !!
Re: J0XR10 et bien julien tu es passé du coté obscur du "pas fait maison" :rir3: en tout les cas belle préparation bien propre et c'est pas facile de tout ranger tu parle de bagues bronzes.?? pour lester je présume
Re: J0XR10 yes !!! ca va promettre pour les roches qui dansent !! (enfin quand la neige nous foutra la paix.... :grain3: )
Re: J0XR10 Yo, Je vois pas l’intérêt de virer les roulements de la boite de transfert ?? :confused3: @+
Re: J0XR10 Sur quoi ?? Les roulements ??? bin, changes les roulements !! c'est toujours mieux que des bagues en bronze !! @+
Re: J0XR10 ba non justement les bagues sont mieux sans modif car pour changer les roulements pour des plus fiable ils faut se taper la plaque moteur d'ou l'intérêt de mettre des bagues
Re: J0XR10 Yep ! Et voui rhommi, je suis pas vraiment fan des bagues, mais c'est a priori ce qu'il y a de plus fiable ! Axial a un peu sous-équipé les boites quéstion roulements :roll3: les américains arrivent a les broyer alors qu'ils tournent pour la plupart en 45t. Et le seul moyen de passer plus gros c'est de retailler les supports, ou d'acheter des pièces VP pas données... Pour l'ami Bart, bah woé j'ai un peu mis le Homemade de cotés (peu de temps dispo, et voisins peu compréhensifs quant au bruit ^^) mais je n'abandonne pas mon proto! Pas mal de personnes y ont apporté leur contribution, et quéstion perfs il semble assez prométeur. Je préfère prendre mon temps et bricoler dessus quand j'suis motivé plutôt que de le bâcler ou d'oublier certains points importants de la conception. Puis en parallèle je me lancerais bien sur un scale digne de ce nom, la petite rando-ruisseau avec le tien cet été m'a vraiment émerveillé !! 'fin bon, a voir quand le XR sera au point et éprouvé :intell3: Jox, le mec qui fait 15000 trucs en même temps, et qui au final ne fait pas grand chose... :rir3:
Re: J0XR10 Hello, et heureuse année pleine de rochers a tous ! :zunt3: Le XR a fait ses premières heures sur le terrain, et même dans cette config incomplète j'en suis sacrément satisfait !! Par rapport a l'AX10, la perte de la direction arrière n'est pas tellement pénalisante grâce au gain du dig que je découvre petit a petit, merci a Tony pour ses précieux conseils concernant ce dernier !! :yesintel3: Actuellement, par rapport a lui, je manque cruellement de garde au sol a cause des mes ptits pneus, mais l"écart plus important entre les roues permet de mieux morde sur certaines marches, et je compense "a l'americaine" avec des moteurs plus rapides. Pas toujours joli a voir ^^"" mais quand même appréciable ! Vivement de nouveaux pneus quand même ! Sinon le déport des jantes d'AX10 offrent finalement une bonne largeur, pas trop pour être gênant, et bien assez pour avoir une sacrée tenue en devers ! Pour ce qui est du M2 Novak, j'ai pas eu le moindre soucis avec. Aucune chauffe, Dig au poil, pas d'interférences avec le faible servo Turborix. Je compte passer un servo plus puissant d'ici peu, je verrais bien ce que ca donne avec le bec interne, sinon je suis bon pour acheter le NovaLink et essayer de mettre a jour le vario... En parlant de servo, j'ai quand même eu une bonne surprise sur un Turborix :mdr3: Un des axes de pignon a juste traversé le boitier... elle est pas mal celle là, obligé de le replacer a coup de tourne-vis toutes les 5min. Il m'en reste un de coté, mais c'est vraiment galère de crawler avec ça, va falloir l'équiper un peu mieux :mad3: Après testes, j'ai pas envie d'y changer grand chose. -Comme je le disais des pneus et un servo :ang3: -Une fois es pneus montés, je vais essayer des liens rallongés en delrins. -Peut-être attaquer des modifs sur la direction mais pour l'instant elle fonctionne pas mal. -et enfin peindre la carro. Ensuite ca va être l'heure de le confronter aux Bergeux et la je risque de vouloir tout changer :mdr3:
Re: J0XR10 salut juju, je doit avoir un servo qui traîne(si tu as besoin) :wink3: tu va lui mettre quoi comme gomme?
Re: J0XR10 Rien n'est moins sûr !! C'est des furieux ces gens là ! prêts a user la roche pendant des heures pour pouvoir passer ! :mdr3: En tout cas le truc a fêter ca va être de pouvoir rouler avec eux !! :yes3: Merci Toto pour le servo !! Si ca traine je te l'emprunterais surement ! riest: Pour les pneus, les Sedona me font de l'oeil... mais j'hésite encore avec les Rover :jecpa3: Question servo je suis a 2 doigts de craquer pour un HS-7954SH, quelqu'un a un avis la dessus ?????
Re: J0XR10 Et bas dis donc, le xr10 est devenus populaire en zone 4 :inkoi3: Avec mon ax10 je vais être à la ramasse :bobo3: :cryi3: En tous cas ca promet de belles rencontres tous ca, et très jolie machine jox :yesd3:
Re: J0XR10 dur dur de faire -200 quand même :rir3: , mais on vas dire négatif, ça le feras mieux :yesd3: Allez, j'arrête le HS :wink3:
