Ok pour le vario. Par contre je pense pas que les 2 sorties du BEC soient à brancher sur le recepteur. A mon avis c'est plus pour alimenter les servos en direct sans passer par le recepteur (les spécialistes confirmeront). Essaye de ne brancher le recepteur qu'une fois ou alors alimente tes servos en direct par le BEC. Et puis si je ne me trompe pas, le BEC interne n'alimente pas les moteurs...
je viens d'essayer, ça ne change rien par contre, je pense que je vais reprogrammer mon UBEC en 5V car il se peu que mon récépteur ne supporte pas 6V car je me souviens avoir déja fait rouler mon crawler avec ces moteurs mais avec l'UBEC en 5V et ça marchait. Je verrai ça demain
Salut et bonne année a tous je voulais savoir si quelqun avais déjà changer le châssis de sont HSP pour et autre model voir model de fabrication maison et si sa a changer quelque chose ( si vous avais des photo ) merci a vous
Après plusieurs test, je commence à pencher sur l'hypothèse de mauvaises soudures car lorsque le variateur se rallume tout seul, les leds d'alimentation du récépteur, de l'UBEC, et du vario s'éteigne et se rallument en même temps que le variateur. :mad3: Je vais donc les refaire, j'espere que c'est ça :ang3:
bon ba ça n'a pas l'air d'être les soudures :mad3: je suis sur que le récépteur et l'ubec n'ont aucun probleme cependant il semblerai que ce soit au niveau du vario ou de la ditribution d'energie entre l'ubec et le vario qu'il y'en ai 1 EDIT: Je viens de remarquer un truc, c'est que quand je change de batterie,tout remarche bien jusqu'au moment ou ça me refait ce problème ! :grrr3: J'y comprend vraiment plus rien moi :hein3:
J'ai tout d'abord essayer en enlevant carrémant l'UBEC mais toujours aucun réponse après j'ai fais plein de tests et puis je me suis rappelé que j'avais un petit UBEC en stock (5 ou 6V (sur quelle tension le régler ?) 3A) et je l'ai donc mis et là tout marche à merveille ! :smile3: Cependant, j'aimerai bien profiter de mon gros ubec (8A-20A) qui fonctionne sans problème (j'avai du mal faire quelque chose à un endroit) donc j'aimerai savoir sur quel tension de sortie le régler et si ça allait changer quelque chose car si ça ne change rien, autant laisser comme c'est vu que ça marche ? Puis concernant l'entretien des accu (NIMH 7,2V 2000mah et 3300mah), il vaut mieux que les accus une fois chargés délivrent environ 8,3V (avec chargeur 250mA sans delta peak) ou bien les chargés avec delta peak à 1A ou 2 ou 4 et qu'ils ne délivrent que leur tension "normale": 7,3V Auront-ils la même durée dans le temps ?
Ok merci quand même :wink3: Si quelqu'un à réponse à une ou plusieurs de mes questions, qu'il n'hésite pas :read3:
Salut J'aimerai bien que tu nous parles de tes moteurs, c'est bien des 60T ? Par rapport a ceux d'origine est ce que ca vaut la coup de les changer? Niveau prix c'est combien 2 moteurs comme ca?
ça dépend tu veux que ton crawler soit plus rapide ou qu'il soit plus lent mais franchisse bien mieux ?
La rapidité ne m'interresse pas. Je prefere le couple, le seul truc je voudrais pas eclater le plastique.
Ba mes moteurs dont des venom fireball 60T j'ai pas encore essayé en condition réel mais juste en intérieur. L'on ressent que le crawler à plus de traction et bloque moins (je fais des trucs que je pouvais pas faire avec les anciens moteurs) mais je pense que si tu veux vraiment voire une très grosse différence, oriente-toi au moins sur du 70T. Et sache que plus t'aura de tours (de couple), moins tes moteurs consommerons donc tu aura une plus grande autonomie. :wink3: Tout dépend de ton appréciation sur les moteur d'origine que t'as actuellement.
salut a vous les gars, alors pour vos histoires de moteurs c vrai plus tu as de T plus tu as du couple et peu de vitesse mais ....( y a tooujours un mais) pour avoir fait l'experience avec razorback et son XTM qui était monté en 85T si je ne m'abuse cela grimpe fort mais tu te tape le colis pour passer d'une zone à l'autre parce que la tu a un escargot :rir3: (sa grimpe n'importe où mais ça avance pas la seul diff c que tu laisse pas de bave :mdr3: :mdr3: :mdr3: :mdr3: ) maintenant si vous regarder sur le fofo beaucoup sont passer soit au brushless soit ils tourne sur de 55T ou 60T faite le tour vous verrez, perso oui les moteur d'origine ont peux mieux faire mais j'irais pas mettre du 70T dessus c clair, mais chacun vois midi à sa porte (et l'apéro dans son verre :rir3: :zunt3: ) Par contre pour ton essai de crampons coupé sur les pneus d'origine je suis OK pour les retour car je me pose la ? moi aussi! :roll3: allez kénavo :beer3: :zunt3:
a la fin j'avais monté des 45T en 3S sur mon super, et j'avais très nettement assez de couple :wink3:
Et au niveau du variateur vous etes avec celui d'origine? Certain membre du forum se plaigne du peu de progressivité du vario, des accoups, etc...
