pas bete du tout comme idée pour le capot.c'est vrai qu'avec la resine ça aurais été plus rigide et moins elastique.et en plus ça te coute moins cher :yes3:
Bonjour, Bon à la demande générale une (p'tite) vidéo. Je suis en attente d'un nouveau servo de direction, car celui installé est très fatigué et n'a plus beaucoup de force!! D'où pas mal de cafouillages dans le pilotage... Déjà que quant je filme généralement le pilote comme un pied, là ça a été un peu laborieux pour trouver des plans potables :mrgreen: Bon visionnage [video]http://www.youtube.com/watch?v=fO8cKdofbGk[/video] @+
mmmmmouais moi , tout ce que je constate c'est qu'y fait soleil sur la video et que nous on en est à la neige ...... :elamar3: :grain3: :cryi3: :cryi3: :cryi3: :cryi3: :cht3:
Bonjour, Bon, bin à ce que je vois, le Berg V1 a encore de très beaux jours devant lui :yes3: Pour ton pilotage Bad Rax, qu'est ce que cela va être avec un bon servo de direction et pas de caméra dans les mains :inkoi3: Je trouve que tu fais les deux choses très bien en même temps. Si tu pouvais faire un troisième truc simultanément... Je pourrais peut-être perdre mes complexes :mdr3: Et quelle gueule ton Berg... :wink3: BRAVO...
Bonjour, Yep !! Mais d'un autre coté, Noël avec 35° c'est pas tip-top non plus... Faut pas croire, ya pas que des avantages :mrgreen: Houla, houla!! C'est mon fils qui filme, je peux pas filmer et piloter en mm temps, j'ai pô assez de mains pour tout faire en mm temps :mad3: :mad3: @+
On voit bien à un passage le soucis de direction; tu es obligé d'avancer et reculer en même temps pour que ça tourne ^^ sinon tu passes des jolies marches, mais j'avoue que ce qui m'a le plus impressionné c'est cette espèce de pirouette que tu fais vers 2'19" :mdr3: :yeah3:
Wouai!! T'as vu la maitrise :mrgreen: Bon ben maintenant, j'vais devoir me repasser 100 fois la vidéo au ralenti pour comprendre comment j'ai pu faire cette p'tain de cabriole...
Bonjour, Pfff...Mais bien sur qu'c'est fait express. C'est total maitrise :ang3: C'est une figure très très difficile à faire, car il faut : 1 - Mettre les gaz à font avec le pont avant 2 - Prier pour qu'il se retourne 3 - Relacher les gaz 4 - Prier pour qu'il retombe sur ses 4 roues (A noter que pour l'étape 2 et 4, un St Christophe collé sur la radio est une aide précieuse.) Surtout modeste :mrgreen: C'est important :cht3: @+
Bonjour, Merci pour vos commentaires :mrgreen: Les pièces pour rendre rigide le pont arr. devant arriver d'ici peut (enfin quant les douanes les auront libérées). J'ai donc commencer à m'occuper du pont arr. D'abort j'ai percé les pignons. Au passage pour avoir travaillé sur les pignons Berg et Bully, ceux du Berg sont bien plus facile à percer. Ils sont 2 fois moins épais et moins dur. Là où m'a fallu +2h pour percer ceux du Bully, j'ai mis -30min pour ceux du Berg... Ensuite, j'ai un peu limer la boite à vitesse pour arrondir les angles. Pi... après, ben pas de pièces... Donc arrêt... avec des ponts démonté et un Berg qui roule plus... Pi, une idée... une vielle idée qui revient... Pi, v'là, je commets l'irréparable... Je vous présente le Bullerg... Un pont avant de Berg et un pont arr de Bully !! Rhaaaaaaaaaaaaaaaaaa!!! ENVOYEZ LE COURANT IGOR!! ÇA Y EST IL BOUGE... IL EST VIVANT!!! En gros, on prend le meilleur des 2 mondes. Le pont avant du Berg, large avec un excellant braquage et à l'arrière un pont Bully étroit et rigide!! Le pont arr Berg et Bully font le mm poids, p'etre un poils de moins pour le Bully une fois fini (j'attends des tubes de pont en Delrin). Pi ce qui est sympa, ben c'est qu'il me restera finalement assez de pièces pour en faire un 2eme tout pareil :mad3: A l'avant ça donne 28.5cm de large et à l'arr. 25.5cm. Ca fait une grosse différence mais c'est qlq chose que je souhaite tester depuis un bon moment. MM si un pont plus étroit à l'arr. fait perdre un peu en tenue de devers, on gagne est maniabilité. Donc à tester bientôt sur les rochers!! Igor, amenez moi un slip propre, j'en ai mis partout... @+
:inkoi3: :inkoi3: Mais j'ai une question quand meme :read3: QUAND DORS TU ??????? :mad3: :mad3: :mdr3: :rir3: :yes3:
he bin bizzarement, nous avons les mêmes questions!!! je ne comprenais pas comment il fait pour faire autant de choses en ci peut de temps...! et aussi bien réalisé!! bon bin moi je m'y met... pour peutètre finir demin matin... :mad3: :mad3: :mad3:
Tu nous a inventé le bergbullyrax. Cette géométrie est efficace sur le XR, alors, pourquoi pas sur le bergbullyrax. Encore une longueur d'avance sur le XR ? :yes3: :yeah3: :yes3:
Bonjour, Dormir?? Nonnn... Bon sur ce coup, ça a été rapide comme modif!! Donc premier roulage cet apr'm. Ben ça marche plutôt bien :mrgreen: . Juste que je me rappelai plus que les ponts Bully fessaient autant de bruit !! Là, je peux comparer en direct et ya pas photo, les Berg sont plus silencieux!! Je vais rouler un moment comme ça, en attendant de remonter le pont arr du Berg. Pi ça me laissera le temps de bien le fignoler sans être pressé de le remonter pour rouler^^ En fait, j'ai déjà cette géométrie sur mes crawlers, mais moins marqué. Je diminue la largeur arr. en utilisant des offset moindre à l'arrière, les jantes VP permettent de régler le déport. Là ya 3cm de moins!! @+
Bonjour, Cachotier le Bad Rax hein :wink3: Tu trichais déjà avec les jantes :mrgreen: C'est une très bonne solution :yes3: Que je vais copier pour mon XR de manière à éliminer le frottement des pneus sur les amortisseurs en braquage maximum. Allez hop....... Acheter des jantes VP avec les bons offsets. Mais lesquels ? Je pose la question pour me faire aider dans mon post http://www.rccrawlerfrance.com/viewtopi ... &start=100 car, c'est flou dans le site VP pour moi. Merci Bad Rax riest:
J'ai due m'y reprendre a 2 fois pour relire :inkoi3: :inkoi3: :inkoi3: AH NON! On avait dit pas les tubes de pont :grrr3: :rentr3: Des tubes de pont en delrine ??? C'est a dire, où, quand, comment ? :inkoi3:
