Sympatique ce passage ! :yesintel3: c'est marrant on dirait que le crawler saute de cailloux en cailloux ^^ en tout cas ce passage que "t'y arrivais pas" tu te l'es bien fait plusieurs fois histoire de bien savourer :lol:
Salut, puisque l'heure est à la chasse au grammes..................... :sarcas3: je me suis donc offert une option indispensable pour mes petites betes . :inkoi3: enfin surtout pour la cuisine Sans plus attendre les photos ...... :blerp3: :mdr3: :mdr3: Voici donc le poids du petit bébé, j'avoue etre surpris, je m'attendais à plus étant donné que ça n'a jamais été ma priorité jusqu'à présent ; et qu'il a le 4WS et est lesté a l'avant . donc si j'enleve le 4WS je gange pas loin de 500G C'est à peine plus lourd que l'ax10 qui affiche 2.714 KG Ce week end il fais pas beau alors je m'attaque aux ponts :brico3: :brico3: :bobo3:
Bonjour, Tu vois, je l'aurai vu plus lourd, 2.9kg /3kg ^^. Avec mon Berg je suis a 2.8kg prêt à rouler. Un poils moins de 1.2kg à l'arr. et un poils plus de 1.6kg à l'avant. Par contre essaye de peser l'avant et l'arrière pour évaluer la réparation de masses. Je suis curieux de connaitre la répartition des masses de ton Berg. P'tre pas 500g, c'est juste un argument publicitaire, de mauvaise foi, pour vous inciter à repasser en 2 roues directrices!! D'ailleurs j'aime bien vous charrier avec ça, mais si tu t'amuse plus avec les 4 roues directrices, garde les!! @+
Salut, c'est pas gentil :grrr3: :rir3: Bon pour etre sure et clore le débat :blerp3: utilisons cette nouvelle option :mdr3: Une petite mesure pour savoir combien fait réellement le le kit de direction, mais ça reste aléatoire en fonction des materiaux utilisés et du servo lui meme . avec servo et barre de direction sans rien juste les knucles soit 127g :disap3: je voyais ça beaucoup plus lourd . Bon puis comme c'etait demonté ...bah... autant attaquer les ponts :brico3: :mad3: :mad3: L'idée étant d'usiné les tubes :sarcas3: J'ai donc bidouillé mon gabarit pour clocké les ponts en le perçant au centre et en passant une vis de 6 dedant. ça tient dans le mandrin comme ça. J'ai enlevé 2mm d'épaisseur j'ai pas voulu plus car j'ai un peu peur pour la fragilité des tubes. :confused3: et puis le gros J'ai aussi repercé les pignons, et à l'arrivé pour la répartition des masses ça donne à l'avant à l'arrière pour un total de 2.712kg J'ai donc gangné 69 grammes un peu débile non ? A voir à l'usage si je pourrai enlever 2 lests à l'avant pour avoir encore 60 g de moins et gardé la répartition précedante qui m'allait bien :jecpa3: A++
Bonjour, Chez les scaleux, la chasse au crawler middle est ouverte, chez les crawleux, visiblement c'est officiellement la chasse au poids!! Perso aussi, comme quoi faut toujours vérifier^^ Bah, débile non... Faut pas se faire d'illusion et s'imaginer gagner 1/5kg... Je pense que 150g/200g au final, c'est déjà beaucoup... @+
Oups quel benêt :grain3: J'oubliai... Joli travail sur les tubes arr. J'avais dans l'idée de faire pareil sur le Berg, mais je ne savais pas comment m'y prendre! Ben c'est tout vu :yesd3: @+
Salut, par contre avec ce systeme la grosse dificulté est de vraiment bien centré la vis de qui passe dans le cloker sinon ca ça crée du balourd une fois dans le mandrin . :brico3: J'ai aussi du tourné à une vitesse assez reduite parceque le métal remplissait les dents de la lime. Après réflexion, la meilleur solution serait de passé une tige filetée de 8 ou 10 dans le tube de part en part avec un ecrous de chaque coté pour maintenir le tube ... :sarcas3: A++
Hello, j'ai suivi la cure d'amaigrissement des ponts, tu n'as pas peur de fragiliser l'ensemble, l'épaisseur du tube est passée à combien?
Salut, je suis a 14mm exterieur, à l'origine il fait 16 mm et en interieur c'est a 8mm . Je ne suis pas allé au-delà car je craignait justement pour la solidité, mais meme comme ça c'est quand meme bien costaud . :yesd3: A++
Bonjour, L'avant étant lesté par rapport au poids de l'arrière, donc quant je veux alléger mon crawler, je commence par l'arrière. Quant j'enlève 60g sur l'arrière, et pour respecter l'équilibre des masses (imaginons que je soit à 60/40), je dois enlever 90g sur l'avant (en allégeant l'avant et en suppriment du lest) donc au final, j'ai pu gagner 150g sur l'ensemble du crawler et c'est pas si mal. Sur mon Bully, sur le pont arrière j'ai gagné 40g sur la boite et peut être 30g sur les tubes du pont, soit 70g. Ça me permettra de gagner sur l'avant un peu plus de 110g, soit au final un peu plus de 180g!! C'est pas négligeable. Bien évidement le poids gagner seulement sur la diminution du diamètre des tubes des axes n'ai pas significatif. Mais 10g par-ci, 10g par-là... @+
Salut, cet après midi après avoir fini ma carro de l'ax je me suis enfin attaqué au liens en delrin. :mad3: C'est pas facile de faire de courbes j'ai due m'y reprendre à 2 fois mais bon ca le fait quand meme :elamar3: Je n'ai fait que l'arrière et je m'attaque à l'avant demain, heureusement les formes prevues seront moins compliquées @++
Bonjour, Joli boulot :yesd3: La forme des liens est impec !! Le Delrin est un plaisir à travailler, une fois qu'on a pris le coup. @+
Pas mieux !! J'ai qlq limes qui ont perdu de l'efficacité car ya des copeaux d'alu!! Merci a toi pour le conseil!! @+
Salut, bon j'ai pas eu le temps de faire mes liens delrin avant, cet après midi :mad3: debordé :mad3: Mais j'ai quand meme eu le temps de monté mes nouveaux moteurs 45T handwound de la Team Brood, 4 magnets et stand up brushes, reçus hier. Ils n'ont l'aire de rien car pas de décalque dessus mais sont fait sur mesure par EddieO sur rcc.com. Et bien après un pack vidé ce matin sur la zone maison :inkoi3: :inkoi3: :mad3: :mad3: le gain est plus que net .C'est juste le top . Un torque de FOU. De plus Eddie est très sympa et pas avart de conseils . Au petits ognons j'vous dis ..... :yesd3: Je conseil se site a tout le monde desireux d'investir dans un moteur performant je suis plus que satisfait de la communication. :yes3: :yes3: Voila c'est tout pour le moment . A++
Salut, j'ai enfin eu le temps de faire mes liens avant . J'ai tout passé en chappe de 4mm c'est le maxx qui n'est pas content :mad3: J'ai fini de lui piqué toutes ses chappes de direction :mdr3: Je les ai fait plus court de 3mm par rapport au liens allu ce qui m'a permis de gagné un peut de garde au sol . J'ai 8cm a l'avant et 8.5 cm derière. j'ai aussi coudé un peu les liens superieurs pour ne plus qu'ils touchent le dessus du pont lors de croisement. je pense les racourcirs un chouille pour avoir un angle de chasse négatif de 2 ou 3 degrés à l'avant Puis j'ai un peu gagné en poids ... Donc petit essai cet après midi et là :grrr3: :grrr3: :grrr3: cardan arrière cassé pfffffffffff Bon pour ce qui est des éssais le résultat est mitigé J'ai l'impression d'avoir perdu un peu d'aissance :sarcas3: à voir après reglages :brico3: Mais mon plus gros probleme reste le skid au niveau du support de batterie il est trop bas et empeche le crawler de grimper sur certains passages . Va falloir faire quelque chose pour ça :brico3: :brico3: A++
